Tuolla alempana tällä palstalla oli puhetta Yariksen kulutuksesta. Samaa ihmettelen minäkin, oma 1,3 Yaris syö Hesan alueella pyöriessä (pääasiassa Kehä I) noin 8-9 litraa, vaikka on lohkolämmittimessä yöt. Kumma juttu! Entinen autoni VW Polo 1,4 vei vain 6,5 samalla rundilla. Eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Toinen asia: oletteko ariksen omistajat kiinnittäneet huomiota seuraavaan asiaan: kun lämppärin puhallin on 2-nopeudella, ja lämpösäätimen säätää täydelle lämmölle, niin puhaltimen ääni ikään kuin voimistuu, ja taas jos lämpöä säätää noin puoleen väliin, puhallusääni hiljenee selvästi vaikka puhallinnopeus on koko ajan se 2-nopeus. Kummallista, mikä lie? Onkohan vika vai ominaisuus? Arveluttaa sikäli kun Yaris on ransakalaisten suunnittelema ja ranskalaisilla on ollut taito sotkea sähkölaitteet pahemman kerran...
Toinen asia: oletteko ariksen omistajat kiinnittäneet huomiota seuraavaan asiaan: kun lämppärin puhallin on 2-nopeudella, ja lämpösäätimen säätää täydelle lämmölle, niin puhaltimen ääni ikään kuin voimistuu, ja taas jos lämpöä säätää noin puoleen väliin, puhallusääni hiljenee selvästi vaikka puhallinnopeus on koko ajan se 2-nopeus. Kummallista, mikä lie? Onkohan vika vai ominaisuus? Arveluttaa sikäli kun Yaris on ransakalaisten suunnittelema ja ranskalaisilla on ollut taito sotkea sähkölaitteet pahemman kerran...
Vastaukset 12
Vanhimmat
No en tiedä, että miten Yariksesi yksilönä pelaa, mutta ainakin testien mukaan se on ollut aina aivan kärkipäässä kulutuksen suhteen ja mm. edes 1.3 Yaris VERSO ei kuluttanut kestotestissäkään mitään 8-9 litran lukemia, vaan alhainen lukema VIRALLISENA mittauksena oli 4.9 litraa, joka on todella vähän. Joten en usko, että ehjä Yaris veisi tippaakaan ainakaan enempää kuin kilpailijatkaan.
Ja tuosta puhaltimesta. Tottakai puhaltimen nopeus vaihtelee, kun säätää lämpötilaa, koska puhallin saa enemmän ilmaa, joten vähentyneen alipaineen vuoksi puhaltimen kierrokset nousevat. Sama homma omassa Faitissani, eli jos avaan ikkunan, niin puhaltimen nopeus nousee todella paljon, koska auton ylipaine laskee ja puhaltimen on "helpompi" työntää ilmaa auton sisälle. Joten ole huoleti, sillä ei se puhaltimen nopeuden nousu ole mitenkään epätavallista.
4.9 litraa(keskikulutus,maantieajokulutus) vai mikä? Kuka/mikä instanssi on sen mitannut?
Eli ko. kulutuslukema oli TM:n Yaris Verson kestotestissä, eli ko. testissä pienin kulutus yhdelle mittavälille. Taisi olla tuo kulutus mitattu juuri sen jälkeen, kun ko. kestotestin "perhe" oli ajanut Versolla jotain normaalia matka-ajoa n. 400 km tms. Eli normaalissa matka-ajossa oli päästy tuollaiseen lukemaan ja siis virallisena mittauksena, ei Yariksen oman ajotietokoneen lukemana, sillä TM mittaa kulutusta koko kestotestin ajan tarkemmalla laitteella. Ja ko. kulutus ei ollut siis mikään "taloudellisuusajojen tulos", vaan normaalia matka-ajoa normaaleilla varusteilla.
puhallin saa aina samanverran ilmaa. Siellä on läpät jotka ohjaavat lämmintä ilmaa ja kun läppiä käännetään pois kennolta, niin ilma menee ohi kennon jolloin melutaso saattaa muuttua.
Meinaatko, että kenno ei "ahdista" ilman saantia ollenkaan? Veikkaan, että ahdistaa ja kenno muutenkin heikentää virtausta, koska harvoin se istuu ihan tarkalleen ilmakanavaan, joten kanavan poikkipinta-ala pienenee kennon kohdalla.
Eiköhän se puhallin toimi ihan omalla moottorilla, eli ei siihen taida ilmanpaine vaikuttaa.
Siis mikä ilmanpaine?? Puhaltimen ottopuolella on aina alipaine, kun puhallin pyörii ja tulopuolella on ylipaine. Ja siis verrattuna auton ulkopuoliseen ilmanpaineeseen. Eli kun puhallin ottaa ilmaa auton sisälle, niin kanavassa on alipainetta ja alipaine on suurempi, kun ilman saantia "ahdistaa" esim lämmityslaitteen kenno. Ja puhaltimen takana on ylipaine, koska auton sisälle puhallettava ilma ei pääsee purkautumaan autosta pihalle samalla nopeudella, kuin mitä puhallin sitä sisälle pumppaa. Siksi ikkunan avatessa auton siällä oleva paine vähenee , joten puhaltimen on helpompi pumpata ilmaa auton sisälle, koska ilmaa purkautuu helpommin ulos avoimesta ikkunasta....
Ajo ei ole mitään tuhlailevaa kierrättämistä, vaan ihan tasaisen jouheaa ja taloudellisuuteen tähtäävää ajoa. Olen myös ottanut huomioon ruiskukoneen ominaisuuden eli mieluummin moottorijarrutus eli kaasulta jalka pois hiljennettäessä kuin että vaihde vapaalla. Silti tommoinen kulutus on ollut! En usko enää lehtien enkä valmistajan kaunopuheisiin Yaris 1,3:n kulutuksen suhteen!! Kyllä sen sanon että on samalla 2 yarista samalla kertaa: ensimmäinen ja viimeinen!
Siis toki voit uskoa omia mittauksiasi ja unohtaa virallisilla ja erittäin tarkoilla laitteilla tehdyt mittaukset. Meinaan vain, että jokaisessa testissä Yaris on osoittautunut todellakin taloudelliseksi kilpailijoihinsa nähden, joten joko vika on juuri sinun omistamassa yksilössä, ajotyylissäsi, tai mittaustavassasi, sillä esim kestotesteissä ajetaan normaalia ajoa ja luulisi niissä esiintyvän tuollaisia "huippukulutuksia", jos kerran siihen olisi aihetta. Ja vertailuissa ajetaan autoilla myös "kaupunkitesti", jossa on vaihtelevaa ajoa kaupunkimaisittain, eli pysähdyksiä, kiihdytyksiä ja paikallaan joutokäyntejä. Tarkemmat tiedot selviää mm. TM:n pikkuautotestistä.
Eli jos vaihdat toiseen merkkiin/malliin, niin en usko, että kulutus laskee, jos autosi on vain ehjä.
Mitä huollossa snoivat ?
Merkillistä uusavutomuutta vinkua, että viimeinen sitä ja tätä jos ei pysty ottamaan asiaa esille liikkeen kanssa. Jos ei pääse paikalle, kannattaa ainakin soittaa. Ei ne kotio tule kyselemään onko auto kunnossa.
Kysyin ja kävin Toyota-merkkihuollossa. Löivät anturit kiinni, heidän mukaan kaikki on. Sanoivat, että on normaalilukemia Hesan seudun liikenteessä talviaikaan. Omasta mielestäni liian iso kulutus pikkukopille!
Millaiset gummit alla pyörii ja mitkä paineet ?
Itsellä Aven alle tuli Blizzakien jälkeen NR-Q.
Suosituspaineilla yli litra lisää kulutusta verrattuna Japanin kumeihin.
20kpa yli suositusten menee silti vähän enemmän muttei paljon samaten auto alkoi kulkea
liki yhtä suoraan kuin Blizzakeilla.