Aloittelijalle vähän neuvoja; Mitä merkitystä on "Prop Pitch-
näppäimillä", entä "Cowl or Armor Flaps-näppäimellä"?
Missä asennoissa Flapsit pitää olla eri lentotilanteissa?Miten IL-2:ssa pääsee konekivääriampujan paikalle?
Vihjeitä aloittelevalle verkkopelaajalle? räiskitäänkö siinä vain
viholliskoneita, vai onko siinä jokin juonikin
näppäimillä", entä "Cowl or Armor Flaps-näppäimellä"?
Missä asennoissa Flapsit pitää olla eri lentotilanteissa?Miten IL-2:ssa pääsee konekivääriampujan paikalle?
Vihjeitä aloittelevalle verkkopelaajalle? räiskitäänkö siinä vain
viholliskoneita, vai onko siinä jokin juonikin
Vastaukset 4
Vanhimmat
niin aloittelija simulaattoreissa, että suosittelen menemistä sivuille:
www.compart.fi/icebreakers
Sieltä löytyy virtuaalilentämisen todellista asiantuntemusta ja paljon muutakin.
"Prop Pitch" tarkoittaa potkurin lapakulman säätöä, periaatteella: pieni lapakulma - pieni nopeus(startti ja lasku), suuri kulma - suuri(matka)nopeus.
Flaps eli laipat: täysin alhaalla laskeutumisen loppuvaiheessa, startissa ylhäällä.
Olen samaa mieltä mitä kyseiset asiat tarkoittavat mutta niiden käytöstä esitän eriävän mielipiteen.
1. Lapakulman säädöllä voidaan säätää moottorin työntövoimaa muuttamatta kierrosnopeutta koneessa (pystytään pitämään paras teho moottorissa jatkuvasti). Pieni lapakulma laskeutumisessa, suuri nousussa sekä matkalennossa (eikö tarkoitus ole nousussa kuitenkin saavuttaa paras mahdollinen työntövoima/nopea nousu?)
2. Siivekkeita tulee lisätä laskeutumisen yhteydessä vähitellen (nopeuden laskiessa) siten että ne ovat lopuksi täysin alhaalla. Näin estetään koneen sakkaaminen pienellä nopeudella. Siivekkeitä tulee myös käyttää nousussa nostokyvyn parantamiseksi jos koneessa on raskas kuorma ja poistaa vähitellen nopeuden kasvaessa (näin tapahtuu myös nykyaikaisissa tavallisissa lentokoneissa jos olet ikkunasta katsonut siipeä kun kone nousee).
Itselläni on TopGun:in hurmiossa lennetty moottorilentolupakirja joten tiedän varmuudella siivekkeiden käytöstä mutta lapakulmia en Cessnassa joutunut säätelemään joten ne tuli järkeilemällä.
oli kovin yksinkertaistettu.
Startissa täytyy olla pienet lapakulmat, että saavutetaan maksimi työntövoima pienellä nopeudella. Vasta nopeuden noustua riittävästi voidaan muuttaa suuremmille kulmille. Kysypä lennonopettajaltasi.
Terveisin
Kiinnostuin asiasta sen verran että etsin fakta tietoa asiasta ja sain todeta että olet oikeassa. Hyvä näin ettei jää väärää ajatusta pyörimään päähän. Asian mieltää kovin helposti niin kuin alunperin ajattelin mutta asiaahan liittyy paljon muutakin. Eläköön aerodynamiikka ja fysiikan lait. Kiitos oikaisusta, harrastatko itse lentämistä?