VV Auto nyk. K Auto kusetti sittenkin oikein huolella.
https://www.grantwalker.com.au/volkswagen-cavd-engine-problems/
Moottori joka jutussa mainittu, niin sama kone oli 2010 - 2012 Polo GTI nokalla tehtaan piristämänä. Tehdas siis vielä lisäsi tehoa moottoreihin vaikka tiesi ettei ne kestä vähemmälläkään teholla.
2012 toivat korjauksen tarjolle, silti suomessa VV Auto tarjosi vain huohotinletkuja vaikka moottorit olisi voinut korjata kunnolla. Tahto vaan puuttui, säästikö maahantuoja tehtaan rahoja vai laittoiko tehtaan maksamat rahat oman taskuun. Lue ite jos et usko, juttu on todellinen paljastus, julkaistu kesäkuussa, ilmeisesti kaikki kusetukset kaivetaan nyt julki päästöskandaalia tutkiessa.
Tämä on sellainen tieto, jonka perusteella tulen tekemään vielä uuden valituksen kuluttajariitalautakuntaan. VV auto ei ole voinut olla tietämätön tästä asiasta. Ja mikä ihmeellisintä, niin uudempiin 2012 ja sen jälkeen valmistettuihin ei moottoreita ole tarvinnut vaihdella öljynsyönnin takia, eli vain nuo ensimmäiset suomeen tuodut oli paskoja ja maahantuoja varmasti tiesi niistä koska niitä alettiin tutkia oikein urakalla 2012 aikana.
https://www.grantwalker.com.au/volkswagen-cavd-engine-problems/
Moottori joka jutussa mainittu, niin sama kone oli 2010 - 2012 Polo GTI nokalla tehtaan piristämänä. Tehdas siis vielä lisäsi tehoa moottoreihin vaikka tiesi ettei ne kestä vähemmälläkään teholla.
2012 toivat korjauksen tarjolle, silti suomessa VV Auto tarjosi vain huohotinletkuja vaikka moottorit olisi voinut korjata kunnolla. Tahto vaan puuttui, säästikö maahantuoja tehtaan rahoja vai laittoiko tehtaan maksamat rahat oman taskuun. Lue ite jos et usko, juttu on todellinen paljastus, julkaistu kesäkuussa, ilmeisesti kaikki kusetukset kaivetaan nyt julki päästöskandaalia tutkiessa.
Tämä on sellainen tieto, jonka perusteella tulen tekemään vielä uuden valituksen kuluttajariitalautakuntaan. VV auto ei ole voinut olla tietämätön tästä asiasta. Ja mikä ihmeellisintä, niin uudempiin 2012 ja sen jälkeen valmistettuihin ei moottoreita ole tarvinnut vaihdella öljynsyönnin takia, eli vain nuo ensimmäiset suomeen tuodut oli paskoja ja maahantuoja varmasti tiesi niistä koska niitä alettiin tutkia oikein urakalla 2012 aikana.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tuossa sanotaan että mäntäongelmaa esiintyy vain jos käyttää väärää bensaa.
Miten voi käyttää väärää bensaa kun sekä 95 että 98 molemmat sallittu tuon vuosimallin Polo GTI moottorissa? Näitä bensalaatuja myydään edelleen. Itsellä on tehokkaampi sportti johon suositus on 98, se rajaa 95:n suoraan pois valikoimasta, mutta tuo Polon moottori oli tavallaan myös ekokone, CO2 päästöt vain 139 g/km, mun nykysessä on 178 g/km koska teho lisää päästöjä. Jos tuo Polo olisi ollut hyvä auto, olisin ollut ekomies pitkään, nyt minusta tuli saastuttaja kun ostin luotettavaa tekniikka toiselta valmistjalta, volkkarin syy.
Oliskos mitään vanhempaa matskua??
Kaiva osssspenttigooolzkodaholistikyykman arkistojasi lisää.
Kohta tulee uudempaa matskua. Uudet 1.5 moottorit ovat osoittautuneet vielä suuremmaksi ongelmaksi kuin nämä aikanaan hehkutetut 1.4 moottorit.
1.5 moottorin lepuutustoiminnon rikkomia moottoreita on jo pilvin pimein ja niistä vaietaan kuten vaiettiin noista täysin susista 1.4. Tuokin, että noissa pitää käyttää 98 bensaa on ohjekirjan vastainen, siellä nimenomaan voi käyttää 95 bensaa.
On käsittämätöntä, mikä uskonto aiheuttaa tuon hurmoksen joka vuodesta toiseen sallii ja hyssyttelee todella pahoja ongelmia ja suoranaista valehtelua.
Se, että onko ongelma vanha vai ei, niin jokainen voi omalla kohdallaan miettiä mille tuntuu jos nuo kaikki vanhat 2008-2012 moottorit poistetaan liikenteestä. Ihan samaa kuraa ne on myöhemmätkin koneet. Autoja joissa on TSI/DSG yhdistelmä kukaan muu merkki ei halua vaihdossa.
Markkinoilla on tuon yhdistelmän haluaville paljon parempi vaihtoehto, joka on taloudellisempi, halvempi, toimintavarmempi ja ennen kaikkea myös samalla rahalla paljon tehokkaampi.
Mulla+oli+alkuperäinen+kaksoisahdettu+170hv+TSI.+Paras+moottori+ikinä.+Vääntöä+enemmän+kuin+pienessä+kylässä+läpi+koko+rekisterin.+
Vai että on pilvin pimein hajonnut 1.5 TSI koneita. Missähän niistä on tietoa kun itse en ole nähnyt koskaan?
Sekunda proto asteet tuodaan Suomen markkinoille, koekäyttöön Pirkka asiakkaalle!
Ne on siellä täsmälleen samassa paikassa kuin vaietut DSG laatikot ja TSi moottorit. Niissähän ei koskaan ole ollut mitään vikaa Suomessa Volkswagenin maahantuojan mielestä. Suomessa ei myöskään kukaan ole tullut huijatuksi diesel valehtelussa vaikka maailmalla autot on poistettu liikenteestä ja maksettu omistajille kymmeninen miljardien korvaukset.
Siis koska dieseleiden moottorisoftassa huijattu, niin 1.5 moottoritkin ovat paskoja? Näin se lättäotsaisten päättelykyky toimii, varsinkin tällä foorumilla.
"Niissähän ei koskaan ole ollut mitään vikaa Suomessa Volkswagenin maahantuojan mielestä."
Nyt liioittelet vahvasti etkä pysy totuudessa. Tiedän omasta kokemuksesta että VW teki ja tekee vanhoihin TSI-koneisiin ilmaisen jakopäätarkastuksen ja vaihdon parempaan konstruktioon ilmaiseksi. Tämä uutisoitiin HSssa jo vuonna 2011. Ei ihme että joudut ongelmiin kun taivuttelet totuutta oman mielesi mukaan ja kärjistät asioita.
Viime syksynä Auto Bildissä kestotestit vw 1.4 ja toinen 1.5 tsi ei mitään ongelmia moottorissa eikä missään muuallakaan ajovat 1.5 tsi 100 tkm aikoivat jatkaa vielä testiä 150 tkm josko jotain pientä siihen mennessä löytyisi..terojen puheille taas takapakkia...
Joo ei asiaa täällä päätetä oliko vai ei, sen päättää kuluttajariitalautakunta. Tuo artikkeli on aukoton todiste siitä että moottori oli varmuudella viallinen jo uutena, ei kahta sanaa. Pulinat pois!
Sen verran kiivaita vastauksia tuli tähänkin pikavauhdilla joten taidettiin osua kultasuoneen...
Avaaja on palstan häirikkö trolli,satoja avauksia ja kommentteja viikkoon.Skoda WV palstoilla hyvinkin tunnettu,trollaus lähinnä elämän työ.Ei mitään väliä onko asiassa mitään totuutta kunhan saa aikansa kuluksi trollata ja viihdyttää itseään. Miksi kukaan kommentoi trollin avauksia. .Trollin ruokkiminen pitäis lailla kieltää.
Ja et usko myöskään TM tekemiin tutkimuksiin öljynsyönnistä ja turvavöistä?
elät VW leivissä tai rinnakkaismaailmassa.
kirjoita taikasana moottorihiomo
Autoja hajoilee satoja päivässä ja monen merkkisiä. Joku ottaa niistä itselleen elämänmittaisen vitutuksen, ja toiset eivät välitä niistä paskaakaan.
Aina, kun joku väittää, että autoon on salaa vaihdettu uutena moottori, niin se asia ei korjaannu autokorjaamolla, vaan pikemminkin tarvitaan psykologisia korjauksia. Mutta puhetta mahtuu maailmaan. Meikäläistä ei haittaa, voin vain joskus kommentoida., kuten nytkin.
Maahantuoja on systemaattisesti pimittänyt tietoa moottorin suumnitteluvirheestä joka liittyi öljynkulutukseen, jakoketjuongelman myönsivät vasta 2015 olleessaan kovan julkisen painostuksen alla kun lehdistö penäsi vastauksia.
Kyse on aina kusetuksesta jos oleellisia seikkoja jätetään kertomatta. Näillä on iso taloudellinen merkitys, sillä 1.4 TSI kaksoisahdettu moottori maksoi aikoinaan 9000 euroa, kolmanneksen Polo GTI hinnasta. Korjauksia ja vikojen tutkintaa on laskutettu asiakkailta eli kyseessä tuplakusetus.
Kuluttajariitalautakunta avaa kaikki nämä tapaukset uudestaan ja laittaa maahantuojan maksamaan korkojen kera. Tutkimuksia ja korjauksia on laskutettu asiskksilta ihan surutta vaikka suumnitteluvirhe tiedossa.
Tiedätte tämän olevan totta, sillä aina kum kalikka kalahtaa, niin maahantuoja aloittaa nuo trolli kpmmentit ja paljastaa että aihe on heille arka paikka koska koko bisnes vaarassa.
Kultasuoni löytyi, kohta on käsirahaa vähän parempaan mersuun...hyvää kannatti odottaa!
Miksi maahantuoja pimitti korjauksen, mitä hyötyä on kusettaa asiakkaita vai onko suurin osa niin tyhmiä etteivät tajua että heitä kustaan linssiin myös uusien autojen kanssa. Käytetyt vanhat romut vielä ymmärtää, mutta uusien autojen viat ja korjaukset vähillä kilomemetreilla on anteeksiantamatonta, siksi vaihdoin merkkiä enkä ole katunut, muiden valmistajien laatu on selvästi parempaa ja autot kestää käyttöä. Jos jotain vikoja tulee, ne myös korjataan asiallisesti muilla, K Auto ja VW merkkiliikkeet olleet poikkeus, heillä ei ole edes halua korjata saati taitoa. Konserni ohjeistaa työntekijöitä valehtelemaan ja salaamaan viat, joten työntekijät ovat samassa juonessa mukana. Turha kiistää, Ruotsissa pääsi tuollainen sähköposti julkisuuteen jakoketjuihin liittyvän kampanjan yhteydessä, tuskin oli ainut kirje.
"Konserni ohjeistaa työntekijöitä valehtelemaan ja salaamaan viat, joten työntekijät ovat samassa juonessa mukana. Turha kiistää, Ruotsissa pääsi tuollainen sähköposti julkisuuteen jakoketjuihin liittyvän kampanjan yhteydessä, tuskin oli ainut kirje."
Ymmärrätkö yhtään lukjemaasi? Ruotsin kirje oli toki nolo viritys, mutta siinä ei mitenkään vieritetty nokkaketjuongelman kuluja asiakkaalle. Kyse oli vain siitä maksaako Ruotsin maahantuoja vai VW korjauskulut. Asiakas ei maksa mitään.
Mulla on tuollainen 2008 TSI joten tiedän hyvin tarkkaan miten homma toimii. Tällainen vaahtoaminen ei muuta asiaa miksikään.
VW mokasi ja VW maksaa. Hyvin yksinkertaista asiakkaan kannalta.
Kyllä tämä aihe tuntuu nyt erityisen aralta K Autolle kun oikein joukolla ollaan pyytämässä ettei näistä kirjoiteta. Jos täällä kirjoittelusta ei muka ole mitään vaikutusta, niin kuinka ihmeessä näistä voisi olla jotain haittaa?
Lukekaa ihmeessä tuo aloitus jos tulitte suoraan viimeiseen kommenttiin, älkää välittäkö noista jotka yrittää vähätellä. Asia menee KULUTTAJARIITALAUTAKUNNAN uudelleen tutkittavaksi niin katsotaan mitä virallinen valvoja tuumaa tästä tiedosta.
Katsokaas kun Polo GTI autoja tutkittiin 2012 siinä vaiheessa kun tehtaalla oli moottorin viat tiedossa ja vikoihin oli olemassa korjasu. Korjausta ei kuitenkaan saatu.
Autot toimitettiin asiakkaille siis valmiiksi viallisina, joten kaikki moisen roiskeen uutena hankkineet voivat vaatia kaupan purkua takautuvasti jos voivat todistaa että auto tutkittiin esim. VW merkkihuollon toimesta ja ettei autoa korjattu.
Oma autoni tutkittiin VW Airportin toimesta suuren öljynkulutuksen takia, kulutus oli suurta uudesta alkaen. Nyt sillä ei ole enää väliä kuinka paljon se kulutti, sillä oli tiedossa, että moottorin sisuskaluissa oli suunnitteluvirheitä ja niihin oli korjaus olemassa, mutta korjausta ei tehty. Kyse on kusetuksesta. Petos lienee vanhentunut, mutta takautuva kaupan purku on aina mahdollista, sille ei ole asetettu mitään aikarajaa.
Niin ja aloituksessahan ei ole kyse pelkästään jakoketjusta vaan myös männistä ja männänrenkaista jotka koneesta hajosivat helposti. Tuota ongelmaa suomen maahantuoja VV Auto (nyk. K Auto) ei ole koskaan julkisesti myöntänyt ja jakoketjuongelman myönsivät vasta toukokuussa 2015, sitä ennen laskuttivat surutta jakopää vaihdot joita tehty useampi per auto, tuhansien remontteja nekin.
Koneremontit maahantuoja jätti tekemättä siksi, koska vika oli kaikissa myydyissä autoissa ja se olisi maksanut aivan helvetisti korjata ne kaikki. Juuri nuo viat mitä mainittu, aiheuttavat mm. normaalia rajumpaa öljynsyöntiä, männänrenkaat on hajonneet. Se oliko autossani edes uusi moottori kun uusi auto luovutettiin on sekin yksi seikka, ruosteinen Turbon suojapellin ruuvi (umpiruosteessa) ja pahasti hapettunut moottori ei oikein sopineet uuteen autoon.
On jännää toimintaa tuo VW meininki aivan kuin heillä olisi jokin oma maailma jota edelleen johtaa Hitler.
Ameriikassa ei kusetus onnistunut, ei mennyt ihan niinkuin Strömsössä. 30 miljardia on summana niin suuri että harva edes tajuaa. Suomen koko kiskurimainen verotus koko liikenteestä on vain noin kahdeksan miljardia. Konsernilla rikollisesta toiminnasta pelkästään noin nelin kertainen, eikä siinä vielä kaikki. Herättelee kyllä jo fanaattisimpia uskovaisiakin.
Pitää muistaa myös, että jenkeissä Volkkari joutui korjaamaan yli 100000 Audin 2.0 TSI moottoria, siellä ei näitä kierrätetä kuluttajatiitalautakunnan kautta, vaan viranomaiset pakottaa korjaamaan kaikki vialliset autot. Suomessa ja EU:ssa yleensä, joutuu jokainen asiakas itse hoitamaan korvausvaateet ellei vika ole välittömästi liikenneturvallisuutta vaarantava juttu kun Audin mutteriohjaus ja DSG sekoilu ajon aikana. Lisäksi lehdistön painostus vaikuttaa kuten kävi TSI jakoketjun kanssa, liika julkisuus pakotti suomen maahantuojan myöntämään ongelman.
Mikä mutteriohjaus?
No niin kuluttajariidan lautakuntaa aletaan pan informoimaan, netistä löytyy niin paljon faktaa maahantuojaa vastaan että kaupan purkuun takautuvadti kaikki faktat kasassa
Taitaa tulla kiireinen syksy K Autolle....
Maahantuoja väitti mm. ettei moottorin öljynkulutus olisi loppunut männänrenkaiden vaihdolla, jätti kertomatta että toisenlainen korjaus oli jo olemassa, sähköposti löytyy sillä voi helposti toteen näyttää valheen. Kusessa ovat. Salasivat tiedossa olevan ongelman.
Lähteekö lusimaan? Taitaa olla rikos jo vanhentunu jos tossa petos tehty, mutta tosiaan mikään ei estä takautuvaa kaupan purkua silloin kun tuote on jo uutena ollut viallinen.
Tässä on aloituksessa mainitun mäntäongelman kumoava tekijä, eli tuohon ei pysty vetomaan millään että autoon olisi esim. vahingossa tankattu 95E10 bensaa, nimittäin auton virallinen esite kertoo, että tehot on ilmoitettu rikittömälle 95 bensalle ja että myös 95E10 bensa kelpaa moottorille, ohessa kuva jossa saksankielinen teksti käänetty myös suomeksi jotta K Autokin ymmärtää...yskän..nyt tuli leikki kalliiksi.
http://www.kolumbus.fi/keni1/Polo_6R_GTI_95E10_bensa.jpg
Eli auton moottori ei olisi kestänyt 95 bensaa, mutta luvattu on että sitäkin voisi halutessaan käyttää, näin moottorit ovat olleet jo uutena viallisia ja takautuva kaupan purku täysin perusteltu. Haetaanko purkua lautakunnan kautta vai toimiiko K Auto suoraselkäisesti ja hoitaa asian heti, mitä? 27700 euroa, kiitos!!! Lähettelen teille tästä postia jahka kerkeän. Saatte ite valita tutkiiko Trafi ja lautakunta vai selvitelläänkö tätä keskenämme. Vaikka Martti Muona aikoinaan väitti että asia olisi loppuun käsitelty, niin ei se ole. Muona myös silloin välitti Maahantuojan lausunnon sähköpostilla jossa vakuutti ettei määnrenkaiden vaihto auttaisi öljynsyöntiin, mutta jättivät kertomatta että moottori oli jo uutena viallinen, panttasivat tietoa koska eivät halunneet korjata vikaa, 9000 euron moottorin korjaus uuteen vaihtamalla olisi ollut heille liian kallis, siksi tarjosivat vain 50 euron hintaista huohotinletkua ja väittivät useaan kertaan että moottori on ok, sähköposteissa vakuuttivat näin!!! Aijai jai!!!
Ei muuta kun korvauksia jakamaan, hopi hopi vai pitääkö hoputtaa??? Mitä??