Viime viikon ratsioissa Oulussa oli suuri osuus raskaan liikenteen autoja, jotka olivat aivan liian huonossa kunnossa. SKAL Pohjois-Suomi ry:n mukaan tilanne ei oikeasti ole tien päällä kokonaisuutena näin heikko. Raskaiden ajoneuvojen joukossa on "kesäautoja".
https://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/onko-raskas-liikenne-kunnossa-skal-pohjois-suomi-ryn-mukaan-raskaiden-ajoneuvojen-joukossa-on-kesaautoja/827520/
https://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/onko-raskas-liikenne-kunnossa-skal-pohjois-suomi-ryn-mukaan-raskaiden-ajoneuvojen-joukossa-on-kesaautoja/827520/
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uusilla vehkeillä kukkaan ajele ennää kuin palokunta ja polliisi 🎃🎃🎃
Heikkokuntoiset rekat ovat erittäin vaarallisia.
Kilometri vero vielä kun tulee voi tulla monta konkkaa
Kyllä konkkia tulee paljon, kilpaillaan alle omanhinnan, kuskit juoppoja.
Kuskit ovat juoppoja vetelyksia,
Kaluston huonoa kuntoa suurempi ongelma ja riski on kuljettajien vaaralliset asenteet liikenneturvallisuutta kohtaan. Jatkuvat työ-ja lepoaikojen rikkimukset, jatkuvat ylinopeudet, ylikuormat, ajopiirtureilla kikkailut, asiakirjojen, siis piirturinkiekkojen väärentämiset sekä puutteelliset tai kokonaan puuttuvat kuormansidonnat. Niihin pitäisi aina vaan enemmän satsata, että vuosikymmeniä kuljetusalalla jatkunut vilppien, kusetusten ja väärennösten kulttuuri saataisiin lopetettua. Millään muulla alalla ei lakia rikota niin yleisesti ja runsaasti kuin kuljetusalalla.
Noin se on mutta ketään ei kiinnosta. Poliisi, aluehallinto ja erityisesti suuret terminaaliyhtiöt ja valtion kuljetusyhtiöt eivät valvo tilaajavastuulain noudattamista, työaikoja ja ajoaikasopimusta. AKT ei valvo palkkatasoa joten miksi asiakkaatkaan maksaisivat laillisen kuljettamisen vaatimia taksoja..
Ei ammattiliitoilla ole mahdollisuuksia ja keinoja oma-aloitteisesti valvoa yritysten maksamia palkkoja. Kyllä epäselvyyksistä palkoissa pitää työntekijän itse tehdä tutkimispyyntö ammattiliitolle. Akt:kin kädet on sidottu ilman työntekijän ilmoitusta.
Kuitenkin raskas ajoneuvo on hyvin harvoin syyllinen osapuoli onnettomuuksissa, että sikäli nuo väitteesi eivät pidä paikkaansa, tai ainakaan niillä ei ole merkittävää vaikutusta liikenneturvallisuuteen.
Silloin kun on, niin jälki on karmeaa. Sinun mielestäsi ylinoprudet, piirtureilla ja ajo/lepoajoilla kikkailu, puutteelliset kuormansidonnat ja ylikuormat on ihan ok?
Palkkaturva maksaa Penan palkat.
Vasta kun yritys on konkurssissa ja lopettanut toimintansa.
Raskas liikenne on todella on todella heikossa kunnossa.