Massey Ferguson-135

Se onkin totta, että tehontarve on nykyisin huonompi selitys jos ledeihin on siirrytty. Toki DC laturissa hiilet kuluu nopeammin kun epätasainen kollektori ja koko latausvirta kulkee hiilien kautta. Viidessä vuodessa menee helposti hiilet... no onhan siinä aikaa vaan AC laturi saattaa pyöriä traktorissa 20v samoilla hiilillä.

Museopelit on oma juttunsa.

Juutinraumaa

Laturin valmistaja tyyppinumero ja teho mitä olis tarkoitus laittaa alkuperäisen tilalle.
Kaikki onnistuneen asennuksen tiedot lähtee siitä.

Niin, sitten toinen järkevä vaihtoehto on asentaa traktoriin kiinteä ylläpitolaturi.
Teho täytyy olla vähintään 10A . esim 130AH akulle.
Lyijyakun jälkivarausvirta on oltava 7-10% akun AH määrästä 20 C lämpötilassa
Lisäksi säätöjännite täytyy nousta kun ilmat kylmenee.
Se voi olla kiinni 24/7 ympäri vuoden.
Aina on akku täynnä kun lähtee.
Pienillä ajoilla esim lumityöt akku riittää vaikka ei lataiskaan aivan viimeisen päälle.
Esim täälläpäin on sellaisia laitettu.
On paljon pieniä traktoreita pikku ajoissa kaikkien ammattien harjoittajilla.

Luin ohjekirjaa enkä löytänyt ohjetta kesä / talvi säädöstä, saisiko siihen neuvoja, kiitos etukäteen. S

Mistäs kirjasta katselit.

Ohjeet on Lucas korjaamokäsikirjassa kyseisille laturille ja säätimille.

Onko sinulla yleismittaria jolla voi mitata tasajännitteitä.

Senioridieselasentaja kirjoitti:

Laturin valmistaja tyyppinumero ja teho mitä olis tarkoitus laittaa alkuperäisen tilalle.
Kaikki onnistuneen asennuksen tiedot lähtee siitä.

Valeo: 14V-33 A. Näyttää sille, että alkuperäiseen kysymykseen ei täältäkään saa mitään vastausta. Samat jutut joissa aletaan tyrkyttämään tuhansia erilaisia vaihtoehtoja. Vielä kerran. Kun uusi virtalukko asennetaan merkkilampun kautta,, ja hehkulle menevä johto paikoilleen ym. ym. siis nuo perusasiat::. Vielä kerran?? Jätetäänkö vanha AMPPEERIMITTARI toiminnan ulkopuolelle?. Ja pitääkö sen johdot irrottaa tai napsia pois. Voisitte muutenkin selvittää (uuden virtalukon kytkentöjä) Napakohtaisesti , nehän on numeroitu helpottaa sepustusta.

Hei

Jokainen kirjottaa anonyyminä

Ei saa selvää kuka milloinkin kirjoittaa

Lähetä sähköpostiosoite

Tulee selvää miten tehdään.

Senioridieselasentaja kirjoitti:

Hei

Jokainen kirjottaa anonyyminä

Ei saa selvää kuka milloinkin kirjoittaa

Lähetä sähköpostiosoite

Tulee selvää miten tehdään.

Lue lisää

Uuden keskustelun aloittaja kysyy?. Joku voi siihen antaa vastauksen jos haluaa ja osaa. Ei se sen vaikeampaa ole.

Lucas ACR latureita ei ole ollut myynnissä enää valovuosiin.
On vaan niiden tarvikekopioita.
Halvoissa vaihtovirtalatureissa ei ole mitään toimintaa säätimellä suhteessa ympäristön lämpötilaan.

Jännitesäädön nosto tasavirtalaturissa talveksi lisää kiistatta
akkuun menevää latausvirran määrää Amppeereina jos laturin teho riittää kulutuksen yli. Led työvalot. Ajovalot.

Mf 135 vakiolaturi on täysin suljettu siksi siitä voi ottaa vain 11A tehoa. RB 108 vakiosäädin

Myynnissä olevat korvaavat jäähdytetyt tasavirtalaturit Voi kestää jopa 25A tehon.
Silloin täytyy säädin vaihtaa sopivaan RB340 tyyppiin.

Aina kulkee parina tasavirtavehkeissä.
Laturi
Tuuletin
Säädin

Talvisäätö ei saa koskaan unohtua kesäksi. Akku kiehuu silloin. Räjähdysvaara.

Niinkuin aiemmin sanoin jos pikkuajoa pihassa vaan on lumitöitä. Ylläpitolaturi asennus on järkevin.
Laturi toimii van tuulettimen hihnan kiristimenä.

Antaa kaikkien kukkien kukkia.

http://matjarv.mbnet.fi/elektron/wlaturi/latkytk.htm

Onko mitään apua?

Kokeillaanko näin lähtiskö etenemään.

Katsotaan nykykytkentää ensin.

Haluatko polttoainemittarin toimimaan Nykykytkennässä polttoainemittari herää kun laturi alkaa lataamaan.
Kirjoitit Starttimoottori ?( Erillinen Solenoidi)
Millainen rakenne ja mikä startti
Alkuperäinen rakenne on CAV CA 45 C tai D mallin käynnistin varustettuna Lucaksen käynnistimen ohjausvirran apusolenoidilla joka on välttämätön virtalukon ja vaihteiston turvakytkimen keston takia.
Apusolenoidin ohjausvirta kulkee vaihteiston varmuuskytkimen kautta.

Virtalukon alkuperäinen kytkentä
Lucas virtalukko
1=Ruskea syöttö tulo amppeerimittarilta.
2 = Ruskea/vihreä lähtö hehkutulpalle. Heti vieressä oltava
15 A sulake. Tulpan ottama virta kun kaikki on ok on 13A

3= Valkea/sininen lähtö vaihteiston varmuuskytkimen kautta
käynnistimen ohjausvirran apusolenoidille.
Vanhimmissa malleissa ei käynnistimen apusolenoidia ole
silloin ohjausvirta menee vaihteiston varmuuskytkimen
läpi suoraan startin solenoidille.

Sitten on näiden sekakytkentöjä. Käynnistimen valmistaja
on kuitenkin koko ajan vaatinut apusolenoidin käyttöä
käynnistimen herätinvirran ohjauksessa.

Jos haluaa kestävän ja toimintavarman rakenteen se on
hyvä olla aina käynnistinmoottorien ohjauksessa.
Suurimmassa osassa Traktoreita muita työkoneita ja autoja
sitä ei edelleenkään ole. Virtalukkoja saa sitten uusia.

Kerrotko näistä sitten jatketaan esim amp mittarista
lataussäätimestä ja vanhasta laturista , sekä uuden
kytkennästä.

Senioridieselasentaja kirjoitti:

Kokeillaanko näin lähtiskö etenemään.

Katsotaan nykykytkentää ensin.

Haluatko polttoainemittarin toimimaan Nykykytkennässä polttoainemittari herää kun laturi alkaa lataamaan.
Kirjoitit Starttimoottori ?( Erillinen Solenoidi)
Millainen rakenne ja mikä startti
Alkuperäinen rakenne on CAV CA 45 C tai D mallin käynnistin varustettuna Lucaksen käynnistimen ohjausvirran apusolenoidilla joka on välttämätön virtalukon ja vaihteiston turvakytkimen keston takia.
Apusolenoidin ohjausvirta kulkee vaihteiston varmuuskytkimen kautta.

Virtalukon alkuperäinen kytkentä
Lucas virtalukko
1=Ruskea syöttö tulo amppeerimittarilta.
2 = Ruskea/vihreä lähtö hehkutulpalle. Heti vieressä oltava
15 A sulake. Tulpan ottama virta kun kaikki on ok on 13A

3= Valkea/sininen lähtö vaihteiston varmuuskytkimen kautta
käynnistimen ohjausvirran apusolenoidille.
Vanhimmissa malleissa ei käynnistimen apusolenoidia ole
silloin ohjausvirta menee vaihteiston varmuuskytkimen
läpi suoraan startin solenoidille.

Sitten on näiden sekakytkentöjä. Käynnistimen valmistaja
on kuitenkin koko ajan vaatinut apusolenoidin käyttöä
käynnistimen herätinvirran ohjauksessa.

Jos haluaa kestävän ja toimintavarman rakenteen se on
hyvä olla aina käynnistinmoottorien ohjauksessa.
Suurimmassa osassa Traktoreita muita työkoneita ja autoja
sitä ei edelleenkään ole. Virtalukkoja saa sitten uusia.

Kerrotko näistä sitten jatketaan esim amp mittarista
lataussäätimestä ja vanhasta laturista , sekä uuden
kytkennästä.

Lue lisää

Poistin tasavirtalaturin ja jännitteensäätimen. Tilalle laitoin (Ulsson Ellös) vaihtopaketin. Ihme kyllä sain homman heti toimimaan. Ainut homma vielä,, Kytkin entisen syötön uudelle virtalukolle.. Taitaa kiertää ampeerimittarin kautta. Mutta mittari ei kyllä näytä mitään? Johdot tulee ja lähtee siitä kaksiosaisesta lattaliittimestä. Se erillään oleva oli ilm. säätäjälle menevä. Nyt joutilas.
Työntelee ravakasti virtaa akulle. Ison nipun napsin vanhoja kovettuneita johtoja roskiin. Suosittelen lämpimästi Vaihtovirtalaturia noiden reuhkojen tilalle.
Virtalukolta heräte turvakytkimen kautta laturille. Syötön kiinnitin Startille. (siihen johon akulta tulee virta).

Tuli ajatusvirhe;; Siis tietenkin ,,,,se turvakytkimen johto Startin heräte-ruuvin alle.
Laturilta heräte valon kautta virtalukon 2:seen. Edellinen omistaja repinyt polttoainemittarin mittarin johdot pois. neuvotko kytkennän?
Valot pelaa. Vilkut pelaa. Työvaloja ei ole. Polttimoita pitää uusia.
Homma kesken. Vielä: Selvyyden välttämiseksi::: Latausvirtajohto (Ei syöttö) Siihen Startin "voimajohon" kanssa samaan. . Hyvä kun joku oikoo. Ei tuo terminologia ole samaa luokkaa kun Ammatti-ihmisillä.;)) Kiitos "tiisseliukko".
Voisit kysymysten ja arvuuttelujen sijaan joskus myös antaa ohjeita.