Tuosta uudesta Primerasta on puhuttu melko paljon kaikkea & kuullut vaikka mitä. Tänään käytiin sitten koeajamassa tuo & ensivaikutelma oli kyllä todella onnistunut. Voisi rehellisesti sanoa, että koko auto täysin eri planeetalta kuin vanha Primera, vaikka eivät nekään mitään huonoja ole, päin vastoin. Edes ne mittarin sijoitukset siinä keskellä kojelaudassa etc. sopivat yllättävän hyvin kokonaisuuteen, vaikka kuvissa nuo ovatkin olleet hieman arveluttavan oloisia.
Erittäin mielenkiintonen laite, hinta tosin noussut tosi paljon, tällä hetkellähän "hinnat alkaen" mallikin on se 1.8 johon kuuluu jo mm. 16" vanteet & renkaat etc. joten hintaa kertyy sillekin jo melkosesti. Touko-kesäkuussa tulee myyntiin 1.6, jonka saa ~157 000 FIM hintaan, kallis sekin kun ajattelee, että vanhan mallin sai GT versiona suunnilleen tuohon hintaan...
Erittäin mielenkiintonen laite, hinta tosin noussut tosi paljon, tällä hetkellähän "hinnat alkaen" mallikin on se 1.8 johon kuuluu jo mm. 16" vanteet & renkaat etc. joten hintaa kertyy sillekin jo melkosesti. Touko-kesäkuussa tulee myyntiin 1.6, jonka saa ~157 000 FIM hintaan, kallis sekin kun ajattelee, että vanhan mallin sai GT versiona suunnilleen tuohon hintaan...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Primeran 1.8 (ainoa oikea koko minimissään ton kokoluokan autoon)alkaa olla hinnaltaan SELLAINEN, että kilpailijoiden turbo-malliset autot alkavat olla hinnaltaan samoissa, puhumattakaan näiden vapaastihengottävistä 2L malleista => Volvo s40, Audi A4, Passatti, Mondeo.
Se hinta on kyllä ampunut aika lailla yli muista kilpailijoista. Sillä rahalla millä saa 1.8 Primeran, saa noilta muilta kilpailijoita jo 2.0 moottoreillä, että se on ihan totta. Sittenkun siirytään 2.0 Primeraan, saa samalla hinnalla jo Volvo s/v40 T4:n, Audi A4 1.8Turbon, Passat 1.8T etc. aivan kuten sanoitkin, että tuo tulee varmastikin verottamaan paljon ostajia pois Nissanilta, kun samoilla rahoilla saa muilta merkeiltä paljon tehokkaampiakin malleja. Ikävää kyllä, että nuo hinnat on pompahtanut tuolleen.
Toki jos esitetään asia niin, että otetaan toiselta merkiltä halvin ja toiselta kallein versio, niin saadaan hintaeroa kutistettua. Audi maksaa 1,8-turbona reilut 37 t euroa, Primera 2-litraisena 30 t euroa, siis perusversiot. Eli ero siis reilut 40 tmk, joten ei pidä puhua, että ne saa samalla rahalla. Primeran kalliimpi 2-litrainen maksaa sekin about 24 tonnia vähemmän kuin Audin turbollinen karvalakkimalli.
Otappa käteen viimeviikkoinen TM; siellä ne hinnat on Volvo s40T 28000 (ilman varusteita) Primera 2L 34-37000 varusteilla..Kallishan tuo Primera on..
Primera 2.0 Visia sedan 30270€. Itse asiassa halvin turbo-Passat on 33000€, joten ainut minkä mainituista autoista saa samalla rahalla kuin Primeran, on juuri tuo Volvo S40, joka ei taas kuulu enää samaan kokoluokkaan kuin A4, Passat ja Primera, vaan on astetta pienempi ja jo vanha malli.
29590,- ja huom. 4-veto Passatti 32570 (4motion)
Panee muuten rajusti miettimään...
Mielestäni rumempaa autoa kuin tuo uusi Primera saa hakea. Kamala möhkäle se edestä että takaa päin! Lisäksi tilaa edessa pitemmälle kaverille naurettavan vähän. Kaikenkaikkiaan ala-arvoinen suoritus.
Ainakin testeissä on moitittu sen äkkinäistä käytöstä liukkaalla kelillä.Mielestäni se on todella vaarallinen ominaisuus.Myös ilmoitetut rengaspaineet on muutettava etu ja takarenkaille toisinpäin.Mutta onko liike maininnut sanaakaan asiasta?
maailman rumin auto tittelin!
Tekniikan Maailma ei löytänyt Primeran alustasta sen kaltaisia ongelmia kuin Tuulilasi löysi, joten tuo on asia joka selvinnee vain koeajamalla. Tuulilasi haukkui takapenkin, TM kehui sitä. Ja kaiken huipuksi TM sai koeajonsa keskikulutukseksi 9 litraa, kun taas Tuulilasi samalla 1.8:lla koneella 7.8 litraa!
Kaikkea mikä on painettua ei välttämättä kannata pitää jumalan sanana...
Kokemukseni Nissanin 1,8 koneen kulutuksesta:
Kuluttaa ensin 8-9 l/100 km, kunnes autolla oppii ajamaan pintakaasulla. Sen jälkeen kulutus tipahtaa 7 litran pintaan.
Ei ainakaan muiden merkkien maahantuojat usko uuden Primeran myyntiin. Kun lähettävät piirimyyjille varoituskirjeen vanhemman Primera mallin vaihtoauto tulvasta joka kohdistuu nimenomaan muihin merkkeihin vaihdossa tuleviin Primeroihin. Perusteluna on mainittu mm. asiakaskunnan pettymys auton hinta laatu suhteeseen.
Päädyin vielä vanhakoppaseen primeraan uuteen tosin. Jokunen aika sitten. En löytänyt kyllä tuolle valtavalle hintaerolle mitään katetta jonka vuoksi olisin uudemman halunnut. Eipä juuri ajettavuus ainakaan parempi ollut lisäksi suorituskykyhän on huonompi uudessa. Lisäksi nissanin laatuhan on huonontunut kokoajan joten ajattelin että viimenen malli tuotannossa voisi olla kestävämpi. Saas nähä. Sillä tätäkin olen jo joutunut kaksi kertaa korjaamolla käyttämään ja kilometrejä takana vain 3000. Viat ovat olleet peltien istuvuudessa esim etu ja takaovi oli liki sentin eritasolla. Samoin takaluukku/konepelti olivat "toispuolisia". Natinat koelaudassa. listojen irtoaminen kynnyskoteloista. Jos olisi ollut rahaa ollut enemmän käytettävissä niin merkki ei olísi kyllä enään nissan.
Tulee olemaan mieleenkiintoista nähdä uuden Primeran menestys markkinoilla. Muotoilun perusteella vaikuttaa siltä että Nissan on päättänyt vaihtaa kohderyhmää johon Primera on suunnattu. Ei millään pahalla, mutta perinteisestihan Nissanilla on ollut Klonkswagenin kaltainen konservatiivinen ote ajokkien ulkonäössä sekä tuntumassa, eikä kukaan pysty kirkkain silmiin väittämään että uusi Primera täyttää Nissanin perinteiset kriteerit.
Mihinköhän merkkiin tulevat perinteiset Primera-ostajat vaihtamaan ?
Hirveän näköinen ja älyttömän kallis!!!
Sanoo köyhä jolla ei ole tyylitajua.