Olipahan tylsä F1-kisa. Ennakkoasetelmat antoivat odottaa ohituksia ja jännittäviä tilanteita kun huipputallien kuskit raivaavat tiensä kohti kärkeä. Ja paskan Marjat. Ei tainnut olla yhtään ohitusta, kaikki kai pelkäsivät kuluttavansa renkaat loppuun jos lähtee ohittelemaan. Ajeltiin kiltisti jonossa siinä järjestyksessä mihin satuttiin ekan kierroksen jälkeen jäämään. Varikkokäynneillä järjestyksen tuli pikku muutoksia, mutta siinä se.
Rengasmerkkien välillä ei ollut ainakaan silmin nähtävää eroa, ei siis kuten vielä viime vuonna että toinen kumi ohi vahvoilla aika-ajossa ja muutamalla ekalla kierroksella ja toinen kisan vanhetessa. Nyt kumit näyttivät olevan tasavahvat kisan alusta loppuun. Moottorin kestokyky ei niinikään näytä olevan ongelma, eli ei sen enempää pelkoa keskeytyksistä kuin aikaisempina vuosina. Päin vastoin, keskeytyksiä ei juurikaan ollut.
Rellu on, ainakin minulle, yllättävän vahva.
McLaren on niinikään vahva, eikä Ferrarikaan ole niin kaukana perässä kuin kaikki uskoivat. Kimi oli koko kisan ajan Schumia nopeampi mutta yllättäen Barrichello oli Ferrarillaan Montoyaa nopeampi. McPoikien rooöit olivat täsmälleen päivnastoin kuin odotettiin, Kimi oli nopeampi mutta pilasi päivänsä turhalla hötkyilyllä, Kolumbian raivo härkä taas ajoi jäämiesmaisesti tasaisen varmistelevan ja hitaan kisan.
Williams oli yllättävän vaisu, liekö sitten kiinni kuskeista? Sen enempää Webber kuin Schit-Nick'kääm eivät vakuuttaneet.
Suurin yllätys oli David Coulhard, joka nappasi neljännen sijan energiajuomalla.
Kun en viisinyt katsoa yöllä toista aika-ajoa niin jäi ihmetyttämään miksi Schumi starttasi sijalta 19, eli Massan ja Saton jälkeen? Kimi ja Montoya olivat odotetusti parantaneet yhden sijan ekasta aika-ajosta, muut taisivat olla lauantain jälkeisillä sijoillaan.
Rengasmerkkien välillä ei ollut ainakaan silmin nähtävää eroa, ei siis kuten vielä viime vuonna että toinen kumi ohi vahvoilla aika-ajossa ja muutamalla ekalla kierroksella ja toinen kisan vanhetessa. Nyt kumit näyttivät olevan tasavahvat kisan alusta loppuun. Moottorin kestokyky ei niinikään näytä olevan ongelma, eli ei sen enempää pelkoa keskeytyksistä kuin aikaisempina vuosina. Päin vastoin, keskeytyksiä ei juurikaan ollut.
Rellu on, ainakin minulle, yllättävän vahva.
McLaren on niinikään vahva, eikä Ferrarikaan ole niin kaukana perässä kuin kaikki uskoivat. Kimi oli koko kisan ajan Schumia nopeampi mutta yllättäen Barrichello oli Ferrarillaan Montoyaa nopeampi. McPoikien rooöit olivat täsmälleen päivnastoin kuin odotettiin, Kimi oli nopeampi mutta pilasi päivänsä turhalla hötkyilyllä, Kolumbian raivo härkä taas ajoi jäämiesmaisesti tasaisen varmistelevan ja hitaan kisan.
Williams oli yllättävän vaisu, liekö sitten kiinni kuskeista? Sen enempää Webber kuin Schit-Nick'kääm eivät vakuuttaneet.
Suurin yllätys oli David Coulhard, joka nappasi neljännen sijan energiajuomalla.
Kun en viisinyt katsoa yöllä toista aika-ajoa niin jäi ihmetyttämään miksi Schumi starttasi sijalta 19, eli Massan ja Saton jälkeen? Kimi ja Montoya olivat odotetusti parantaneet yhden sijan ekasta aika-ajosta, muut taisivat olla lauantain jälkeisillä sijoillaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyseisellä radalla on hyvin vaikea ohittaa ja varmasti renkaitakin säästeltiin kun kyseessä oli niiden tulikoe.
Michael vaihtoi moottorin ja tiputettiin takariviin. Kimi ei parantanut sijoitustaan 2. aika-ajossa.
Sijoitusmuutokset Aika-ajoissa
Klien 5.->6.
Coulthard 6.->5.
Karthikeyan 9.->12.
Montoya 11.->9.
Barrichello 12.->11.
Monteiro 13.->14.
Alonso 14.->13.
Albers 15.->17. (ei aikaa su)
R.Schumacher 17.->15.
Massa 19->20. (ei aikaa kumpanakaan päivänä)
Sato 20->19. (ei aikaa kumpanakaan päivänä)
Massa ei ilmaantunut radalle lainkaan, mutta Sato ajoi yhden kierroksen (muttei aikakierrosta). Sato kuitenkin vaihtoi moottorin ja lähti siksi viimeisestä ruudusta.
Kyllä kisassa ohituksiakin oli, vaikkei mitenkään runsaasti.
No niinpäs olikin, katsoin vain että 1. aika-ajon jälkeen McLarenit olivat sijoilla 10 ja 11 ja toisen jälkeen sijoilla 9 ja 10. Aattelin että kumpikin paransi sijalla.
Tuota minä uumoilinkin Schumilta, eli moottorinvaihtoa tai jotakin, koska tippui takariviin. Ei olisi kannattanut, näin Schumi tippui Saton taakse ja pysyi siellä jumissa tämän ensimmäiseen stoppiin saakka.
Joo oli ohituksia toki jonkin verran, nousivathan Alonso ja Barrichello aika kaukaa pallille. Kuitenkin silmiinpistävää oli, että niin sanotut isot pojat tyytyivät ajelemaan hitaampien perässä ilman minkäänlaisia ohitusaikeita. Joukossa oli myös pari liikkuvaa schikaania, joiden perässä koko letkä seurasi kuin köyhän talon porsaat. Ja Albert Park on kuitenkin tunnettu ratana jossa ohituspaikkoja on.
Nyt, kun Schumi vaihtaa Malesian kisaan uuden koneen, on se jo kolmas kone hänelle, kun suurin osa kuskeista ajaa vasta ensimmäisellä, että semmosta...
Ei sinänsä mikään epäreilu asia, en sillä tarkoita. Joutuuhan Schumi sitten kolmanteen kisaan kerran jo ajetulla koneella, kun muut saavat uudet koneet.
Kantsii vaan ottaa huomioon peleissä, koska Malesiassa tullaan näkemään konerikkoja...
Esim. Rellut, varsinkin Alonso kesk. ja tod.näk. toinen mäkki, toinen williams jne.
paljon koneet paukkuneet, ja kun ei ole ajettu kun vasta 1 kisa niin on mahdoton arvioida koneiden todellista kestävyyttä. Eipä nähty Melbournessakaan juuri teknisistä syistä johtuneita keskeytyksiä vaikka oli uusien autojen ensimmäinen kisa.
Mitä kohkaat? Montoyan auto oli rikki. Ota asioista selvää.
Niin, Montoyan auto oli rikki kun rikkoi sen ajamalla pöpelikön kautta. Samasta syystä ilmeisesti Kimin sivuponttooni repsotti.
oli se, että hän saa uuden moottorin malesiaan.
Näin varmasti on, ilman kaksi kisaa / moottori-sääntöä Schumi olisi ajanut kisan loppuun. Pisteille ei silti olisi ollut asiaa.
Onkohan tuosta koneen vaihdosta Kuola Lumpuriin sitten hyötyä vai ei, onkin jo eri juttu. Schumilla on ensi kisassa tuore kone, jota pitää säästellä seuraavaan kisaan ja muut saavat jo loppuvaiheessa rääkätä surutta koneen viimeiseenkin henkäykseen. Vastaavasti Schumilla on sitten sitä seuraavassa kisassa vanha kone ja kaikilla muilla uusi.
Ainakin Melbournen koneenvaihto meni Ferrarilla reisille. Mitään etua ei saatu siitä että muutama kierros ajettu kone vaihdettiin upouuteen, mutta sen ansiosta Schumi joutui Saton taakse ja pysyi siellä enimmäisiin varikkokäynteihin saakka. Missä oli nyt se Ross Brawnin tunnettu pelisilmä?
Ja minkähän takia radan reunaan pysähtyneen Schumin Ferrarin saa työntää takaisin jatkamaan kisaa? Ok, säännöt sallivat sen, jos auto on vaarallisessa paikassa, mutta eipä kukaan muu ole jäänyt autoonsa huitomaan työntäjiä paikalle. Sylettää vaan tuollainen kuningas-Schumacherin palveleminen...
Missä lie rossin pelisilmä ollut. Mutta kyllä schumin viimekausi oli myös satumaisen tuurin aikaa, kiistämättä ajo ja taktikointitaitoa. Säätkin kummasti muuttui aina tälle herralle. Tekninen vika iski muutaman kerran juuri ruutulupun heilahduksen jälkeen ym ihme sattumia.
Eipä sitä Schumia kukaan estäny ohittamasta Satoa, luulisi seitsemän kertaiselta maailmanmestarilta onnistuvan. Schumin ajo oli ehkä vielä huonompi kuin Räikkösen, Räikkönen sentään yritti päästä Schumista ohi, Schumi ei edes yrittänyt Saton ohitusta.