Tallinan laivat vetämään troolia

Siinä tapauksessa väliin laitetaan talja-väkipyöräsysteemi, joka hidastaa nuottaa. Tällöin trooli saapuisi määränpäähän esimerkiksi vasta joka neljännellä ylityksellä.

Hyvä pointti. Nopeudet tulisi muutenkin laskea 4-5 solmun tienoille, jolloin polttoainetta kuluu vain murto-osa verrattuna nykyisiin nopeuksiin. Varustamot saisivat myös enemmän tuloja laivalla tapahtuvasta ravintolamyynnistä, koska matkustjat viipyisivät laivalla pidempään.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä pointti. Nopeudet tulisi muutenkin laskea 4-5 solmun tienoille, jolloin polttoainetta kuluu vain murto-osa verrattuna nykyisiin nopeuksiin. Varustamot saisivat myös enemmän tuloja laivalla tapahtuvasta ravintolamyynnistä, koska matkustjat viipyisivät laivalla pidempään.

Lue lisää

Loistavaa ajattelua.
Kun ajetaan hitaas, kuluu aikaa paljon enemmän ja koko ajan koneet käyvät.
Kun ajetaan hitaasti, ehditään ajaa vain yksi edestakainen vuoro. Maksavia matkustajia olisi alle puolet päivässä.
Varma konkurssikeino!

Anonyymi kirjoitti:

Loistavaa ajattelua.
Kun ajetaan hitaas, kuluu aikaa paljon enemmän ja koko ajan koneet käyvät.
Kun ajetaan hitaasti, ehditään ajaa vain yksi edestakainen vuoro. Maksavia matkustajia olisi alle puolet päivässä.
Varma konkurssikeino!

Lue lisää

Varustamo hankkii lisää laivoja, jos matkustajia on enemmän kuin kapasiteettia. Näinhän on toimittu ennenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Varustamo hankkii lisää laivoja, jos matkustajia on enemmän kuin kapasiteettia. Näinhän on toimittu ennenkin.

Rakennetaan lisää satamatilaa ja kalankäsittelylaitoksia. Näinhän on toimittu ennenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Rakennetaan lisää satamatilaa ja kalankäsittelylaitoksia. Näinhän on toimittu ennenkin.

Onhan armeijoilla aluksia. Ne vaan troolinvetoon.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä tapauksessa väliin laitetaan talja-väkipyöräsysteemi, joka hidastaa nuottaa. Tällöin trooli saapuisi määränpäähän esimerkiksi vasta joka neljännellä ylityksellä.

Miksi ei pitkät vaijerit Helsingistä Tallinnaan. Nuotta niihin kiinni ja vedetään sitä eestaas ja korjataan saalista.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei pitkät vaijerit Helsingistä Tallinnaan. Nuotta niihin kiinni ja vedetään sitä eestaas ja korjataan saalista.

Miksei Suomenlahden laiteta condomihissiä, jollainen on esimerkiksi Levillä? Vähän pidempi vaijeri vaan. Tai tavallinen tuolihissi, jolloin voisi vetää vaikka uistinta matkan aikana. Nopeuskin on melko bueno.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei Suomenlahden laiteta condomihissiä, jollainen on esimerkiksi Levillä? Vähän pidempi vaijeri vaan. Tai tavallinen tuolihissi, jolloin voisi vetää vaikka uistinta matkan aikana. Nopeuskin on melko bueno.

Lue lisää

Miksei Suomenlahden laiteta condomihissiä, jollainen on esimerkiksi Levillä?

Jo on ihminen pöllyssä tuollaista kirjoittaessaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei Suomenlahden laiteta condomihissiä, jollainen on esimerkiksi Levillä?

Jo on ihminen pöllyssä tuollaista kirjoittaessaan.

Tuollaista siis tarkoitin https://www.yllas.fi/aktiviteetit/gondoli.html
Nuo voi laittaa kulkemaan vaakatasossakin esim. meren yli.

Ideana olisi käyttää hyödyksi sitä valtavaa vetovoimaa, joka menee tällä hetkellä täysin hukkaan. Ei siis tarvitsisi valjastaa erikseen kalastusaluksia kuluttamaan polttoöljyä.

Reitin molemmissa päissä on vielä maiden pääkaupungit. Kalat saataisiin mahdollisimman nopeasti kuluttajien lautasille. Nythän kaloja rahdataan Suomeen jopa Norjasta, ja tonnikalahiutaleita ilmeisesti ihan Aasiasta saakka.

Uhanalaiset kalat tietenkin vapautetaan pois.

Anonyymi kirjoitti:

Ideana olisi käyttää hyödyksi sitä valtavaa vetovoimaa, joka menee tällä hetkellä täysin hukkaan. Ei siis tarvitsisi valjastaa erikseen kalastusaluksia kuluttamaan polttoöljyä.

Reitin molemmissa päissä on vielä maiden pääkaupungit. Kalat saataisiin mahdollisimman nopeasti kuluttajien lautasille. Nythän kaloja rahdataan Suomeen jopa Norjasta, ja tonnikalahiutaleita ilmeisesti ihan Aasiasta saakka.

Uhanalaiset kalat tietenkin vapautetaan pois.

Lue lisää

Jospa saataisiin talteen se edestakaisen liikkeen voima, mitä esiintyy monissa hyteissä. Sillä puksutettaisiin monia kalareissuja.

Anonyymi kirjoitti:

Ideana olisi käyttää hyödyksi sitä valtavaa vetovoimaa, joka menee tällä hetkellä täysin hukkaan. Ei siis tarvitsisi valjastaa erikseen kalastusaluksia kuluttamaan polttoöljyä.

Reitin molemmissa päissä on vielä maiden pääkaupungit. Kalat saataisiin mahdollisimman nopeasti kuluttajien lautasille. Nythän kaloja rahdataan Suomeen jopa Norjasta, ja tonnikalahiutaleita ilmeisesti ihan Aasiasta saakka.

Uhanalaiset kalat tietenkin vapautetaan pois.

Lue lisää

Se valtava vetovoima, käytännössä kuitenkin työntövoima, ei ollenkaan mene hukkaan vaan se kuljettaa niitä laivoja eteenpäin. Jokainen perässä raahattava trooli tai mikä tahansa söisi sitä laivaa eteenpäin vievää voimaa ja sen vauhti hidastuisi, jos halutaan ajaa esim. 28 solmun nopeudella lahden yli, tietty laiva tarvitsee sen valtavan konetehon vauhdin ylläpitoon, ei se voima sen kummallisemmin hukkaan mene vaan se tarvitaan ihan simppelisti sanottuna sen laivan vauhdin ylläpitoon, mitään kuvittelemaasi ylimääräistä ja kuvittelemallasi tavalla hukkaan menevää voimaa ei siis lainkaan ole!

Toistan vielä: Meillä kalastetaan jo nyt ihan niin paljon kuin meri kykenee kalaa tuottamaan, silakkaa lukuun ottamatta muut Itämeren alueen kalalajit ovat lähes sukupuuton partaalla, siksi kalalle, myös silakalle, on asetettu EU:n määräyksillä pyyntikiintiöt ja niitä valvotaan tarkkaankin. Silakkaa saadaan ja tuotetaan markkinoille ihan niin paljon kuin ihmiset haluavat sitä syödä, mutta kun syömme mieluummin vaikka sitä Norjan kasvatettua lohta, kotimaistakin kirjolohta ja mieluummin monet myös vaikka kauempaa tuotua tonnikalaa. Vaikka kaupoista olisi päivittäin saatavissa tuoretta silakkaa kohtuuhintaan, enemmistö asiakkaista haluaisi edelleen Norjan lohensa, kirjolohensa tai tonnikalapurkkinsa.
Troolarit muuten etenevät troolatessaan 1- 3 solmun nopeudella...Jos troolia aletaan hirveällä voimalla repiä vaikka yli 10 solmun nopeudella, trooliin joutuneet kalat muussaantuvat siellä minuuteissa silkaksi kalasilpuksi...