mahtaakohan seuraava juttu pitää paikkaansa, joka löytyi ultimateww.com:in sivuilta
Voisi olla iltalehdelle herkullinen artikkeli
taitaa nämä kastuneet volsut päätyä sittenkin tänne kotomaan markkinoille. Maahantuoja on vuokrannut Hartwallin suljetun kaljatehtaan Pitäjänmäellä ja kuivattelee sielä autoja.
Ei muuten ole mikään väite,vaan ihan omin silmin nähty ! Heräsi vain taannoin uteliaisuus liikennevaloissa ollessa kun vieressä kolme hinuria oli kääntymässä kyseiseen paikkaan, uusia volsuja kyydissä. Suoritin kaistan vaihdon, utelias kun olen niin piti lähteä ajamaan perään, ja kas kummaa autot vietiin vanhan kaljatehtaan tiloihin. Heitin parkkiin, jäin katsomaan mitä tapahtuu, vetivät isot ovet auki, hinurit ajoi halliin sisään missä oli useita kymmeniä uusia volkkareita konepellit pystyssä ja ovet auki. Sain vielä muualtakin vahvistuksen asiaan. Vai mitäs nämä autot sitten ovat? Ja miksi sisustat on purettu?
Voisi olla iltalehdelle herkullinen artikkeli
taitaa nämä kastuneet volsut päätyä sittenkin tänne kotomaan markkinoille. Maahantuoja on vuokrannut Hartwallin suljetun kaljatehtaan Pitäjänmäellä ja kuivattelee sielä autoja.
Ei muuten ole mikään väite,vaan ihan omin silmin nähty ! Heräsi vain taannoin uteliaisuus liikennevaloissa ollessa kun vieressä kolme hinuria oli kääntymässä kyseiseen paikkaan, uusia volsuja kyydissä. Suoritin kaistan vaihdon, utelias kun olen niin piti lähteä ajamaan perään, ja kas kummaa autot vietiin vanhan kaljatehtaan tiloihin. Heitin parkkiin, jäin katsomaan mitä tapahtuu, vetivät isot ovet auki, hinurit ajoi halliin sisään missä oli useita kymmeniä uusia volkkareita konepellit pystyssä ja ovet auki. Sain vielä muualtakin vahvistuksen asiaan. Vai mitäs nämä autot sitten ovat? Ja miksi sisustat on purettu?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tietysti ne myy ne autot meille suomalaisille! Ettekai te hyvät ihmiset hetkeäkään uskoneet etteikö näin kävisi! Kaikessa hiljaisuudessa ne ripotellaan ympäri suomea ja eihän kukaan voi edes aavistaa ostavansa uitettua autoa. Kannattaa pysyä poissa volkkarin kimpusta ettei tule huijatuksi!
Uusi Passat. Sellaista ei huhujen mukaan ole tulvissa kastunut!
Yhtään jos viitsisit vilkaista muita keskusteluja tällä sivulla, näkisit, että asiasta on joku jo yrittänyt tehdä numeroa. Mitä itse ehdottaisit tehtäväksi kastuneille autoille? Olisiko mielestäsi hyvä ratkaisu antaa niiden homehtua? Varmaankaan vakuutusyhtiö ei siinä tapauksessa ainakaan maksaisi senttiäkään. Vakuutusehdoissa kun lukee, että vahingon satuttua sitä pitää pyrkiä rajoittamaan, eli tässä tapauksessa märkä kuivataan.
Palaapa kuule asiaan sitten, kun olet lähteistäsi selvittänyt, että autot on sieltä Konalasta toimitettu merkkiliikkeisiin myytäviksi. Ennen sitä on turha uhota.
Älä nyt noin hermostu, jos tiedot noista kastuneista autoista tulee tietoon ja kuinka ne kaupataan eteenpäin.Itse ainakin suhtaudun varauksella noihin autoihin, eikä sen tähden että ne vielä sattuvat olemaan VW.
Saattaa olla, että Pitäjänmäellä autoille tehdään normaali maahantulotarkastus. Käsittääkseni jokainen maahantuoja tutkii kaikki myyntiin lähtevät autonsa kuljetusvaurioiden yms. varalta.
mielenkiintoista on
a) kuinka kastuneista autoista kirjoitettuja tekstejä vastaan joku hyökkää täydellä arsenaalilla, ikäänkuin hänellä olisi jotain tekemistä asian kanssa, vai onko folkkarin kastuminen NIIN arka asia että siitä ei saisi puhua.
b) Audi-palstalla on ollut kirjoitus jonka otsikkona oli että "kastuneet autot eivät jää Suomeen". Viestin sisältö oli kuitenkin poistettu. Hassu juttu...
Saitpahan hengenheimolaisesi spekuloimaan kanssasi, mitäköhän siellä Konalassa oikein tapahtuu. Voisitte vuorovedolla alkaa päivystää, jos vaikka näkisitte ovenraosta jonkun Volkkarin.
vaikka ei ollut edes mitään kommentoitavaa. Miksi tämä on sinulle niin kipeä asia? Miten tämä on sinun ongelmasi? Onko sinulla ongelma?
Volkkarin näkemisestä ei minulle tule mitään kicksejä, joten sen puoleen minun ei tarvitse päivystää. Mutta huolestuneena seuraan tilannetta, mistä oikein on kysymys.
Eikö hemmo oikein ymmärtänyt. Tässähän on kyse siitä, että joku väittää että niitä kuivatellaan jossain vanhassa kaljatehtaassa...siis väittää ilman mitään faktoja ja varsinkaan sitä että nuo autot ovat juuri niitä tulvassa kastuneita. Sitä tässä kritisoidaan.
Siitä tässä on kyse eikä siitä eikö kastuneista volkkareista saisi puhua.
siis oli tarkoitus vastata .Hemmolle
Viedään varmasti Pölhölle Raaheen ja pohjoisemmas. Sillä kun tuommoiselle asiakkaan kokonaisvaltaiselle kusettamiselle on jo pitkät perinteet.
siellä varmaan myydään noikin suolakeksit
On joku ottanut elämäntehtäväkseen "todistaa" kastuneiden VW:den päätyvän myyntiin?
Kuulostaa niin uskottavalta kun tuosta vaan lähtee seuraamaan kuljetusautoja nähdäkseen minne ne ovat matkalla. Kaikkihan me näin tehdään kun nähdään autojenkuljetus rekkoja liikenteessä.
Eikä näkökään ole kovin huono kun tehtaan portin ulkopuolelta erottaa jopa sen, että sisustukset autoista on purettu. Taikka toisaalta, kaikillahan meillä on autossa kiikarit vakiovarusteena.
Kas kun ei ollut kameraa mukana ja ottanut vielä kuvia. Se olisi lisännyt tarinan uskottavuutta huomattavasti.
Tietääkö kukaan edes mitä ylipäätään tehdään kastuneelle autolle? Kyllä autoja on tässä maassa ennenkin kastunut ja kastuu jatkossakin, niiden kuivaamiseen on aivan selkeä menetelmä.
Nyt on tietysti käsiteltävänä kymmeniä/satoja autoja, mutta yksin kappalein kastuneet autot käsitellään seuraavasti:
Ensin sisusta luonnollisesti puretaan ja tekstiilit tms pestään niiden ollessa vielä kosteita, missään nimessä suolan tms lian ei anneta kuivua kiinni sisustuksiin. Jos auton sisustaa ei heti päästä käsittelemään se pyritään pitämään märkänä/kosteana jolloin sen puhdistus helpottuu huomattavasti.
Ovilevyt tms joita ei voida panna koneeseen pestään käsin tai vaihdetaan uusiin. Pestyt tekstiilit kuivataan rummussa.
Pohja, kotelot tms pestään painepesurilla. Jarrut, moottori, vaihteisto tms pestään nekin, nesteet vaihdetaan, liittimet tarkastetaan jne. "Matolaatikot" jotka on yleensä valettu muoviin eivät itsessään ole kovin herkkiä kosteudelle, mutta niiden liittimet saattavat kärsiä kosteudessa. Auton sähkölaitteet yleensäkin on suunniteltu kestämään roiskuvaa vettä ja niissä yleensä selvitään puhdistamalla ja kuivaamalla.
Jos ruostesuojaus on uudessa autossa hyvin tehty, kori tuskin kärsii vaikka se joutuisikin makaamaan useita päiviä vedessä. Jos vesi jäätyy koteloihin silloin ongelmia on tiedossa.
Kun auton kori ja sisätilat kuivataan sitä ei jätetä ovet ja ikkunat auki seisomaan johonkin vanhaan teollisuushalliin, vaan se tehdään erityisessä kuivausuunissa, vastaavassa jossa autoa käsitellään mm maalauksen jälkeen tai jos autosta halutaan poistaa valmistuksen kemikaaleista jäänyt ns uuden auton haju. Korkeassa lämpötilassa kuivuminen nopeutuu ja suljetussa uunissa kosteus saadaan poistettua tehokkaammin kun tuulettamalla hallin sisäilmaan.
En ota kantaa siihen mitä kastuneille volkkareille tapahtuu, mutta ihan kaikkia tarinoita Hartwallin kaljatehtaalla tapahtuvista autonkuivauksista ei pitäisi uskoa.
minä olen tässä viestiketjussa käyttänyt vain yhtä nimimerkkiä.
Yhdellä nimimerkillä ja vaan yhdellä. Edellinen kirjoitukseni oli ainoa tähän ketjuun. Muut tekstit on muiden aikaansaannoksia.
noita autoja kohtaan. Voisi ajatella, että ne autot ovat jo kuivattu ja tuolla hallissa ne laittavat ne lopulliseen myyntikuntoon. Nyt on alkanut tulla asiakkaille tarjouksia muistakin merkeistä, että ostimme erän sitä ja sitä mallia ja myymme ne sen ja sen mallin hinnalla.
Aikaa on kulunut jo tarpeeksi kastumisesta ja alkaa olla aika myydä ne pois. Kevään tullessa ne menevätkin kaupaksi, eikä ne varmaankaan kovin suuria vahinkoja silti ole kärsineetkään. Ainoa asia tässäkin on, että myyjäliikkeet pitävät salaisuutena nämäkin asiat, joka ei ole hyväksyttävää. Tuskin nämä autot jäisivät myymättä, vaikka rehellisesti kerrottaisiin asiat.
Ajattele nyt hetki järjellä sinäkin ja huomaat kuinka typerä oma ajatuksesi oikein on.
Luuletko että VW-maahantuoja lähettää asentajat kaikki tarvikkeet mukanaan Konalaan, maksaa kilometrikorvaukset ja päivärahat kun miehet korjaisivat autoja paikassa missä ei ole edes rasvamonttua? Tiedätkö millaisen asennustarvike määrän asentajat tarvitsisivat mukaansa 500 auton laitamiseeen. Erilaisia kiinnitystarvikeita, nippusiteitä, puhdistus-aineita, kemikaaleja jne kuluisi paljon. Peitetulppia, koriste/peitelistoja useita eri värejä jne.
Pelkästään työkaluja olisi pakettiautollinen ja vielä erilaiset testerit päälle.
Jäteöljyjen ym nesteiden käsittelyyn on olemassa selkeät määräykset, vai kaadataanko ne vaan kaljatehtaan viemäreihin ilman että kukaan huomaa mitään.
Eiköhän tällainen olisi helpointa (ja halvinta) tehdä autoliikkeen omissa tiloissa jossa tarvittavat osat on hyllyssä ja nosturit ym tarpeelliset välineet ja työkalut käytössä. Siellä se myös herättäisi vähiten huomiota. Autoja voisi myös lähettää korjattaviksi eripuolella maata sijaitseviin merkkikorjaamoihin eikä siihen kukaan osaisi kiinnittää sen enempää huomiota.
Uskottavampaa olisi väittää autoja korjattavan jossain pääkaupungin liepeillä olevan entisen autoliikkeen tiloissa.
maahantuoja vaan alihankkija. Onko toimeksiantajana sitten maahantuoja vai vakuutusyhtiö on asia erikseen.
Mistä sinä sen muka tiedät. Onko esim todisteita asiasta?
noita autoja kohtaan. Annetaan niiden olla välivarastossa ja kuivatellaan kevätahavan kanssa niitä ja vaihdatetaan nyrkkipajoilla osat ja yms. ja sen jälkeen kesän kynnyksellä viimeinkin myydään hiukan alennuksella pois.
En usko näiden menevän romutettavaksi, eikä mielestäni ole syytäkään. Johan se olisi luonnonvarojen tuhlausta hukata käyttökelpoista tavaraa. Muutaman vuorokauden merivesikylpy ei silti ole kovin vaarallista nykyautoille, se ei vaikuta pitemmällä tähtäimellä ruostumiseen eikä se sähkölaitteillekaan kovin suurta hallaa tee. Suolatulla tiellä ajaminen on paljon suurempi riski autolle kuin seisoa 40-50 cm korkuisessa vedessä vaikka pari vrk.
Mutta asiakkaille olisi hyvä kertoa, että tällaisesta vahingosta on kyse ja asiakas voisi tarkemmin seurata auton sähköhäiriöitä, mikäli niitä ajan oloon tulisi ylimääräisiä. Lienee autoliikkeiltä liikaa pyydetty tuollainen vaatimus.
"eikä se sähkölaitteillekaan kovin suurta hallaa tee".
Väitän, että kahden tai kolmen vuoden sisällä alkaa tulla mystisiä häiriöitä, kun johdinsarjojen liitokset alkavat hapettua. Nykyaikaisen auton alustassa kulkee kaikenlaista hituvirtaa ja väyläsignaalia näiden lamppuvirtojen lisäksi. Kiva se on sitten soitella huoltoon kun auto piiputtaa jossain Takahikiällä. Korjaaminenkin on vaikeaa kun käytännössä kaikki alustassa kulkevat johtoniput pitäisi uusia.
Suolatulla tiellä ajaminen ei vaikuta mitenkään, koska roiskeet eivät pääse liitoksiin saakka, mutta jos nuo johtoliitokset ovat olleet upotettuna likaiseen meriveteen, on ongelmia minun mielestäni tiedossa, ennemmin tai myöhemmin.