Olen omistanut 2 näistä uudemmista Fordeista. Ensin Focus jota pidin n. 2,5 v: siinä meni vetarit kahteen kertaan tuona aikana. Sitten Mondeo jota pidin n. 2,5 v: sama homma.
Eli tästä saadaan jo aika selkeä näkemys siitä, mikä on nykyFordien vetareiden kestoikä: se on n. 1 vuosi. Revi siitä sitten...
Tarkkaan ottaen itse vetarit lienee ihan ok, suuri ongelma on tuo murrosnivelten kumitiivisteiden tiivistymättömyys, jonka seurauksena rasvat purusaa ulos nivelestä ja siitä tulee entinen.
Ihmeellisintä tässä on se, ettei iso autotehdas ole tehnyt yhtikäs mitään tuon selvän ongelman korjaamisen eteen. Ilmeisesti se on laskenut, että ainakin korjaamotoiminta on jälleenmyyjillä varsin kannattavaa kun kaikki autot käyvät vuoden välein vetarirempassa... ainakin niin kauan kunnes kaikki asiakkaat ovat hävinneet..
Eli tästä saadaan jo aika selkeä näkemys siitä, mikä on nykyFordien vetareiden kestoikä: se on n. 1 vuosi. Revi siitä sitten...
Tarkkaan ottaen itse vetarit lienee ihan ok, suuri ongelma on tuo murrosnivelten kumitiivisteiden tiivistymättömyys, jonka seurauksena rasvat purusaa ulos nivelestä ja siitä tulee entinen.
Ihmeellisintä tässä on se, ettei iso autotehdas ole tehnyt yhtikäs mitään tuon selvän ongelman korjaamisen eteen. Ilmeisesti se on laskenut, että ainakin korjaamotoiminta on jälleenmyyjillä varsin kannattavaa kun kaikki autot käyvät vuoden välein vetarirempassa... ainakin niin kauan kunnes kaikki asiakkaat ovat hävinneet..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vetari tiivistys ongelma ilmenee vain talvisin kun on riittävästi pakkasta. Keski euroopassa ongelmaa ei ole, joten pienten markkinoiden takia ei kannata muutoin toimivaa rakennetta muuttaa.
Nivelien hajoaminen tapahtuu vasta kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen siitä kun rasvat on tuleet pihalle.
Ongelmahan on suomessakin korjattu varsin hyvin liimaamalla tiivisteet uusiksi. En tiedä yhtäkään tapausta joissa liimatuista olisi tulleet rasvat pihalle. Nykyään tämä tehdään viimeistään ensimmäisessä huollossa, ellei ostaja ole älynnyt vaatia sitä tehtäväksi luovutushuollossa.
Tämä vetarien korjaus menee myös takuun piikkiin.
Tietoosi se, että myös liimatut tiivistykset pettää murroksista, näin kävi mondeossani. Eikä siihen mene "kymmeniä tuhansia kilometrejä" kun se paukahtaa. Jo toiset petti omastani... että silleen.
Ei tuo voortin laatu ainakaan kovin vakuuta tuolla kohtaa. Eikä juuri muutenkaan.
Voiskohan nuihin uudempiin laittaa vanhan systeemit? Nuissa vanhoissahan on "välikappale" nivelen ja kumin välissä?
minun focus alkoi täristään nivelistä 40000 kilometrin jälkeen takuu oli ummessa 1v se täristää yhä nyt 160000 km rasvat ei ole tulleet ulos auto huollettu säännöllisesti liikkeessä se täristää vaan ajan meneen yksi laatikon laakeri on rikkoontunut antaa mennä en laita enää niveliä kun ne ei hajoa tuota pahemmasti
Aiot näemmä ansaita taivasosuutesi noin?
Mulla olis kuitenkin ehdotus: Googleta luotettavin automerkki sinulle sopivaan hintahaitariin, ja vaihda koko auto!
Itselläni on vm.97 2.0 sedan,(2:nen koti) ollut nyt vuoden ja ajettu n.150 tuhat. Ja rasvat ovat pyseneet siellä missä pitääkin, eka omistaja vaihdattanut alkuperästen kiristimien tilalle tavalliset letkulemmarit ja hyvin ovat pitäneet, auto on ollut OULUN seudulla tuulessa ja tuiskussa koko ajan menossa.
Sinullahan on vanhakoppainen Mondeo jossa vielä oli pyöreät vetoakselit. Ei ongelmaa niissä.
ei muuten ruosteongelmaakaan.
Mielenkiintoista muuten nähdä koska vanhakoppaisen arvo ylittää uudemman käytettyjen autojen markkinoilla!
Minulla on neljä vuotta uusikoppainen Mondeo, ajettu 140th.
Autossa ei ole ollut mitään mainittavaa vikaa koko aikana.
Vetoakselit on ihan kunnossa, joten enpä usko, että ne muissakaan Mondeoissa on sen huonommat. Mahtanee olla vain sellaisten juttuja, joilla ei tällaista autoa edes ole käytössä.
Sattuu muuten olemaan "ikäväkyllä" ne kolmikulmaiset sisänivelet. eikä ole ongelmia. kannattaa auton alle kurkkia muuloinkin kuin vain katsastustapahtumassa.