Moottoritekniikoiden kisassa Toytan Atkinson-moottori on voittanut täydellisesti saksalaiskonsernin pikkuturbot.
Kahden litran Toyotan Atkinson-moottori vastaan kulutukseltaan pienimmäksi todettu 1,5 litran TSI pikkuturbo:
Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli maantieajossa vain 4,3 l/100 km ja taajama-ajossa vain 4,7 l/100 km. Suurella kahden litran moottorilla varustettu Toyotan hybridi voitti kaikki pikuturboilla varustetut kilpakumppaninsa kirkkaasti.
Seuraavaksi parhaan, jossa oli kulutukseltaan optimaaliseksi todettu pikkuturbo eli
1,5 TSI, kulutus taajama-ajossa oli 7,0 l/100 km ja maantieajossa 4,8 l/100 km. Pienempien pikkuturbojen on tutkittu kuluttavan enemmän. Myös WLTP-päästömittauksissa on tämä todettu.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-/702180e5-b6a4-3192-88e5-fa5687f03cc2
.
Kahden litran Toyotan Atkinson-moottori vastaan kulutukseltaan pienimmäksi todettu 1,5 litran TSI pikkuturbo:
Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus oli maantieajossa vain 4,3 l/100 km ja taajama-ajossa vain 4,7 l/100 km. Suurella kahden litran moottorilla varustettu Toyotan hybridi voitti kaikki pikuturboilla varustetut kilpakumppaninsa kirkkaasti.
Seuraavaksi parhaan, jossa oli kulutukseltaan optimaaliseksi todettu pikkuturbo eli
1,5 TSI, kulutus taajama-ajossa oli 7,0 l/100 km ja maantieajossa 4,8 l/100 km. Pienempien pikkuturbojen on tutkittu kuluttavan enemmän. Myös WLTP-päästömittauksissa on tämä todettu.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-/702180e5-b6a4-3192-88e5-fa5687f03cc2
.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Selkokielellä: Bensamoottori ja 2 sähkömoottoria plus paljon muuta tulevaa sähkö- ja ongelmajätettä vastaan perinteinen moottori.
Ei haittaa. Nykyisistä hybridikuskeista useimmat ovat jo haudassa ennen kuin se auto joutuu purkuun ja jälleenkäsittelyyn.
Niistä on jätetty monimutkainen vaihteisto, kuluva kytkin sekä erilliset laturi ja starttimoottorit pois särkymästä. Samoin puuttuu kaksoismassavauhtipyörä, turboahdin, välijäähdytin ja hiukkassuodatin pakoputkesta. Kaikki kuluvia ja mahd. kuluja aiheuttavia osia.
DSGVW murhe pahimpia
Hihii, hauska tämä Toyotahörhö. Ihan mahtavia tulikitoja ja vääristelyä vahoistakin jutuista. Onhan se ihanaa kun 1800 luvulla käytetty ja hylätty tekniikka otetaan käyttöön ja ihan itse kehutta ja ilmoitettu hyötysuhde ei oikeasti ole sinne päinkään, noloa ja hölmöä toimintaa jälleen kerran.
Toyota on kuitenkin vain aasialainen Suomessa kallis halpistuote joka on meluisin ja ruostuvin kehnoke.
No, kun luin tuon aloittajan tekstit linkeeineen niin tuosta on kyllä 1800-luku kaukana. Eikä tuo uusimman TM:n vertailu, jossa tuo kulutus todistettiin, ole mitään vääristelyä.
Tuo hyötysuhdekin on todistettu täysin oikeaksi kaikkialla. Lue noita maailman nettilehtiä.
Hölmöläisten säästöä. Maksavat yli 4.000 euroa enemmän Corollasta joka on hitaampi ja meluisampi. Ovat sitten tohkeissaan kun säästävät 70 centtiä per 100km.
E tarvotse ajaa kuin 600.000km niin ovat jo tasoissa Octavian kustannusten kanssa.
Vertaapa noiden autojen varusteita. Sen jälkeen Toyota onkin jo halvempi.
No kerropa sitten mitä varusteita vertailun Corollasta löytyy mitä Octaviasta puuttuu. Täysin hatusta vetäisty tarina taas.
Uusi ja kaikkien aikojen paras Corolla otti kuokkaan vanhalta Octavialta. VW:n ei tarvinnut edes laittaa vertailuun ykkösketjun autoa vaan halpismerkkikin oli parempi kuin Toyota.
Toyota oli meluisa, pieni ja hidas. Nämä eivät ole mielipideasioita vaan mitattua faktaa. Tojo ei vaan pärjää kun ominaisuuksia aletaan mittaamaan.
"Moottoritekniikoiden kisassa Toytan Atkinson-moottori on voittanut täydellisesti saksalaiskonsernin pikkuturbot. Kahden litran Toyotan Atkinson-moottori vastaan kulutukseltaan pienimmäksi todettu 1,5 litran TSI pikkuturbo:"
Eipä siitä puoli litraa pienemmästä kulutuksesta ole mitään iloa kun tojoa joutuu käyttämään huollossa tuplamäärän Octaviaan nähden. Tojokuski maksaa 4.440 enemmän autostaan ja pääsee säästämään 70 centtiä per 100 km. Kuka tässä nauraa matkalla pankkiin?
Korjaan kulutus oli Corollassa 2,3 litraa pinempi taajama-ajossa.
Jos ajaa pelkästään taajamassa niin Tojon 4.440 euron korkeamman hinnan takaisinmaksaminen vaatii yli 100.000 km ajamisen. Kannattaako?
Kannatta, kun siitä saa sen neljä tonnia enemmän sitten kun vaihtaa uuteen muutaman vuoden kuluttua.
Pikkuturbot ovat VW:n peruskauraa, Edullista autoja massoille. Jos kuluttaja haluaa pienempiä päästöjä tai halvempia kilometrejä niin VW:llä on tarjota sähköautoja ja kaasuautoja. Pieksevät tojot mennentullen ja palatessa päästöjen ja kilometrikustannusten suhteen.
Vuosi sitten osoittautui kun WLTP-päästömittaustapa tuli voimaan, että pikkuturbot kuluttavat todella paljon polttoainetta. Lehdistä netistä voit lukea: "pikkuturbot suurimpia häviäjiä"
"Vuosi sitten osoittautui kun WLTP-päästömittaustapa tuli voimaan, että pikkuturbot kuluttavat todella paljon polttoainetta. "
Ja sun mielestä uusi mittaustapa muuttaa moottorin kulutusta reaalimaailmassa. Tajuatko itse lainkaan mitä typeryyksiä kirjoitat. Kuluttajan auto vie sen määrän bensaa mitä se vie. Tuollaiset normit ovat vain lukuja paperilla.
Juuri jukaistussa TM:n vertailussa Octavia osottautui taloudellisuuskilvassa ylivoimaisesti paremmaksi kuin Corolla. Polttoainetta Corolla vei vähemmän, mutta sillä joutuisi ajamaan yli 600.000km matka-ajoa tai 100.000km kaupungissa että pääsisi edes tasoihin Octavian kanssa. Ei kuulosta kovin järkevältä ratkaisulta kun tojoa joutuu kaikenlisäksi huoltamaan tuplasti Ocuun nähden. Rahaa kankkulan kaivoon.
Toyotan hybridit kestävät. Tässä juuri sisäänajaettu Prius:
https://www.nettiauto.com/toyota/prius/10655866
Aika hyvin on kestänyt jos ei paikat lonksu?
Jos näissä TM testeissä otettaisiin huomioon vaikka jälleenmyyntiarvo.. olisi toyota aina testien voittaja..
Mutta kuka sitä jaksaisi lukea.. jos ottaisivat huomioon auton kestävyyden olisi toyota jälleen kiistaton voittaja.. sen sijaan keskityttään johonkin meluun.. mikä on ihan tuulesta temmattu juttu.. samalta se kuulostaa kuin kaikki muutkin.. eikai kukaan enään osta tukkeutuvaa turboautoa huolekseen.. mitä väliä on jollain vw-laadulla kun se seisoo pajalla odottamassa korjausta.. ainut hyvä siinä asiassa on että todennäköisesti saat liikkeestä laina-auton käyttöösi joka on luultavammin toyota hybrid.
Juu ja viimeisessä vertailussa oli myös 450 euroa panttimaksua josta hyvitetään osa kun vaihdat uuteen toyotaan, niin hölmöläisiä kusetetaan. Uusien Toyotien hinnat ovat aivan hillitömiä ominaisuuksiinsa ja laatuunsa nähden, mutta pantin ansiosta vaarit uskovat tekevänsä hyviä autokauppoja luottomyyjiensä kanssa, voi kuinka apinaa koijataan.
Lisätään vielä se nolla pantin perään, niin tulee oikeaa tietoa, eli 4500,- panttia.
Juu ja viimeisimpien tietojen mukaan jotkut maksaa jopa 30 000euroa näistä vag-romuista.. siinä on pojat ja tytöt ilmaa oikeen kunnolla.. kyllä apinoita koijataan nyt huolella.
Laskekaa nyt järjellä. Toyota loistaa katsastustilastoissa.. lisätkää volksvagen ym tilastoihin päälle vielä tsi, dsg ja turbo-ongelmat sekä päästöhuijaukset mitkä ei katsastustilastoissa edes näy.
"Toyota loistaa katsastustilastoissa.."
Ostin ekan autoni 80-luvulla ja kaikki autoni ovat aina menneet läpi katsastuksesta ekalla. Katsastuksesta läpipääseminen merkitsee merkitsee vain sitä että auto on liikennekelpoinen. Auton valinta tehdään sen perusteella kuinka hyvä auto on käytössä. Ajo-ominaisuudet, suorituskyky, melutaso, tilat jne.
Katsastuksen läpäiseminen ei tee paskasta autosta yhtään sen parempaa.
Aloitus antaa vähän rotia tähän kulutuskysymykseen.