Kysymyksiä XX.stä

XX on hinnoittelun puolesta varsinainen pyörämaailman outolintu. Vuosimallilla ei tunnu olevan kovin suurta vaikutusta pyyntihintaan. Pyynnit liikkuvat 97-00 malleilla 10-12k€:n välillä, joten malli on pitänyt varsin hyvin arvonsa huomioonottaen sen, että 05:n hinta on 17k€, pimeillä markkinoilla jopa 15k€. Osasyy tähän lienee se, että ovh vuonna 2000 oli 23545€.

Hinnat pyörii käytännössä siinä 8000-10000 euron paikkeilla. Tietysti uudempi on varmaan hieman kalliimpi, mutta 97-00 mallien välillä hintaero lienee siinä 1000-2000 e.
Ainahan pyyntiä on milloin minkäkinlaista mutta eri asia on todellinen kauppahinta.

Sitä en osaa sanoa, onko ruiskumalli yleensäkään parempi kuin kaasarimalli. Kummassakin omat hyvät ja huonot puolensa. Nykyään kyllä mennään enemmän ja enemmän ruiskuihin uusia pyöriä tehtäessä. Kaasarimallissa jokunen heppa enemmän kyseisessä pyrämallissa mutta itse en ole eroa kiihtyvyydessä tms. huomannut, voimaa on kummassakin ihan riittävästi. Kulutuslukemien eroja en osaa sanoa.
Jos rupeli pyörii koko ajan, lienee termarissa vika tms. sähkövika.
Tyyppivioista lienee tunnetuin jakopään "rallattaminen", eli kantsii tarkastaa ostaessa, millon se on huollettu, osat vaihdettu. Niin kuin tietysti kaikki muutkin asiat, hintaa sorvattaessa kyseiselle laitteelle.
Eturenkaasta osaan sanoa sen että riippuu renkaan merkistä ja mallista, jarrutustyylistä, ajatko paljon mutkaisia vai suoria teitä. Itselläni meni toissakesänä yksi etunen, kilsoja hieman vajaa 20 t, ns. normaaliajoa. Yksi reissu norjassa, loput siellä täällä kotikamaralla.

Hieno peli kaiken kaikkiaan, vaikka en sellaista nyt omistakkaan.

Uuden hinta on tosiaan muutaman viime vuoden aikana tullut rajusti alas. Nykyään uusia saa noin 15k€-16k€ hintaan. Kaasutin ja ruiskumallin ero ajettavuudessa ei näy muutoin kuin noin 5000 kierroksen kohdalla pienenä tehokäyrän erilaisuutena. Voiskos sen kiteyttää niin että kaasutinmalli hetken "miettii" lähdettäessä suurella vaihteella vedättämään. Mutta ei tuo normaalia tietenkään olekkaan ajaa noin moottoripyörällä joten eipä tuolla käsittääkseni paljoa ole merkitystä.
Jos taas miettii huoltojen kustannuksia niin ainahan kaasutinmallit pitäisi määräajoin synkronoida. Tosin omallani olen noin 35tkm ajanut eikä säätöihin ole tarvinnut vielä puuttua.
Eturengas kestänee noin 15-20 tkm normaalia ajoa, takarengas onkin sitten ihan sen varassa miten itse kaasua käyttelee. Minulla nuo on kestäneet noin 13-15tkm:ää.