Minkälainen jakopään hihna on Astra H:ssa?
Astra H ja jakopään hihna?
hii
123153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taitaa olla sellainen musta yhtenäinen lenkki jonka sisäpinnassa on jonkinlaisia nystyröitä.
Huono kestämään se on ainakin...
Vaihtoväli 10v /150000km.
Taidat olla kateellinen pienim**ainen Tojota-poika, jolla on lelut naulattu lattiaan kiinni.
Älä provosoi kebabbi-Corolla-mies. Tuskin on yhtään keritty vaihtaa alle vuoden markkinoilla olleeseen malliin. Tosin 1.4 taitaa olla ketju. Kyllä ne kestää, kun vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti. Yhtään ei ole katkennut niiden 19 vuoden aikana jotka olen Opelilla ajanut, joten jotain tiedän minäkin hihnojen kestävyydestä.
Onko myös 1.8 koneessa?
Ja en usko että opelilla pääsee 150 tkm:ä samalla hihnalla. Luvattiinhan aiemmin 120 tkm:ä, joka sitten puolitettiin....
Ja en ole tojo-poika, sillä olen vain vittuuntunut ex-vectran omistaja, jonka vekkulissa hihnan KATKEAMISVÄLI oli 30 tkm:ä. Onneksi katkeaminen ei särkenyt mitään ja osasin itse vaihtaa hihnan. Mutta se oli vain ominaisuus ja kaikki muut ominaisuudet eivät myöskään olleet positiivisia tai erikseen ostettuja. Ne oli kait vakiovarusteena...
Kohta on myös 1.8 koneessa, kunhan uudistunutta konetta aletaan saada maahan. Tehoa on 140hv.
On aika mahdotonta sanoa H-Astran hihnojen kestävyydestä, kun auto ollu markkinoilla vajaan vuoden,tosin Twinport kone jo pidempään. Hihna on tuplalevyinen verrattuna vanhaan, joten paine per hihnan hammas pienempi kuin vanhoissa.
Eihän tuo hihnajuttu ollut pelkästään Opelin ongelma, kyllä esiintyi muissakin. Itse tyytyväinen Opelisti vuodesta -95. Jotain pientä on ollut, mutta niin myös kavereilla, joilla muita merkkejä.
Tärkeä juttu on myös se, että vesipumppu on siirretty pois jakohihnalta ja hihna tekee nyt paljon vähemmän mutkia.
On muuten makuasia onko jakopää hihnalla vai ketjulla, kummallakin on omat hyvät ja huonot puolensa. Kyllä ketjukäyttöisessäkin on ongelmansa: pitää vanhemmiten ääntä ja ketju pitää aika ajoin kiristää ja kun vaihtoaika tulee n. 200.000 km kohdalla, se sitten vasta maksaakin.
On niitä ketjuja katkennut tai ainakin hyppinyt hampaitten yli melko uusissa autoissa.
Muuten miksi autotehtaat eivät tee jakopäätä suoralla hammasvedolla. Onkohan liian varma ja korjaamot eivät saa sen jälkeen töitä! No onhan se sekin aika vaikea teknisesti toteuttaa ja kallis ratkaisu.
Oiskos menny hihnat sekasin, jp-hihna ku tuppaa katketessaan särkevän yhtä ja toista, ja itte asennettuna särkee ennen katkeamistaankin..vai ooks amamies..? Et kai..
Kyllä niitä vanhemmissa autoissa on ollutkin.Niissä tosin nokka-akseli ei ollut sylinterinkannessa(ohv).
Näihin nykymoottoreihin sais olla aika monta ratasta,että voimalinja tulis nokka-akselille asti(ohc,dohc).Niissä vanhoissa koneissa toinen ratas oli terästä,ja toinen jotain fiiberin tapaista muovia.Tasattiin tolla muovilla rattaiden kulumista jotenkin.
Volkkari on kuuleman mukaan ottanut käyttöön hammasrattaat ketjujen ja hihnojen tilalle. Moottorina on 2,5 TDI joka makaa uuden ransportterin keulalla.
Siis ei hihnoja eikä ketjuja. Mistä sitten ongelmat saadaan aikaiseksi? Jonkun hammasrattaan laakeri leikkaa kiinni ja ratas lentää hevon **ttuun??
No juu. Ei maalailla.
Ouppelin 2.0/2.2 dieseleissä olevalle ketjulle ei kuulemma ole vaihtoväliä. Omalla ajettu reippaat 230tkm, eikä äännä tms. Tuttavalla 330tkm ajettu, eikä ketjulle ole tehty mitään. Ei sen puoleen ongelmia. Varmalla kallis vaihtaa??