Focus mk1 2.0 - harvinaista herkkua, kohta keräilyharvinaisuus

Miksi tämä sama haihattelu piti kirjoittaa uudelleen? Tämähän oli jo täällä pari vuotta sitten.

Duratec-He on parempi ja siitä olisi Fordin kannattanut tehdä 2.0 Turbo vag 1.8T kilpailijaksi.

Ap ei erottele eri Zetecejä, vaikka ne ovat eri moottoreita. Ford on myynyt maineikkaalla Zetec-tittelillä myös tylsiä, mutta taloudellisia perheautomoottoreita; esim. 1.6 Zetec-SE.

Se aito oikea "Black Top" josta ap puhuu on Zetec-E 2.0. Sen yhteydessä on peltipakosarja ja huomattavan isot imupuolen putkistot. Zetec-E on tehty moottoriurheilua silmällä pitäen ja siksi on suosittu viritysaihio. Zetec-E:ssä pakopuoli on oikeaoppisesti eteenpäin ison turboahtimen mahduttamiseksi ja mäntiä tosiaan jäähdytetään öljysuihkutuksella. Tekniikka on konstailematonta ja kestävää.

Ajossa kyllä huomaa onko keulalla Black Top: Se on janoinen ja hermostunut moottori, joka vastaa kaasuun terävästi. SE on paljon laiskemman oloinen eikä sen vääntökäyrässä ole sellaista potkua kuin E:ssä. Ei liene vaikea arvailla kumman kanssa saa vierailla useammin tankilla... Talviliukkailla ilman luistonestoa Zetec-E:n kanssa saa olla vähän tarkkana.

Zetec-tittelillä valmistetuista moottoreista voisi kirjoittaa vaikka väitöskirjan, niin monipuolinen valikoima on ja osa ei edes ole Fordin suunnittelua vaan Yamahan. :O Katsokaapa Wikipediasta. Ja ettei homma olisi liian suoraviivaista, esim. Zetec-E:n venttiilikopassa lukee vain "Zetec 16 V" siis ilman E:tä.

Tekniikan Maailman vuoden 2003 vertailussa 2.0 Zetec-E Focuksen suorituskyvyn todettiin olevan kohdallaan, viivaa piirtyi asvalttiin ja bensaa paloi. Vertailuvoitosta huolimatta lehti kuitenkin totesi, ettei moisessa moottorissa ole suurta järkeä perheautossa, koska hinta, vakuutus ja kulutus ovat niin suuria.

Jotain kertoo se, että Focuksen hiilidioksidipäästöt 2.0 Zetec-E:llä on reilusti yli 200 grammaa kilometrillä. No silloin ennen tämä ei ollut mikään ongelma. :)

Joo, huono maine on.

Zetec-E on tosiaan hyvä kone, mutta janoinen.

Zetec-E 2.0:n (Black Top) kireä vakionokka-akseli on haluttua viritystavaraa; sopii 1,8:iin heittämällä ja teho nousee. Mutta noita Black Topeja ei Suomessa enää monta ole.

Paljonkohan tämä Focus sitten kulutti kun siitä niin monta kertaa on mainittu?

Onkohan hiilidioksiidin mittaustapa muuttunut kun mulla on vanha auto jonka pääästöt on 208 grammaa kilometri ja nykyään samalla kulutuksella on jotain 150-170 grammaa.

Kuningas-Zeteciksihän tuota black topia myös sanotaan. Nokka-akselikin on jo sinällään arvokas ja käytetty myös 1.8:n virittämiseen. Black topissa on painon säästämiseksi pellistä prässätty kevyen kevyt öljypohja vakiona.

Maineikas, todella. Paska maine ja tussut moottorit.

Ai onks tää se jonka ovien alahelmat ruostui parissa vuodessa puhki, jos on niin kyllä on tosiaankin maineikas ja etupään niveliä sai vaihtaa vuoden välein, olivat kylläkin aina tuoreita ;))

Ei ollut. Focus on hyvä auto .hihiiiiii
Ei ikinä ruostu ja vetarin kumit ikuiset. hihiiihhh

T. Köfffffff

Kyllähän se maksaa, koska 2.0 Zetecit on varustettu Fordin MTX-75-vaihteistolla. Se on kehitetty siirtämään enemmän vääntöä kuin iB-sarjan halpislaatikot.

Minulla on vain hyviä kokemuksia MTX-75-laatikosta: vaihteensiiro on pehmeä ja täsmällinen ja laatikko kestää vääntöä ja kilometrejä. Ja laatikossa on tulpat öljynvaihtoa varten, vaikka se toimitetaankin ikiöljyillä.