Mitä mieltä olette, olen harkinnut työmatka autoksi vanhaa (N.-90) golfia.
Onko noissa pahoja merkkivikoja vai ovatko miten varmoja.
Mitä mahdollisia kalliita remontteja, tietty tiedän jakohihnan ja nuo, mutta mitä erikoista vanhassa dieselissä voi olla.
miten kulutus ym.
Laskeskelin et säästäisin liki 100€ kuukaudessa, vielä veron jälkeenkin.
Ihmetyttää vaan kun ovat niin halpoja.
Onko noissa pahoja merkkivikoja vai ovatko miten varmoja.
Mitä mahdollisia kalliita remontteja, tietty tiedän jakohihnan ja nuo, mutta mitä erikoista vanhassa dieselissä voi olla.
miten kulutus ym.
Laskeskelin et säästäisin liki 100€ kuukaudessa, vielä veron jälkeenkin.
Ihmetyttää vaan kun ovat niin halpoja.
Vastaukset 3
Vanhimmat
niin 2-korinen d-golf on pomminvarma hankinta, menee, kulkee, käy ja kukkuu tosta vaan. halpa hinta = paljon ajettu ja ei turboa joten vähän tehoa.
Ruoste ei sinänsä ongelma, siis näkyvä ruoste.
Tietty sellainen haittaa joka vaikeuttaa leiman saantia.
Ihan käyttöön ja ajoon tuo tulee ja halpoja kilometrejä on tarkoitus kerätä.
Miten noissa kiiseleissä menee, onko jotain kalliita spesiaali remontteja vrt, bensa autoihin ??
Ja pystyykö tuollaista vanhaa sepittämään vaihto osilla ?
Kalleimmat huollot ovat jakohihna, alustan osien kuten jarrujen, iskareiden jousien puslien vaihdot paljon ajetussa, joten varsin halpaa ajoa.
Myös moottorin kiinnikkeet löystyvät ajan kuluessa, mutta Golf mk2:siin saa osia varsin edullisesti.
Monissa diesel-autoissa on tärkeää tyhjentää tai vaihtaa polttoaine-suodatin syksyisin. Se maksaa volkkariin 20-25 euroa ja 6-cyl Audin dieseliin jopa 100 euroa.
Ruostumisesta: ajamisen kannalta tärkeä, mutta usein ruostunut osa on ns. apurunko moottorin alla eturenkaiden välissä. Se on useimmistä Golf II:stä ruostunut pahasti puhki ja katsastusmiehet iskevät siihen reiän jos pystyvät. Nykyisin osaa ei saa edes hitsata, joten ainoaksi edulliseksi vaihtoehdoksi jää tuontiautosta irroitettu purkuosa.