BMW ja Toyota jatkavat active hybrid voimalinjojen kehittelyä. Bemarin X6 ja Tojon RX450 ovat samasta puusta veistetyt. Molemmissa on myös nk. eCVT vaihteisto kahdella sähkömoottorilla.
Toyota ja BMW active hybrid voimalinja
Anonyymi
11<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
BMW osti Toyotalta oikeudet käyttää Tojon hybridiä jo 10 vuotta sitten ja yhteistyö näyttää jatkuvan.
Supran Toyota teki BMW osista ja hyvä tuli.
Kuminauha vaihteisto ei ole kovin sähäkkä kiihtyksessä, sen pitää olla Tiptronic!
Kuminauha on itse asiassa nopeampi. Moottori toimii koko kiihdytyksen ajan parhaalla tehoalueella.
Generaattorin avulla moottori saadaan toimimaan parhaan hyötysuhteen antavalla kuormituksella myös silloin kun tehoa tarvitaan vähän. Eli se osa bensasta, joka kevyellä kuormalla menisi lämpönä harakoille, meneekin generaattorin kautta akkuun ja voidaan hyödyntää myöhemmin vaikkapa kiihdytyksessä. Samasta määrästä bensaa saadaan siis irti enemmän työtä ja sähkö tulee siinä ilmaisena kylkiäisenä. Ilman generaattoria bensaa palaisi ihan sama määrä, mutta huonommalla hyötysuhteella.
Tojon+tekniikka+on+noin+aataminaikuista.Miksi+edes+polttaa+bensaa+kun+sen+hinnasta+on+75%+veroa?
Valetta kaikki ja linkki puuttuu.
Toyota hyväksyy vain kestäviä ratkaisuja, DSB ja Tiptronic ei käy ollenkaan, liian heikkoja.
"Ilman generaattoria bensaa palaisi ihan sama määrä, mutta huonommalla hyötysuhteella."
Tämän väitteen jokainen fysiikkaa vähänkin ymmärtävä teilaa täysin. Se ei vaan mene noin.
Periaate käyttää polttomoottoria parhaan hyötysuhteen alueella on hieno ajatus ja tojon hybrideissä on joissain olosuhteissa mahdollisuus ottaa talteen enemmän energiaa kuin muissa ratkaisussa. On kuitenkin täysin tuulesta temmattua väittää tuollaista. Jos generaattori ei tuottaisi sähköä niin bensaa palaisi vähemmän. Aina ja ilman mitään poikkeuksia. Energiaa ei synny tyhjästä ja sitä ei katoa mihinkään. Tämä on yksi fysiikan peruslaki.
Valitettavasti olet väärässä tässä genuasiassa. Edellä selostettu on täsmälleen oikein. Tainnut pojulta jäädä fysiikan opinnot väliin tai sitten on taas lääkkeet ottamatta.
Samasta puusta veistetty, hihii! Onhan niissä neljä mustaa rinkulaa alaosassa, ei paljon muuta.
"Ilman generaattoria bensaa palaisi ihan sama määrä, mutta huonommalla hyötysuhteella."
Turbokoneella on niin paljon laajempi hyvän hyötysuhteen alue ettei tuollaisiin kikkailuihin tarvitse mennä. Yksinkertaisempi ratkaisu. Painaa vähemmän, maksaa vähemmän ja parempi lopputulos. Siksi kukaan muu kuin tojo ei tee höpöhybridejä.