Toukokuussa Škoda paljasti sähköistävänsä nopeaan tahtiin mallistoaan uuden iV-merkin alla, jonka ensimmäiset mallit ovat lataushybridi Superb iV ja sähköauto Citigo iV.
Näistä ensimmäisenä on Suomessa saanut hinnan Superb, jonka saa halvimmillaan 39 150 eurolla. Perusvarustetasona on Ambition, mutta valittavana on sen lisäksi kolme muuta kattavampaa vaihtoehtoa. Viisiovisen rinnalla on suositumpi farmari eli Combi.
Voimalinjassa on 1,4-litrainen bensiiniturbo ja sähkömoottori, jotka kehittävät yhteensä 160 kilowattia. Pelkästään sähköllä voi ajaa energiasisällöltään 13 kWh ajoakun voimalla viitisenkymmentä kilometriä, ja hiilidioksidipäästö on versiosta riippuen 31–36 g/km.
PERUSTASONA ON Ambition, jossa ovat vakiona muun muassa digitaalimittaristo, älykäs pysäköintijärjestelmä ja lämmitettävä ohjauspyörä. Polttomoottorisiin verrattuna Superb iV:ssä on lisäksi aina Amundsen-navigointi 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, langaton älypuhelimen latausalusta ja ajotilan valinta. Hintaa Superbin tällä varustetasolla on siis viisiovisena 39 150 euroa ja farmarina 40 128 euroa – eli yli 9 000 euroa vähemmän kuin Volkswagen Passat GTE:llä ja GTE Variantilla.
Polttomoottorisiin Superbeihin verrattuna uusi Superb iV on viisiovisena noin tuhat euroa kalliimpi (mutta siis paremmin varutettu) kuin 140-kilowattiset 2,0 TSI ja 2,0 TDI. Farmarina hinnat ovat lähes samat. Jos Superb iV:n valitsee paremmalla varustetasolla, sen saa halvemmalla kuin 140-kilowattiset polttomoottoriset.
https://tekniikanmaailma.fi/skodalta-hurja-hintapommi-uuden-superb-iv-lataushybridin-saa-suomessa-alkaen-39-150-eurosta-melkein-kymppitonnin-halvempi-kuin-vastaava-volkswagen-passat
Näistä ensimmäisenä on Suomessa saanut hinnan Superb, jonka saa halvimmillaan 39 150 eurolla. Perusvarustetasona on Ambition, mutta valittavana on sen lisäksi kolme muuta kattavampaa vaihtoehtoa. Viisiovisen rinnalla on suositumpi farmari eli Combi.
Voimalinjassa on 1,4-litrainen bensiiniturbo ja sähkömoottori, jotka kehittävät yhteensä 160 kilowattia. Pelkästään sähköllä voi ajaa energiasisällöltään 13 kWh ajoakun voimalla viitisenkymmentä kilometriä, ja hiilidioksidipäästö on versiosta riippuen 31–36 g/km.
PERUSTASONA ON Ambition, jossa ovat vakiona muun muassa digitaalimittaristo, älykäs pysäköintijärjestelmä ja lämmitettävä ohjauspyörä. Polttomoottorisiin verrattuna Superb iV:ssä on lisäksi aina Amundsen-navigointi 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, langaton älypuhelimen latausalusta ja ajotilan valinta. Hintaa Superbin tällä varustetasolla on siis viisiovisena 39 150 euroa ja farmarina 40 128 euroa – eli yli 9 000 euroa vähemmän kuin Volkswagen Passat GTE:llä ja GTE Variantilla.
Polttomoottorisiin Superbeihin verrattuna uusi Superb iV on viisiovisena noin tuhat euroa kalliimpi (mutta siis paremmin varutettu) kuin 140-kilowattiset 2,0 TSI ja 2,0 TDI. Farmarina hinnat ovat lähes samat. Jos Superb iV:n valitsee paremmalla varustetasolla, sen saa halvemmalla kuin 140-kilowattiset polttomoottoriset.
https://tekniikanmaailma.fi/skodalta-hurja-hintapommi-uuden-superb-iv-lataushybridin-saa-suomessa-alkaen-39-150-eurosta-melkein-kymppitonnin-halvempi-kuin-vastaava-volkswagen-passat
Vastaukset 28
Vanhimmat
Siinä Terolle purtavaa, ei kun Provo vääntämään.
Ei ole Camrysta kilpailijaksi Superb iV:lle millään osa-alueella, eikä Camrya saa farkkuna eikä siihen saa vetokoukkua, ei myöskään ole latausmahdollisuutta. Keulassa hetulavalas-design. Hyi olkoon! Superbissa taas klassiset linjat, jotka eivät vanhene käsiin muutamassa vuodessa kuten japsihimmeleillä.
Kyllä se volkkariltakin hetulavalas-keula löytyy. Taitaa olla uusinta uutta.
Ei kannata aloittajan pohtia sellaista, mihin ei ole varaa vielä vuosikymmeniin. Keskity nyt vaan hankkimaan se elämä ensin!
Yritän sitä kyllä kaikin käytettävissä olevin tavoin kiivaasti hankkia, mutta ei näytä minulta kuitenkaan onnistuvan, ei se, eikä yleensäkään yhtään MIKÄÄN!...
Olen siis koko loppuelämän vain nolo poika ilman tulevaisuutta....
Siis minä holisti-Pentti, katkeroitunut looseri kirjoitin nuo kaksi edellistä viestiä.
No tietenkin! Mitä sä luulit?
Tuo ladattava on vähän ajavalle ihan ok.
Mulla oli ladattava joka lupas 50km sähköllä ajon.
No kesällä meni parhaillaan 43 km ja talvella 25-30km.
Sähkö kun loppui niin vei yli 7 litraa satkulle.
Emännän uus farkku corolla 2.0 vie 4.8 litraa sataselle.
Tästä voi laskea kumpi kannattaa laittaa kun tietää omat km määrät päivittäin.
Mielestäni aika absurdia edes mainita Corollaa ja Superbia samassa yhteydessä. Corolla 2.0 otti juuri TM:n vertailussa huolella pataan superbin pikkuveljeltä Octavialta.
Corollan pitäisi ensin pärjätä edes luokkaa alemmalle Octavialle että siitä voisi puhua samassa yhteydessä Superbin kanssa. Näin ei ole, Corolla hävisi Octavialle.
Puhe oli bensankulutuksesta ja saman kokoluokan autoista mistä itsellä kokemusta.
Ocu voitti 0.1 pisteellä häviten auton tärkeimmistä ominaisuuksista corollalle.
Olisit ostanut sähköauton jos pelkkä kulutus on tärkeintä.
Mikähän ladattava teillä on ollut? Meillä ladattavalla kulutus ollut 3,4l/100km. Auto Corollaa suurempi ja huomattavasti tehokkaampi.
Mitkä olivat ne tärkeimmät ominaisuudet autossa joissa Octavia hävisi?
Ocu hävisi ajettavuudessa,ääritilanteiden käytöksessä,kulutuksessa ja avustimien toiminnassa.
Mittaa tankista kulutus ja sitten kun sähkö loppunut eli pelkän polttomoottorin kulutus.
Kuten kirjoitin niin lyhyttä matkaa ajavalle ladattava on oiva peli.
Saksalaisvalmisteinen minulla oli ja corollaa isompi.
En sen enempää paljasta kun rupee vänkäystä kuulumaan.
Samoin Saksalaisvalmisteinen ja tankatessa kulutus laskettu. Ajo ollut tasaisen sekalaista. Toki huippukulutukset olleet sen seitsemän mutta noin 32tkm ka. huikeasti sen alle. Joten ei siitä tosiaankaan sen enempää. Mutta kulutus ei ole suinkaan ensimmäisenä kriteerinä.
Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen.
Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen. Mutta kun se Volkswagen-konserni on jo näyttänyt, mitä ovat konsernin sähköisissä autoissa sellaiset sanat kuin luotettavuus, laatu ja kestävyys niin Camry voittaa jonkun Superbin mennen tullen.
Neula rikki?
"Ocu voitti 0.1 pisteellä häviten auton tärkeimmistä ominaisuuksista corollalle."
Corolla oli 4.400 euroa kalliimpi. tiloiltaan pienempi, hitaampi, kalliimpi huoltaa ja meluisampi. Lisäksi Octaviasta on tarjolla kaasulla käyvä versio jos haluaa minimoida polttoainekulut. Ei Corollalla ole mitään saumaa Octaviaa vastaan.
Lukekaa tuo vertailu niin huomaatte, että tosiasiassa Corolla oli selvästi parempi.
Tosiasiassa Corolla oli monissa puhtaasti mittauksiin perustuvissa faktoissa Octaviaa heikompi. Sen sijaan enemmän arvionvaraisissa osa-alueissa Corollalle annettiin hyviä arvosanoja aika "helposti", esim. kaupunkiajosta tuli kymppi vaikka auton kääntöympyrä oli vertailun suurin.
Tässä taas puhdasta teroilua. Tässä on lueteltu useampkin kriteeri jossa Corolla mitattiin huonommaksi TM:n vertailussa ja tero ei pysty nimeämään mitään missä Corolla olisi ollut parempi. Minä autan. Corollassa oli pienempi kulutus. Siihen se sitten jäikin ja kuten sanottu jos kulutuslukemat ovat tärkeitä niin Octaviasta löytyy kaasuversio. Pieksee Cporollan 100-0 polttoainekustannuksissa.
Lukekaa tuo vertailu niin tuollaisia kevyitä ja perustettomia tekstejä ei tarvita. Täysin perustettomat pisteet annettiin nimenomaan Octavialle. Lukekaa.
Perusteletko väitteesi? Ja perusteluksi ei riitä lukekaa itse.
Ja kaiken lisäksi Toyota ruostuu todella nopeasti ja meluaa kuin sika.
4400 euroa kalliimpana saa Terppa ajella jonkin verran, että säästää edes tuon erotuksen.
Tosin Toyotan kallis ylläpito pidentää aikaa huomattavasti.
"Lukekaa tuo vertailu niin tuollaisia kevyitä ja perustettomia tekstejä ei tarvita. Täysin perustettomat pisteet annettiin nimenomaan Octavialle. Lukekaa."
Tässä on kerrottu moneen kertaan että Octavia voitti nimenomaan mitattujen asioiden kautta. Octavia kiihtyy paremmin, on tiloiltaan isompi, hiljaisempi ja yli neljä tonnia halvempi.
Ainoa asia missä Corolla oli mitatusti parempi oli kulutus. Jos se asia on tärkeä niin Octavian voi ostaa kaasuversiona jolloin jokainen kilometri maksaa alle puolet Corollaan verrattuna.
Edelleen teroilu jatkuu. Pelkkää höpötystä vailla sisältöä. Ei yhtään sanaa siitä missä Corolla olisi parempi kuin Octavia.
Aivan. Sivitymätön terottelu ja hönöttely vain jatkuu, kun ei ole mitään sanottavaa mikä olisi totta.
Octavia mitattiin TM:n vertailussa nopeammaksi, halvemmaksi, tilavammaksi, hiljaisemmaksi ja halvemmaksi huoltaa. Lisäksi Octvian saa nelivetona ja kaasuversiona jos haluaa. Corollasta ei ole mitään vastaavaa.
Mikä näistä asioista ei ole tosi?