Vi bilägare-lehden vertailun mukaan hybridin räyhämalli on ruotsalaisten mielestä suurin piirtein ihan paska. Juuri mikään Corollassa ei kelvannut Syyneille. Mazda 3 sen sijaan oli eri maata. Yhdystukiakselilla varustettu Mazda (aka kuoppatutka) oli niin mukava ajaa. Siitä mukavuudestahan ne yhdystukiakselit ovat tunnettuja? Corollan monivarsituettu taka-akseli, joka antaa suvereenisti paremman jousitusmukavuuden ei ollut edes maininnan arvoinen.
Mazda on niin taloudellinenkin ruotsalaisten mielestä. Testikulutukset kaup. 9.4, maantie 5,7, joista kätevästi keskikulutukseksi 5,6. Ruotsalaista matematiikkaa. Ruotsalainen kouluopetus on selvästi jo Somalian vastaavan tasolla. Jos ei osaa laskea, niin puutteen voi kompensoida laulamalla. Toyota oli vain nimellisesti parempi vaikka kulutukset kaup 5.2, maantie 4.1, joista keskikulutukseksi 5.2. Sillä lailla. Corollassa ei kelvannut edes mittaristo. Mittaristoa moitittiin ahtaaksi numeroiden sekamelskaksi niin, että parempi on katsella HUD-näyttöä tuulilasissa. Sune Medelsvenssonilla elämässä täytyy olla paljon muitakin isoja hankaluuksia jos Corollan mittaristosta ei saa selvää nopeudesta.
Todellista moitittavaa löytyi vain takapenkin tiloista ja melusta. Melukin on about samalla tasolla muiden kanssa maantienopeuksiin saakka. Ruotsalaiset JAS-Gripen harjoitushävittäjät on nyt poissuljettu vaihtoehto Suomelle.
Mazda on niin taloudellinenkin ruotsalaisten mielestä. Testikulutukset kaup. 9.4, maantie 5,7, joista kätevästi keskikulutukseksi 5,6. Ruotsalaista matematiikkaa. Ruotsalainen kouluopetus on selvästi jo Somalian vastaavan tasolla. Jos ei osaa laskea, niin puutteen voi kompensoida laulamalla. Toyota oli vain nimellisesti parempi vaikka kulutukset kaup 5.2, maantie 4.1, joista keskikulutukseksi 5.2. Sillä lailla. Corollassa ei kelvannut edes mittaristo. Mittaristoa moitittiin ahtaaksi numeroiden sekamelskaksi niin, että parempi on katsella HUD-näyttöä tuulilasissa. Sune Medelsvenssonilla elämässä täytyy olla paljon muitakin isoja hankaluuksia jos Corollan mittaristosta ei saa selvää nopeudesta.
Todellista moitittavaa löytyi vain takapenkin tiloista ja melusta. Melukin on about samalla tasolla muiden kanssa maantienopeuksiin saakka. Ruotsalaiset JAS-Gripen harjoitushävittäjät on nyt poissuljettu vaihtoehto Suomelle.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Corolla on menestynyt melkein yhtä hyvin kuin suomen testeissä.
Meluisan auton perinteet saavat jatkoa. Kovinhan nuo kuoppa tutkaksi moittivat näissä kotimaan koeajoissakin:
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/toyota-corolla-ajaa-muotoilu-edella/
Ruotsalaiset ovat tottuneet jo pitkän aikaa parempilaatuisiin autoihin ns. kakkoslaatu ei enää kelpaa
Meillä Suomessa on onneksi edelleen Toyota ja Väyrynen. Muuta ei tarvita.
Vertailuihin ei kannata suhtautua liian vakavasti. Vertailujen lopputuloksissa näkyy usein toimittajien henkilökohtaisia mieltymyksiä. Usein lyömäaseena on kombinaatio, jota merkissä/mallissa ei ole tarjolla. Vuosikymmenen ajan se oli diesel-automaatti. Sitä aikaisemmin matkalaukun murskaajasaranat. Kumma kun hybrid Corollaa ei lyödä enää diesel-automaatin puuttumisella.
Rengasvertailujen tulokset menee ristiin ja samoin käy autovertailuissa. Whatcar-lehden vertailussa Corolla hybrid voitti mm ison Volvon ja Ässämersun. Vertailuissa on paljolti kyse brändin herättämistä mielikuvista. Mielikuvissa Volkkarit ja Audit tiedetään laadun symboleiksi, mutta Seattien ja Skodien kohdalla ei puhuta laadusta. Vaikka samoista komponenteista ovat tehty. Jokainen aikaansa seuraava tietää mitä on Volkkareiden ja Audien ns. laatu. Ostaessa maksetaan premium-hinta, vaihtaessa kysytään häpeillen huolitaanko vokkeloa/audia vaihdossa.