Olen jonkin aikaa seurannut tätä keskustelua ja sitä, että nykyään kaikki haluavat ostaa pyörän ja mielellään vielä ison, mutta ajotaidosta ei ole tietoakaan. Mitähän tulevasta kesästä on odotettavissa???
Hankkikaa hyvät ihmiset kunnon kouluttajan opastuksessa ajotaito, ennenkuin lähdette liikenteeseen.
Yksikin kirjoittaja ylpeili, että jo kolmantena kesänä kokeili vastaohjausta!!!!!....sehän on pyörällä ajon perustaitoja. Kuinkahna hän oli 2 kesää selvinnyt. Hei HALOO!!!!
Hankkikaa hyvät ihmiset kunnon kouluttajan opastuksessa ajotaito, ennenkuin lähdette liikenteeseen.
Yksikin kirjoittaja ylpeili, että jo kolmantena kesänä kokeili vastaohjausta!!!!!....sehän on pyörällä ajon perustaitoja. Kuinkahna hän oli 2 kesää selvinnyt. Hei HALOO!!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ajoin itte 16-vuotiaana piikkikortin. Koskaan ei omaa piikkiä ollut, mutta porukassa mentiin milloin kenenkin pyörällä. No sitten olikin taukoa, kun rupesin autolla kurvaileen, jokunen vuosi. No eteen tuli sitten pyörän osto kun tuttu oli jo jonkun aikaa kaupitellut 600 cbr:ää. Totesin -89 ceepparin erittäin hyväksi peruspyöräksi, eikä ollut pahaa sanottavaa tästä yksilöstä. Kolme vuotta ajelin, harjottelin jarrutuksia, väistöjä yms. ja sain kaiken oleellisen ja hiukan enemmän alitajuntaan. Tuli ajettua sateella, paisteella, yöllä, päivällä, sumussa, tuulessa, hiekalla, asvaltilla ja jopa lumisateessa pakkasella. Paljon ajelin ja tuli renkaiden vaihdon aika kevätkesällä. Huristelin tutun myyjän juttusille, joka vähän aikaa tuumailtuaan sanoi; Tässä on sopiva rengas tuleville keleille. Päätäni raapien ihmettelin kuvaa jossa oli 180 takarengas. Ennen kun ehdin mitään sanoa kädessä oli jo suzuki esite ja lupus hyvittää kohtuuttoman hyvin hondasta. Asia alkoi poltella ja yöunet oli taatusti menetetty. Ei auttanu ku ajaa vielä viimesen kerran hondalla liikkeeseen ja 1200 banditilla takasin. Bandiitti on tosi hyvä peruspyörä ja helppo ajettava jonka takia siitä kiinnostuinkin. No hyvä on, kyllähän siihen hintakin vaikutti...Mitä tästä opimme? Renkaat oli himppasen kalliimmat kun olin suunnitellu. Kyllähän se järki on päässä pidettävä ja omien kykyjen mukaan ajettava. Aina oppii jotai uutta. Ikinä ei oo kaikkeen varautunu.
Niinkuin tuossa kerroitkin niin järki on pidettävä mukana. Kukaanhan meistä ei ole täydellinen ja aina on varaa oppia uusia asioita. Koskaanhan liikenteeseen ei pitäisi lähteä sillä asenteella, että kyllä minä osaan jo kaiken. Itse olen ollut tienpäällä kaikenlaisilla vehkeillä moposta rekkaan ja siltä väliltä yli miljoonan kilometrin verran ja siitä huolimatta sinne lähdetään sillä periaatteella, että tänäänkin voi oppia jotain uutta ja aina on varaa parantaa.
Ja hyviä ajokilometrejä myös neidolle banditin kanssa.
En oikein tiedä millä muut ohjailevat pyöriänsä kun tuo vastaohjaus on joko hukassa tai sitä on vain joskus kokeiltu???? Nopeissa väistötilanteissa ainoa toimiva ohjaustapa on nopea vastaohjaus, jos sitä ei jatkuvasti käytä, niin tuskinpa se tulee ensimmäisenä mieleen kun pitäis jo toimia.
Itse käytän lähes yksinomaan pelkästään vastaohjaustekniikkaa kaikissa myös pinemmissä ohjausliikkeissäni. Se toimii välittömästi ja on hyvä apu vaikkapa tuulenpuuskissa pitämään pyörä tukevasti viivojen välissä.
Pavella on asenteet kohdallaan, vaikka kilometrejä on runsaasti takanpäin niin silti pitää olla koko ajan "hereillä" oppimaan uutta.
Tuotanoin, kyllähän sitä nyt ilaman vastaohjaustakin hengissä pysyy ettei se nyt NIIIN kriittinen asia ole. Tietysti jos tykkää ajaa vähän haipakkaammin niin onhan siitä hyötyä jos pyörän saa nopeasti vaihtamaan kaistaa.
Kun pyöräkausi alkaa, niin jo voi taas valitettavasti lehdistä pian lukea, että henkilöauto tuli kolmion tai Stop merkin takaa suoraan moottoripyöräilijän eteen ja silloin kun on kyse sekunnin murto-osista saattaa tuo vasta-ohjauksen osaaminen joko pelastaa henkesi tai säästää sinut vakavalta vammautumiselta, jopa taajama-ajossa joten ei ehkä kannattaisi vähätellä moista asiaa.
Nimenomaan juuri sen nopeus, normaaliin väistämiseen/jarruttamiseen tekee siitä niin hyvän ja halvan "henkivakuutuksen". Ja kun se tilanne tulee, jota kukaan ei toivo tai osaa odottaa niin silloin ei ole aikaa sen opetteluun vaan sen on oltava selkäytimessä (vrt. autolla).
Siis siitä on todellakin hyötyä myös taajama-ajossa, ei pelkästään nopeassa ja vauhdikkaassa ajossa.
itse ajoin toissa kesänä, jonka jälkeen olen lähinnä koeajanut muutamia pyöriä. Aloitan harrastuksen luottoajo-opettajani kanssa parkkipaikalta, jonka jälkeen käymme varmaankin kerran kimpassa liikenteessä.
On aika pieni raha sijoitta esim. satkun verran oppien kertaamiseen.
vastaohjausta voi harjoitella turvallisesti? Kysyn todella aloittelevana motoristina tätä kysymystä vakavissani. Thanks a lot jo etukäteen asiallisista vastauksista!
Bajahillin sivuilla on tietoa ja opastusta vastaohjauksesta.
www.bajahill.net
Kun opetellaan uusia asioita, mitä tahansa missä ollaan fysiikan lakien kanssa tekemisissä. Niin homma etenee niin, että lähdetään liikkeelle niistä helpommista perusasioista ja systemaattisesti pikkuhiljaa edetään vaikeampiin ja vaativampiin tilanteisiin.
Tähän tuskin kenenkään nykyihmisen mielikuvitus ja kärsivällisyys riittää eli on parempi osallistua ohjattuun ajoharjoitteluun, kun niitä kerran on olemassa!
Elikkä, älä tee mitään äkkinäistä pyörän kanssa ellet tosiaan tiedä mitä siitä seuraa tai voi seurata. Fysiikan lait ovat pettämättömiä, niitten tuntemus säästää monelta kolhulta.
Murheellisia esimerkkejä on riittävästi menneiltä vuosilta.
Kysyit, että miten vastaohjausta voi harjoitella turvallisesti.
- kun olet seuraavan kerran pyörällä tienpäällä, niin kokeile kevyesti vastaohjausta käytännössä. Käännä hyvin kevyesti tangosta oikealle, niin vähän että tanko tuskin edes liikkuu. Huomaat että pyörä kallistuu välittömästi vasemmalle. Voi olla että olet jossain määrin näin toiminutkin jo monia vuosia, mutta et vain ole sitä mitenkään itse tietoisesti noteerannut. Ja sama toisinpäin.
- hiljaisella tiellä voit yrittää ajaa kevyttä sik-sakkia katkoviivan (ensin joka toisesta välistä ja sitten) joka välistä. Seuraavaksi voit yrittää samaa ilman vastaohjausta pelkästään omaa painopistettä siirtämällä sivusuunnassa. Huomaat varmasti suuren eron vaikuttavuudessa.
- fysiikan lakien puitteissa vastaohjauksessa tulee seinä vastaan vasta silloin kun eturenkaasta loppuu sivuttaispito. Sekin on joskus kokeiltu onneks ilman kaatumista sillä kertaa.
Noita hyviä harjoituspaikkojahan on sen lisäksi, että olisi jossain opastetulla kurssilla, niin itseopiskelun kannalta joka kylästä löytyy jotain isoja parkkipaikkoja, kuten markettien, katsastuskonttorien jne... jotka iltaisin ovat tyhjiä. Silloin kun harjoitellaan ja opetellaan noita asioita niin ei vauhti tarvi olla kovinkaan iso, yleensä opetteluun onkin parasta hiljainen vauhti jotta ko. asia saadaan jäämään mieleen ja sitten tosipaikan tullen sitä osataan käyttää.
Ja kun hommaa riittävästi harjoittelee niin sillä se saadaan jäämään sinne selkäytimeen, ei se yleensä kerrasta eikä kahdesta sinne jää.
Parastahan tietysti olisi mennä oikein jonnekin ennakoivan ajon kurssille tmsv. jossa on oikein opastettua ja ohjattua tuo harjoittelu, jolloin siitä saa kaikista eniten irti.
Kiitos teille kärsivällisyydestä selittää tarkemmin!
Motorismi on yhteispeliä, ja sillä se sujuu parhaiten.
No se vastaohjaushan tulee vaistomaisesti jokaisella,kaikki eivät vaan tiedosta sitä.Kaveri ajo rataa monta vuotta ennenkuin edes kuuli koko termistä.Se tulee selkäytimestä. Vanha ohje hässäkässä:väistä tai jarruta,älä tee molempia yhdessä,muuten kaseikko kutsuu.
se varmaan onkin, ehkä johtuen siitä että jos haluaa esim. kääntää oikealle siirtää samalla vaistomaisesti ruumiinpainonsa oikealle puolelle, jolloin samalla painaa automaattisesti oikeanpuoleista kahvaa ja, avot, käyttää vastaohjausta.
Paniikkitilanteita varten on kuitenkin tietoisesti harjoiteltava vastaohjausta, että sen saa siirrettyä selkäytimeen.