Sääntö: yhdellä moottorilla 2 kisaa!
Viisaat formulapäättäjät ovat kertoneet että sääntöjä muutetaan Malesian jälkeen kritiikkiä herättäneen "moottorivaihtopykälän" osalta.
Sitten tahalliset keskeytykset kitkettäisiin pois, eikä ns. ehjän moottorin autot saisi vaihtaa tuliterää konetta seuraavaan kisaan.
Kuulostaa hienolta ja reilulta muutokselta. Mutta ihmettelen miten se toimisi mukamas käytännössä?
Nykyautojen tekniikalla valvonta oikean ja keinottelu keskeytyksen välillä on mahdotonta.
Otetaan vaikka tämmöinen esimerkki. Ferrari päättänyt että koneet vaihdetaan jos ei olla sijoittumassa 8 joukkoon. Kuljettajat ja insinöörit tietävät tämän ja kilpailun viimeisillä kierroksilla Rubens on sijalla 10.
Ja sitten alkaa Rubensin auton "säätäminen", jota voidaan tehdä niin kuljettajan kuin varikon datan kautta. Rubens voi rajoitinta säädellä, jolloin ferrarin pytyt nostavat nätit lieskat vaikka Max Mosleyn vippi pilttuun edessä. Vaihteita, bensansyöttöä voidaan säädellä jne, puhumattakaan miten nämä vaippaiästä asti autoilleet pojat osaavat vaikka tahallaan spinnata ulos kevyesti että esim. moottoriin tulisi pieni lommo.
Eli ainoa tapa jolla kyseistä sääntöuudistusta voitaisiin valvoa olisi jonkinlainen valheenpaljastustesti kaikille kuljettajille, mekaanikoille, insinööreille,omistajille,tallipomoille...jokaisen kilpailun jälkeen. Ja se on mahdottomuus.
Voisiko joku formuloista viisaampi kertoa minulle Miten vittua tuo uusi sääntö oikein toimisi?
itse olen vaan 32vuotias medianomi jolle sääntö aiheuttaa lähinnä hilpeyttä.
Viisaat formulapäättäjät ovat kertoneet että sääntöjä muutetaan Malesian jälkeen kritiikkiä herättäneen "moottorivaihtopykälän" osalta.
Sitten tahalliset keskeytykset kitkettäisiin pois, eikä ns. ehjän moottorin autot saisi vaihtaa tuliterää konetta seuraavaan kisaan.
Kuulostaa hienolta ja reilulta muutokselta. Mutta ihmettelen miten se toimisi mukamas käytännössä?
Nykyautojen tekniikalla valvonta oikean ja keinottelu keskeytyksen välillä on mahdotonta.
Otetaan vaikka tämmöinen esimerkki. Ferrari päättänyt että koneet vaihdetaan jos ei olla sijoittumassa 8 joukkoon. Kuljettajat ja insinöörit tietävät tämän ja kilpailun viimeisillä kierroksilla Rubens on sijalla 10.
Ja sitten alkaa Rubensin auton "säätäminen", jota voidaan tehdä niin kuljettajan kuin varikon datan kautta. Rubens voi rajoitinta säädellä, jolloin ferrarin pytyt nostavat nätit lieskat vaikka Max Mosleyn vippi pilttuun edessä. Vaihteita, bensansyöttöä voidaan säädellä jne, puhumattakaan miten nämä vaippaiästä asti autoilleet pojat osaavat vaikka tahallaan spinnata ulos kevyesti että esim. moottoriin tulisi pieni lommo.
Eli ainoa tapa jolla kyseistä sääntöuudistusta voitaisiin valvoa olisi jonkinlainen valheenpaljastustesti kaikille kuljettajille, mekaanikoille, insinööreille,omistajille,tallipomoille...jokaisen kilpailun jälkeen. Ja se on mahdottomuus.
Voisiko joku formuloista viisaampi kertoa minulle Miten vittua tuo uusi sääntö oikein toimisi?
itse olen vaan 32vuotias medianomi jolle sääntö aiheuttaa lähinnä hilpeyttä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
noihan on just niitä sääntöjä, jotka ovat eduksi ferrarille, jotka saavat aina tahtonsa läpi F1:sissä.
FIA määrittää kunkin tapauksen erikseen. Ongelma on sama kuin renkaanvaihdossakin, eli kyseessä on inhimillinen tulkinta. Jossittelua on luvassa.
Tottakai kuski voi hajottaa moottorinsa tarkoituksella. Kyse onkin siitä, että sen moottorin täytyy myös olla hajonnut, eikä vain melkein. Huvittavaa tämä on sikäli, että kahden kisan säännöllä ajettiin kustannussäästöjä ja nyt ollaan tilanteessa, jossa on järkevää hajottaa koneensa tahallisesti.
"Lommon" aiheuttaminen on kyllä selkeästi hankalampaa eikä kukaan kuski tahallaan seinään aja jo pelkästään turvallisuussyistä.
Auton muuttaminen varikolta käsin kiellettiin jo muutama vuosi sitten, joten kyllä sen kuskin täytyy itse se kone hajottaa.