teliveto

kuulin eli kylanmiehilta, etta teliveto saastaa renkaita jossakin ajossa melko paljon verrattuna nostoteliin rullien kayttamiseen. Paha sanoa, voi vaikka olla tottakin. Ainakin tuntuis nykyisin olevan melko paljon telivetoisia autoja ajossa

tahoilta kirjoitti:

kuulin eli kylanmiehilta, etta teliveto saastaa renkaita jossakin ajossa melko paljon verrattuna nostoteliin rullien kayttamiseen. Paha sanoa, voi vaikka olla tottakin. Ainakin tuntuis nykyisin olevan melko paljon telivetoisia autoja ajossa

kertoi myos Mersun kayttavan joissakin tapauksissa Sisun telivetoakselistoa.

taho kirjoitti:

kertoi myos Mersun kayttavan joissakin tapauksissa Sisun telivetoakselistoa.

Enpä ostais tuolta luotettavalta taholta käytettyä autoa

Taho kirjoitti:

Enpä ostais tuolta luotettavalta taholta käytettyä autoa

kylla mielestani tuntee Sisu-auton toimintaa melko hyvin, mutta ehka kyseinen kaveri sitten kusetti minua.. Toisaalta mita itse tiedat Sisuista ja Mersuista ja niiden kaupanteosta kun voit sen noin varmasti tyrmata?

taho kirjoitti:

kylla mielestani tuntee Sisu-auton toimintaa melko hyvin, mutta ehka kyseinen kaveri sitten kusetti minua.. Toisaalta mita itse tiedat Sisuista ja Mersuista ja niiden kaupanteosta kun voit sen noin varmasti tyrmata?

Ei ole tietoo Sisun ja Mersun välisestä kaupankäynnistä enkä suoralta kädeltä tyrmääkkään. Onhan Sisu melkoinen akselivalmistaja. Scanian vetävä etuakseli on ainakin joskus ollut Sisun tekemä.
Kun otetaan huomioon Mersun ja Sisun kokemus telivedoista, myyntivolyymit, täysin erityyppiset autot ja Sisun yhteistyö Rellun kanssa, en ainakaan suoraltakädeltä suostu väitettä uskomaan. Ainakin joillakin on ollut ongelmia Sisun telivedon kanssa, kun taas Mersun pääasiallisilla markkina-alueilla käytetään maansiirtotöissä yksinomaan telivetoautoja ja valmistajan kokemus on vuosikymmenten mittainen. Viat voi tietysti olla yksilövikoja tai puutteellisesta huollosta aiheutuneita.
Kyllähän Nummek on tehnyt Mersun nousutelit 80-luvulla (ja voi tehdä edelleenkin (ei oo tietoo)). Nykyisessä globaalissa maailmassa kaikki on mahdollista, enkä ryhdy asiasta riitelemään.

Varmaan teliveto on pääasiassa parempi pehmeällä, mutta kuulin sellaisen jutun, että eräällä työmaalla, jolla piti peruuttaa normaali kuorma päällä pehmeälle hiekalle mahdollisimman pitkälle, nousuteliauto robsoneilla pääsi pidemmälle kuin telivetoauto. Nousuteliauton jousitus on erilainen kuin telivedon ja rullat pyörien välissä tekee takapäästä tosi jämäkän eikä pompi pehmeälle ajettaessa. Pitää myös muistaa, että telivedossa vetopyörissä (8 kpl) on kaikissa vetopinnat kun taas nousutelisessä telillä on yleensä vapaastipyörivän pinta.
Ainakin Sisuissa nousutelinen kasettiauto rullilla painaa huomattavasti vähemmän kuin vastaava teliveto ja näinollen urakka-ajossa tienaa jonkun verran enemmän ainakin teoriassa.
Jokainen tietää työnsä parhaiten ja minkälaisen auton tarvitsee. Jos on sellaista ajoa, jossa tarvitsee rullia vain joskus, niin teliveto on turha hankkia varmuuden vuoksi kalliimman ja painavamman rakenteensa takia ja liikkuvia huollettavia osiakin on vähemmän.

Tietoo kirjoitti:

Varmaan teliveto on pääasiassa parempi pehmeällä, mutta kuulin sellaisen jutun, että eräällä työmaalla, jolla piti peruuttaa normaali kuorma päällä pehmeälle hiekalle mahdollisimman pitkälle, nousuteliauto robsoneilla pääsi pidemmälle kuin telivetoauto. Nousuteliauton jousitus on erilainen kuin telivedon ja rullat pyörien välissä tekee takapäästä tosi jämäkän eikä pompi pehmeälle ajettaessa. Pitää myös muistaa, että telivedossa vetopyörissä (8 kpl) on kaikissa vetopinnat kun taas nousutelisessä telillä on yleensä vapaastipyörivän pinta.
Ainakin Sisuissa nousutelinen kasettiauto rullilla painaa huomattavasti vähemmän kuin vastaava teliveto ja näinollen urakka-ajossa tienaa jonkun verran enemmän ainakin teoriassa.
Jokainen tietää työnsä parhaiten ja minkälaisen auton tarvitsee. Jos on sellaista ajoa, jossa tarvitsee rullia vain joskus, niin teliveto on turha hankkia varmuuden vuoksi kalliimman ja painavamman rakenteensa takia ja liikkuvia huollettavia osiakin on vähemmän.

En tiedä mistä johtuu mutta viime viikolla oltiin tien teossa ja oli aika jyrkkä pitkä mäki joka piti peruuttaa ylös ja sitä ei päästy ylös kuin vanhalla nousuteli scanialla jossa kylläkin rullat välissä

T.R kirjoitti:

En tiedä mistä johtuu mutta viime viikolla oltiin tien teossa ja oli aika jyrkkä pitkä mäki joka piti peruuttaa ylös ja sitä ei päästy ylös kuin vanhalla nousuteli scanialla jossa kylläkin rullat välissä

Mulla eri kokemus tehtiin kans tien pätkää ylämäkeen,kaverila nostoteli/rullat ei meinannut päästä kuormalla millään mäkeä ylös.
Mulla oli telivetoinen auto niin kyllä se paremmin kiipes.

Vaihtolava hommissa nostoteli on kans paikallaan.
Seka-ajossa vaihtolava/maansiirto vois toi Sisun nouseva teliveto olla poikaa.

teli kirjoitti:

Vaihtolava hommissa nostoteli on kans paikallaan.
Seka-ajossa vaihtolava/maansiirto vois toi Sisun nouseva teliveto olla poikaa.

ittellä on f 16 8x4 volvo se menee minne käsketään mutta vaihtolavalaiteautolla ei oiken mielelläni vedä mattoa varsinkaan jos kasettimakaa viellä lavanpäällä.... kyl teliveto on yliveto vaihtolavahommissakin

urakoitsija kirjoitti:

ittellä on f 16 8x4 volvo se menee minne käsketään mutta vaihtolavalaiteautolla ei oiken mielelläni vedä mattoa varsinkaan jos kasettimakaa viellä lavanpäällä.... kyl teliveto on yliveto vaihtolavahommissakin

Kunhan vaan toi telivetojen lisääntyminen ei taas aiheuttaisi työmaitten ja penkkojen surkeutumista entisestään..... "kyllä ne pääsee kun niillä on läpivetävät". Ryvetään ja revitään ja mistään ei oikein tule mitään ja laskun maksaa automies :(

Rönttämies kirjoitti:

Kunhan vaan toi telivetojen lisääntyminen ei taas aiheuttaisi työmaitten ja penkkojen surkeutumista entisestään..... "kyllä ne pääsee kun niillä on läpivetävät". Ryvetään ja revitään ja mistään ei oikein tule mitään ja laskun maksaa automies :(

Takavuasina kon oltiin sahan ajossa ensimmäisellä telivedolla, niin paskimmat savotat saatiin, kyl te siält pääsette ko teil on teliveto ja kyl se scanian akseli meni lopulta poikki, vaiks oli teliveto

paikkansa kirjoitti:

Takavuasina kon oltiin sahan ajossa ensimmäisellä telivedolla, niin paskimmat savotat saatiin, kyl te siält pääsette ko teil on teliveto ja kyl se scanian akseli meni lopulta poikki, vaiks oli teliveto

Mun mielestä napavälitteiset akselit on ehdottomat kun ajetaan pehmeillä alustoilla ja painavilla kuormilla.
Voimansiirto ei joudu niin kovil(esim.vetoakselit)
ja liikkellelähtö helpompaa.

Autoilija on tavallaan tossa pääsemisjutussa aivan oikeassa. Kysymys vaan onkin, että kannattaako noi pääsemiskilpailut. Siis jos on kyse liiketoiminnasta (niinkuin itsellä ainakin on) on tosi vaikeaa löytää perusteluja ajaa autolla paikoissa johon oikastaan kuuluisi dumpperi. Se kuljetuksenantajan kiitos auton särkemisestä ja ajan tuhlaamisesta kun ei tahdo siellä viivan alla näkyä. Jokainen toki taaplatkoon tyylillään, näkyy muutamilla urakoitsijoilla käyvän 6x6 ja 8x8 autojakin hetken aikaa, oispa jännä kuulla miten niillä ajo kannattaa.... Ainakin ne saa tosi tiukkaan kiinni :)

Tuo on ehdottoman tosi, etuakseli se kulku-uran avaa vaikeammissa olosuhteissa ja siellä vedon on oltava, jos mielitään pahaan paikkaan päästä.
Muistuu mieleen, kun Sisu takavuosina (taisi olla n. kymmenisen vuotta sitten) markkinoi näkyvästi 4x4 2 -autoja puuajoon. Sisun vetävä etuakselihan olisi kestävä ja etupyörät kääntyvät niin, ettei ketteryyskään juuri kärsisi ja autossa olisi mahtavat etenemisominaisuudet ja nousutelin edut samassa paketissa.
Eipä silti hirmuisesti kauppa käynyt, automiehillä iski pelko, että jos tuollaisen laittaa, joutuu rypemään ne vaikeimmat lanssit toisten ajellessa pikitien varresta.

Onko kokemuksia 4x4 2 tai vastaavasta neliakselisesta autosta? Onko ollut ongelmia? Onko kankea käänteissään? Entä polttoaineen kulutus ja eturenkaiden kuluminen? On joskus itsellä ollut ajatus hankkia sellainen, ei vaan tahdo usein olla käytettynä saatavana merkistä riippumatta. Eikö kannattaisi ennen olla etuvedolla ja teli robsoneilla kuin 6x6, noin niinkuin painon puolesta ajatellen. Tietenkin nousuteliauton pitäisi olla 26 tn painoilla. Haluaisin rehellistä tietoa, eikä mitään olettamuksia.

Tietoo kirjoitti:

Onko kokemuksia 4x4 2 tai vastaavasta neliakselisesta autosta? Onko ollut ongelmia? Onko kankea käänteissään? Entä polttoaineen kulutus ja eturenkaiden kuluminen? On joskus itsellä ollut ajatus hankkia sellainen, ei vaan tahdo usein olla käytettynä saatavana merkistä riippumatta. Eikö kannattaisi ennen olla etuvedolla ja teli robsoneilla kuin 6x6, noin niinkuin painon puolesta ajatellen. Tietenkin nousuteliauton pitäisi olla 26 tn painoilla. Haluaisin rehellistä tietoa, eikä mitään olettamuksia.

Meillä täällä Lahdessa ajeli vuosikymmenet "täysvetoista" Sisua ystäväni Olli. Hän jäi vähän ennenaikaisesti eläkkeelle ja kaupunki osti Ollin Sisun monen konkelon jälkeen.
Olli ei ole tietokonemiehiä mutta armoton remonttimies, joka tuntee Sisut kun omat taskunsa, eipä ole Volvotkaan vieraita Ollille.
Jos paiskaat säköpostiosoittesi, niin annan Ollin känykkänumeron ja saat taatusti tietoa koko rahalla. Voin informoida miestä aiheesta josta hän ylikaiken pitää, puheluista voi tulla pitkiä ja hartaita.

Tasauspyörästöhän siellä on, toki lukittavissa tarvittaessa. Samoin voidaan lukita poikkisuuntaiset tasauspyörästöt, jolloin saadaan aidosti neliveto.
Sisusta jos puhutaan niin erikoisuutena löytyy vielä vedon katkaisu taka-akselilta, jolloin se voidaan nostaa tyhjänä ylös kuten nousuteliautossa ikään.