Nyt kun Opel "rehdisti" sitten puolitti jakohihnojen vaihtovälin sekä ajallisesti että määrällisesti. 8 vuotta/120 tkm > 4 vuotta/ 60 tkm niin mieleen tulee kysymys että onko oikein?? Lahden Länsiautosta kysyessäni korjaamovastaava sanoi että Opel tulee varaosissa vastaan "jopa" 30 %. Onpa paljon kun suurimmalle osalle laskun loppusumma on lähes 2000 mk. Kun se vesipumppukin on vaihtotavaraa. Eikö Opelin pitäisi maksaa ainakin hihna kiristin jos oletetaan että jakohihna on alkuperäinen ja sillä on ajettu reilusti alle 120 tkm/8 vuotta. Tiedänkin että tästä on valituksia kulutta-asiamiesten pöydät täynnä, mutta mitä tekee Opel? Viimeistään nyt täytyy kyllä myöntää että uskottavuus on aika nollilla.
Vielä jakohihnoista
Opelilla...vielä
284017
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Osta kunnon auto niin pääset siit asiast eroon.
OPEL = Olen Paska Ei Luja
Olet nerokas ja hauska.
Siis onkos ooppelissa vesipumppu samanlaista kulutustavaraa kuin tulpat vai? Paljonkos se sitten kustantaa?
Vesipumppu maksaa 20-30€, riippuen mallista.Suositeltavaa on vaihtaa aina yhtäaikaa jakopäänhina ja vesipumppu.
Käytin yo. kulkupeliä pari viikkoa sitten 60.000 km huollossa. Huolto tiedotti hyvin vaihtovälin puoliintumisesta. Hihna ja pyörät vaihdettiin, mutta vesipumpun mahdollisesta vaihtotarpeesta ei kukaan sanonut huollossa mitään.
Odotetaanko nyt milloin nasahtaa..?
Vesipumppu kylläkin maksaa sen 60 euroa että ihan tiedoksi kun sen vaihtavat Opel-liikkeessä työ. Nyt siis puhutaan alkuperäisosista.
Vaihdatin pumpun samalla 60 tkm huollossa vaikka oli kyllä ainakin automaatissa säilynyt asentajan mukaan täysin kunnossa. Joissakin on jo samoilla kilometreillä vikaa. Sen verran v..tti että ostin itse tarvikepumpun tasan 1/3 ooppelin hinnasta. Ei se enää sen huonompi voi olla. Riittää että ooppeli kusetti kerran.
Itsekin vaihdattelin viime vuonna autoa, ja Astra oli yksi vaihtoehto. Myyjä vakuutteli jakohihnaongelman olevan Opelissa historiaa, olihan Astrassa hihnan vaihtoväli peräti 8 vuotta/120.000 km. Itselläni oli entinen auto Astra-96 ja olin tympääntynyt jatkuvaan hihnan vaihteluun.
Onneksi päädyin kuitenkin autoon, jonka moottorissa on ketju. Ja nyt on mukava seurata hieman jopa huvittuneena tuota Opelin iänikuista hihnakeskustelua, joka ei näytä loppuvan koskaan.
Jännä muuten, että tämän päivän lehdissä ollut juttu asiasta (STT/Merja Åkerlind Lahti)kertoo että Opelin myyjillä tuo hihnan vaihtosuositus on ollut jo tiedossa kaksi vuotta! Minulle ei vuosi sitten myyjä ainakaan asiasta pukahtanut mitään...
Ilmeisesti se 4v/60tkm. on ollut nimenomaan suosituksena jo aika pitkään, itselleni tuli reilu 1,5 vuotta sitten joku huolto/varaosatarjous (hieman Astran ostamisen jälkeen), jossa oli mainittu jakohihnan vaihtoväliksi se 60 tkm.
Ilmeisesti vaihtovälin "virallisella" muuttamisella maahantuoja haluaa vapautua korvausvastuusta, jos hihna katkea ennen 120 tkm. täyttymistä. Omistajille lähetetyn kirjeen johdosta ei kukaan voi enää väittää ettei tiennyt asiasta.
Maahantuoja olisi kyllä voinut hoitaa asian hieman tyylikkäämminkin ja valmistajan pitäisi testata takuuvarmasti hihnojen ja kiristimien todellinen kestävyys ennen myyntiin laskemista. Silti hieman ihmettelen näitä, jotka ilmeisesti ovat omasta mielestään kärsineet huutavan vääryyden, kun joutuvat nyt vaihdattamaan jakohihnan jo 60 tkm. kohdalla. Jos on varaa sijoittaa autoon esim. 20-25 t€, niin onko siihen nähden joku 300 € kustannus kovin iso erä? Tai kannattaako tuon summan takia ottaa riski hihnan katkeamisesta ja päälle tuleva kiistely vaurioiden maksajasta?
Minulla on ollut Vectra 2.0 vm.98 reilun vuoden ja ensimmäisen kerran sain tietää hihnanvaihtovälin lyhentymisestä puoleen Tuulilasi-lehdessä. Tästä meni noin kuukausi ennenkuin Opelilta tuli kirje kotiin. Jos Opel olisi hoitanut asian mallikkaasti niin olisivat ainakin näihin "korkkaamattomiin" autoihin saaneet vaihtaa hihnan kiristimen ilmaiseksi. Valitettavasti sama homma koski myös katon räminää. Vaikka Opelilla myönnettiin käytetyn liian kovaa liimaa=(siis rakenteellinen vika) niin omistajahan tuon joutui maksamaan. Kuluttuja-asiamies tulee kyllä tutuksi kun ilman sitä ei oikeutta saa Opelilta (jos sittenkään).
hel-ve-tin pelle tämänkin hihnahelvetin on oikein keksinyt? On tainnut keksintö tulla kaupalliselta osastolta niin järjetön tapa tuo on voimaa välittää - mutta minkäs teet. Mutta ainahan tietysti voi ostaa auton jossa on ketju.
Että näin sitä pääkaupunkiseudulla GM nyhtää rahaa. Tai lähinnä tuo Metro-Auto mutta kuitenkin. Ja siihen hintaan ei kuulunut ihan kaikki vaan loppusumma voi koostua vielä siitä ja siitä.....
Opel Astra 71.000 km
Ooppelin hihnankatkeilu alkoi kai 1987 Ascona mallista.
Silloin "uusittiin" konetta ja entisestä 90 hv tehtiin kai 87 hv.
Muutomilta kavereilta meni jo ensimmäisen vuoden aikana hihna ja alle 50 000 ajosta.
Silloin ei hajonnut kone, onneksi.
Tänäpäivänä taitaa kaikki OPEL moottorimallit hajota
hihnan katketessa ??
Näin minulle ainakin huollossa vakuutettiin.
Sanoivat etä 1.6 l 8-venttiilinen hajoaa vähemmän, siis tarkoittanee että hajoaa 8 venttiiliä vähemmän kuin muut.
Mutta onneksi Toyota on tehnyt jo hienon Astran kokoisen auton jossa on nokkaketju.
Toki onhan Opelissa muitakin ongelmia, hihna niistä vain vakavin.
Aina mietin, mikähän Opelissa myy, ?, miksi se on niin suosittu.
Kyllä ne muissakin automerkeissä aivan samanlailla katkeilee ennen vaihtoikää/km. Hihnan katkeaminen ennen huoltoväliä on harvinaista, mutta kallista, jos moottori ei ole vapaasti pyörivä.
Mun kavereilta katkesi hihna ja carinasta ennen 60 tkm ja hajosi kone. Eiköhän tänäpäivänä hajoa moottorit kaikista autoista hihnan katketessa, sen verran suuret nostot niissä on.
Siis enemmikin Toyotan suuren suosion salaisuutta on vaikea ymmärtää Suomessa, varsinkin kun sitä muulla euroopassa myydään todella vähän. Toyotan suurimmat markkina-alueet on Japani ja Usa molemmissa maissa tiet ovat hyviä ja leveitä joten autoissa ei tarvitse olla ajo-ominaisuuksia... Tojo-miehet mainostavat tojon luotettavuutta saksalaisen katsastustilastojen perusteella, joissa se sijoittuu korkealle. Tosin ensimmäiset sata automallia on hyvin lähellä toisiaan ja Toyotaa (jota muuten on Saksassa yhtä arvostettu kuin Lada Suomessa) käytetään Saksassa kuten muuten jenkeissäkin lähinnä kakkos autona, vaimon kauppakassin, joten kilsoja tulee vähän ja hellävaraisesti...
-87 tuli Opeliin 1.6 sv mallin kone, 82 Hp. kierroksilla 3800 ja vääntöä 126 Nm kierroksilla 2800, yläpuolisella nokka-akselilla, hydraulisilla venttiilinnostimilla. Kadeteista ja asconoista löyty tämä koneversio.
Jos esim tästä koneesta remmi katkeaa.. no broblem.. konee on vapaasti pyörivä ja homma hoituu remmin vaihdolla.. jonka voi kätevä kaveri osata laittaa tien päälläkin, ilman Vesimumpun irrottamista.. sillain liu-uttamalla tasasesti rattaiden päälle. Säilyy siten tämä oikea remmin kireys (!!) josta lisää hetken päästä!
Miksi sitten suositellaan pumpun vaihtamista..
No vesimumppu maksaa tähän SV-malliin vanhalla suomen rahalla mitattuna 150 mk ja jonka laskettu käyttöikä on n. 100-150 tkm.. Mutta kokemuksesta kestää enemmänkin.
Miksi siis sitä vaihtais kysytte? No tilannehan on niin, että kun remmi vaihdetaan, yleensä pumppu irrotetaan, koska siitä säädetään remmin kireys, mutta kun sitä ei saa takaisin laitettua välttämättä samaan asentoon ja remmiä samalle momentille kuin ennen. Ja jos sitä ei saa, niin tämä käy laakerin päälle ja tämä taas johtaa siihen että tulee laakeriin välystä, joka syö stefaa.. joka taas johtaa neste vuotoon laakerin puolelle ja pumppu alkaa vuotaa.. toimii, mutta vesi menee kartanolle hiljalleen pumpun kautta. Lopulta laakeri on niin kulunut, että tulee välystä.. ääntä remmikoneistossa.. hihnan löystymistä ja sitten lopuksi remmi "hakkaa" itsensä rikki.
Sitten näistä uudemmista 16 venttiilin koneista.. Luin aikoinaan että 1,8 litraisiin asti remmin katkeaminen ei aiheuttaisi vauriota.. vapaasti pyörivä.. Ok.. miksi remmi sitten katkeaa niin helposti näissä malleissa? Syy; Kyseissä koneissa taitaa olla suurinpiirtein saman vahvuinen ja paksuinen remmi kuin SV-koneisssa, mutta rasitusta on enemmäm 16 venttiilin takia. Eli käyttöikä puoliinttuu tuosta Sv-mallin 8v 120 tkm vaihtovälistä! Eikö ole loogista??
Remmiäkin voi vilasta vaikka samalla kun kattoo esim öljyjä, joka pitäis tehdä kerran viikossa.. kaikissa automerkeissä. Säästyy harmailta hiuksilta..
Haaveiletko vasta ajokortista.
Bilteman vesipumput maksaa 150, mutta kun on 20 000 mk riski niin uskallatko ottaa sellaisen ?
hihna katkea yleensä hyvin nopeasti, vaikka eilen olisi ollut uuden näköinen.
hihna on todella kovilla käynnistettäessä kylmää konetta, silloin nokka-akseli on melko jäykkä pyörittää. hihna menee usein puoleenväliin asti pyörän päällä ja siitä seuraa joku päivä hampaiden lähtö.
Merkeistä puheenollen Opel on perheauto jolla ajetaan 20 000 km/v., Toyotat firmojen autoja joilla ajetaan paljon, 100 000 km/v.
Mietippä vain kunta ja valtion autolistaa, mitä sallivat ja suosittelevat ostettavaksi.
Mistähän olet lukenut että 1.8 l asti remmin katkeaminen ei aiheuta moottirivauriota ?
Ei ollut ainakaan maahantuojan tai myyjien lista.
Muta muistatkos tarkemmin sitä listaa.
Motonetistä laadultaan ok. pumppu 1.6 SV:n maksaa 27,58 € =164.1 mk eikä orggiskaan muistaakseni juuri paljoa sen kallimpi ole.
Hihnan kuntoa voi tarkkailla hihnaa taivuttamalla silloin näkee kuinka pahasti se on pykinyt. Tietenkään tähän ei kannata luottaa vaan se kannattaa vaihtaa suositelluin vaihtovälein. 1.6 sv:n vesipumpulla kiristettävää hihnaa vaihdettaessa kannattaa aina vaihtaa hihna, koska vesipumpun tiiviste ei välttämättä kestä hihnanvaihdon jälkeen muuttunutta kuormitusta.
Kunnan ja valtion autolistalla ei ole mitään tekemistä autojen kestävyyden kanssa, ne speksataa ja ostetaan sitten sen perusteella mistä speksien mukaisesta mallista saadaan halvin tarjous. Missä tuo kunta-valtio autolista on vai olikse täysin hatusta?
Toyotoilla ajetaan paljon? Bull shit, montako taksi tojoa olet nähnyt? Harvemmin paljon autolla ajavat esim. myyntiedustajat valitsevat tojon koska he arvostavat ajo-ominaisuuksia, tämän takia esim. vectroja näkee paljon myyntimiehillä.
1.6 sv:ssä ei remmin katkeminen aiheuta moottorivauriota.
Minkä takia ooppelissa jakohihna pyörittää myös vesipumppua? Useissa muissa eurooppalaisissa autoissa, kuten Fiatissa, vesipumppu pyörii samalla remmillä kuin ohjaustehostin ja laturi. Jos sattuu huonosti ja vesipumppu leikkaa kiinni, ei ainakaan moottori hajoa.
..joo, uskallan ottaa riskin ostamalla halvan biltema pumpun ja olen ottanutkin.. nyt sillä on tullut ajettua 134 tkm.. ei ongelmia sen suhteen.. eikä mitään riskiä.. mulla meni remmi vuosi sitten poikki helmikuussa.. kovilla pakkasila.. aivan oikein,.. kovilla pakkasilla.. mutta käytän huppuöljyjä, joten se ei siihen vaikuta..siis siihen koneen jäykkyyteen.. se ei paljon siihen nääs vaikuta koska öljyt on kunnolliset. Ei tullut maksamaan 20 000mk vaan 78 mk.. uuden remmin verran.. kuten edellisessä viestissä kerroin.. kone on vapaasti pyörivää mallia..SIIS EI MOOTTORIVAURIOO TIEDOSSA SEN PUOLESTA KOSKAAN!
Jaa miksi remmi katkesi.. noo-ooh.. olin "tyhmänä" asentanut tuon vesipumpun aikoinaan väärin.. siis sillain vinoon. että hihna ajautui lohkoa päin.. pyöri normaalisti n. 100 tkm, tosin koko ajan hankautuen, ennenkuin hierautui poikki.. siis kesti hierautua todella kauan.. käynnistettäessä pakkasella remin ollessa kylmän ja lievän pakkasen aiheuttaman jäykkyyden vuoksi se katkesi..
En muuten ymmärtänyt hölkkäsen pöläystä tuosta remmin kulkeutumisesta pyörän päälle ja hampaiden lähdöstä?? Ei varmasti mene pyörän päälle, koska remmillä on tilaa mennä vaikka kuinka moneen solmuun remmikotelossa, ja sen voin vannoa että rattaiden hampaat ei vautioidu.. on meinaan sen verran jykevää tekoo.. rataat saattaa kyllä repiä remminjäänteestä hampaat pois.. ennekuin massavoimat heikkenee koneesta "järjestelmän rikkoutuessa" remmin katkeamisen johdosta.
Joo.. mikä ihmeen valtion autolista?
Ja lisäksi.. jos autolla ajetaan 100 tkm vuodessa ja toisella samanlaisella autolla ajetaan sama 100 tkm, mutta 10 vuodessa ei ole todellakaan sama asia.. Ikä vaikuttaa autoihin yhtä lailla kuin ihmiseenkin.. kumit haurastuu, pelti ruostuu.. kilometrit ei paljoa vaikuta. itse asiassa, auto pysyy paremmassa kunnossa ajamalla.. siinäkin vaan vaikuttaa se ajotapa ja huolytaminen. Muuten.. ei ne firmat aja kovin kauaa samoilla autoilla.. ne ajaa sen 100- 150 tkm ja sitten ne jo vaihtaa seuraavaan.
..joo, uskallan ottaa riskin ostamalla halvan biltema pumpun ja olen ottanutkin.. nyt sillä on tullut ajettua 134 tkm.. ei ongelmia sen suhteen.. eikä mitään riskiä.. mulla meni remmi vuosi sitten poikki helmikuussa.. kovilla pakkasila.. aivan oikein,.. kovilla pakkasilla.. mutta käytän huppuöljyjä, joten se ei siihen vaikuta..siis siihen koneen jäykkyyteen.. se ei paljon siihen nääs vaikuta koska öljyt on kunnolliset. Ei tullut maksamaan 20 000mk vaan 78 mk.. uuden remmin verran.. kuten edellisessä viestissä kerroin.. kone on vapaasti pyörivää mallia..SIIS EI MOOTTORIVAURIOO TIEDOSSA SEN PUOLESTA KOSKAAN!
Jaa miksi remmi katkesi.. noo-ooh.. olin "tyhmänä" asentanut tuon vesipumpun aikoinaan väärin.. siis sillain vinoon. että hihna ajautui lohkoa päin.. pyöri normaalisti n. 100 tkm, tosin koko ajan hankautuen, ennenkuin hierautui poikki.. siis kesti hierautua todella kauan.. käynnistettäessä pakkasella remin ollessa kylmän ja lievän pakkasen aiheuttaman jäykkyyden vuoksi se katkesi..
En muuten ymmärtänyt hölkkäsen pöläystä tuosta remmin kulkeutumisesta pyörän päälle ja hampaiden lähdöstä?? Ei varmasti mene pyörän päälle, koska remmillä on tilaa mennä vaikka kuinka moneen solmuun remmikotelossa, ja sen voin vannoa että rattaiden hampaat ei vautioidu.. on meinaan sen verran jykevää tekoo.. rataat saattaa kyllä repiä remminjäänteestä hampaat pois.. ennekuin massavoimat heikkenee koneesta "järjestelmän rikkoutuessa" remmin katkeamisen johdosta.
Joo.. mikä ihmeen valtion autolista?
Ja lisäksi.. jos autolla ajetaan 100 tkm vuodessa ja toisella samanlaisella autolla ajetaan sama 100 tkm, mutta 10 vuodessa ei ole todellakaan sama asia.. Ikä vaikuttaa autoihin yhtä lailla kuin ihmiseenkin.. kumit haurastuu, pelti ruostuu.. kilometrit ei paljoa vaikuta. itse asiassa, auto pysyy paremmassa kunnossa ajamalla.. siinäkin vaan vaikuttaa se ajotapa ja huolytaminen. Muuten.. ei ne firmat aja kovin kauaa samoilla autoilla.. ne ajaa sen 100- 150 tkm ja sitten ne jo vaihtaa seuraavaan.
..noin suurin piirtein, mutta tarkoitit varmaan, että; "..hihnaa vaihtaessa kannatta aina vaihtaa VESIPUMPPU, koska vesipumpun tiiviste ei välttämättäkestä hihnanvaihdon jälkeen muuttunutta kuormitusta." (???) =)
Ainakin täällä stadin seudulla niitä (Avensis) on ainakin pilvin pimein: Missähän perselävessä mahdat asua?
Sitä minäkin ihmettelin ennenkuin itse laitoin ooppelin.
Taisi tulla keksittyä aika moinen juttu.En ole tavannut vielä yhtään Carinaa mistä olisi hihna katkennut ennen huoltovälin täyttymistä joka on 100000km jos ollan käytetty alkuperäistä Japanilaista hihnaa ovat vaihdettaessa kuin uusia, nutta kylläkin tarvikehihnoja on katkennut.Muuten Carinan 1.6 kone on vapaasti pyorivä ei siis hajoa.Muut tojon koneet kyllä hajoo joss hihna katkeaa mikä on kyllä äärimmrisen harvinaista.Vesipumput kestää 300000km ja ovat muutenkin erittäin lujia ajettavuus ei kyllä ole oopelin luokka mutta laatu vuosisadan edellä.
Ne on papa-autoja ja pappat ostaa niitä kun ei muuta ymmärrä
Onhan noita Avensiksia taksina jonkin verran, mutta yleensä en ainakaan itse ko. autoon astu, ellei vaihtoehtona ole min. 5 km kävelymatka. Kerran valitteli yksi Avensis taksikuskikin (mitä ilmeisimmin ei kyllä omistanut Avensis-taksiaan), että houkuttelevuus ei ole lähelläkään "oikeiden" taksien tasoa. Avensis on hyvä ja luotettava käyttöauto, mutta japanilaiselle tyypillisen huonot kyydit ja muutenkin "massa-auto".
Joo, ostaahan ne papat mm. Volvoja, Mersuja (uuden ostajan keski-ikä jossain 50 ja kuoleman välillä) ja VW:ta, kun niillä on yleensä aika paljon rahaa! Miksei siis myös Opeleita! Ei ne papat mitään tyhmiä oo!!!
Tosi on, tojo luotettava ja toimii. Naapuri taksari juuri valitteli kun Mersuun joutuu vaihtamaan jarrupalat 60000km välein Avensikseissa kuulemma kestää 200000km, etä silleee.Sanovat että Avensis olisi myös hiljasemmpi