sanoivat vw:llä ,kun golffin uutena hankin,
mahdollinen ruostesuojaus kannattais tehdä
juuri ennen kuin 2 vuotta tulee täyteen.
takuu tietty menee umpeen.
tarkoitus olisi pitää tätä kulkupeliä
seuraavat 12 vuotta vähintään.... eli
oisko jo vietävä vai ei ollenkaan.
oisko vinkkeii ,millast suojaust kanattais
käyttää.... kyl nää suomen kelit autoo syö !!!
mahdollinen ruostesuojaus kannattais tehdä
juuri ennen kuin 2 vuotta tulee täyteen.
takuu tietty menee umpeen.
tarkoitus olisi pitää tätä kulkupeliä
seuraavat 12 vuotta vähintään.... eli
oisko jo vietävä vai ei ollenkaan.
oisko vinkkeii ,millast suojaust kanattais
käyttää.... kyl nää suomen kelit autoo syö !!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mä lähtisin siitä että suojaukseen vaan! Mitä aiemmin sen parempi. Ja täydellinen käsittely tietysti. Golfiin sen varmasti saa alle 500 eurolla. Jotkut pelkää suojauksessa reikien porailua massansyöttöpilliä varten, mutta eihän siinä oikeesti ole mitään hätää: suojausliike antaa takuun sille autolle ja kokemus on selkeesti osoittanut ruostesuojauksen ylivoimaisuuden näissä karuissa oloissa. Joskus näkee sellasia vanhojakin autoja joita on suojattu säännöllisesti uudesta alkaen, niin kyllä ne vaan on hyväkuntoisia!! Mulla on harrasteautona vuosimallia 1970 oleva japanilaisvalmisteinen koppero, jota on suojattu sielt seitköötluvult alkaen ja passaa tulla 25 vuotta uudemmalla vertailemaan pellin kuntoa!!
Ei kannata murehtia mitään puhkiruostumattomuustakuiden loppumista, koska todennäköisesti sä korjauttaisit ruostevauriot omaan laskuusi ennen puhkiruostumista.
Vie autosi heti (kelien kuivuttua) ammattitaitoiseen liikkeeseen, joka käyttää samoja (Teroson) aineita, kuin tehdaskin. Pohjassa uskoisin olevan varsin kattava PVC-suojaus, joten siellä kannattaa keskittyä kiveniskukohtiin. Koteloita suojatessa ei tarvi porailla juurikaan reikiä, sillä luulisin siellä olevan valmiina reilunkokoisia avattavia kumitulppia.
Katsastusmies suositteli -99 Passattiini ruostesuojausta. Sanoin että ruostetakuu menee umpeen. Katsastusmies väitti että ei mene. Sanoi olleen itsellään aikaisemmin Volkkarin ja suojauttaneen sen melkein uutena.
Häntäkin oli peloteltu Volkkarin taholta takuun umpeen menemisellä, mutta ei merkkiliike eikä maahantuoja ollut suostunut panemaan siitä mustaa valkoiselle, siis että takuu menee. Joten katsastusmies oli suojauttanut autonsa.
Tiedä sitten mikä on totuus? Mutta miksei maahantuoja siitä ollut kirjoittanut todistusta, että näin todella on kuten väittävät?
Takuu ei mene jos käytät maahantuojan hyväksymää ainetta, en nyt heti muista sen nimeä mutta eiköhän merkkiliikkestä selviä.
..ei tarvitse olla maahantuojan hyväksymät aineet. Niitähän käyttää tietysti vain VW-merkkihuolto(??) ;)
Luin parin vuoden takaisesta TM:stä että VAG käyttää tietynmerkkistä ainetta ja tätä samaa ainetta tulee käyttää jotta takuu säilyy, haluavat kai varmistaa että aineet ovat yhteensopivia keskenään kun noita aineita on maailmalla monenlaisia.
Voisihan sitä ainetta tiedustella huollosta ja ostaa jos hinta on ok ja teettää suojaus muualla, tai tehdä itse. Tosin nykyisin TI-hallit eivät näköjään anna käyttää pesureita nosturipaikoilla joten alustapesu voi olla hankalampi järjestää.
Oliko muuten -99 Passatissa molemminpuolin sinkityt pellit ja koteloissa kuumavaha ? jos oli, niin eikö pelkkä alustan suojaus riittäisi. Miten muuten takuu suhtautuu mahdolliseen reikien porailuun ?
Eiköhän Passatissa ole ollut kokonaan kuumasinkitty kori -97 lähtien. VW-konserni käyttää Terosonin aineita (ks. www.loctite.fi), koteloissa vahapohjaista HV-200-tököttiä lämmitettynä lämpimälle peltipinnalle.
Asian vierestä hiukan, mutta mielenkiintoinen sisältö. Etenkin kohta 5c.
http://www.kuluttajavirasto.fi/tietoa/autot/ruostesuoja2000.html
VW:n ruostesuojauskielto koritakuun raukeamisen uhalla koskee juuri tuota koteloiden käsittelyä suoja-aineilla. Tehtaan kotelon suojaus perustuu kuumavaha käsittelyyn ja riittävään ilmankiertoon koteloissa.
Koteloiden suojaus ei ole sallittua koska massa saattaa tukkia ilmanvaihtoreiät, jolloin koteloon tiivistyvä kosteus ei pääse pois vaan jää muhimaan.
Auton alustan sekä pyöränkoteloiden suojaamista puolestaan ei kiellä kukaan. Toimenpide tulee kuitenkin tehdä oikeilla aineilla, ettei alustassa oleva alkuperäinen PVC-pinnoite ala riitelemään alustamassan kanssa.
Omien kokemusten perusteella tekisin uuteen autoon alustan ja pyöränkoteloiden suojauksen n. 50 000 km:n kohdalla tai aikaisemminkin jos alkuperäinen suojaus alkaa näyttämään kuluneelta.
Vaikka autojen korit ovatkin nykyään kauttaaltaan sinkittyjä, on sinkkikerros niin ohut, että se kuluu hetkessä puhki jos massaton metallipinta joutuu alttiiksi kiveniskuille. Tämän takia ei kannata turhaan jäädä odottelemaan, että auton pohjasta löytyy paljaita metallipintoja jo kevyessä pintaruosteessa talvisen suolakylvyn jäljiltä. Ainakin Golfin pohjassa arimpia kohtia, joista PVC ensimmäisenä puhkeaa, on helmojen alareunat takapyörien etupuolella.
Koteloiden kuumavahalla on ainakin ollut vanhemmissa autoissa (n. 10 vuoden takaa) taipumuksena kuivua ja halkeilla heikentäen suojausvaikutusta. Luultavasti kotelon kuumavaha on nykyään koostumukseltaan paremmin lämpötilanvaihteluita kestävä, eikä kuivu tai halkeile. Joka tapauksessa kuumavahan alta löytyy sinkitty peltipinta, jonka uskoisin vastustavan ruostetta hyvin sinnikkäästi, kunhan kosteus ei jää hautumaan epäpuhtauksien kanssa koteloon.
Niinpä en henkilökohtaisesti ryhtyisi kotelojen lisäsuojaukseen ainakaan takuuaikana. Tosin tuntuisi melko rohkealta jäädä odottelemaan 12:ksi vuodeksi josko kuumavaha ja sinkki riittävät suojaamaan kotelot korroosiolta.
Voisihan sitä käydä paikallisessa ruostesuojauslikkeessä parin vuoden välein tarkistamassa koteloiden kunnon, ettei tilanne pääse karkaamaan käsistä.
En kuitenkaan täysin tyrmää oman merkkiliikkeesi ehdotusta ruostesuojauksesta takuuajan lopulla. Vaikka tuo herättääkin kysymyksen eikö VW liike luota omien tuotteidensa kestävän takuuaikaa. Tai sitten asioit harvinaisessa merkkiliikkeessä, jossa aidosti välitetään asiakkaan tuotteesta.
Nämä tiedot on osittain VW merkkiliikkeestä kuultua ja omia kokemuksia volkkarin hoidosta.