on perseestä. laittaisivat mutterikiinnityksellä niin olisi paljon kivempi vaihdella renkaita. Ei pelkästään se kun vanne ei meinaa pysyä navankohdalla mutta ne vitun pultin reiätkin elää suhteessa vanteeseen sekä jarrulevyn reiät suhteessa napaan niin helvetti on valmis kun mikää ei osu kohdalleen. Brembon jarrulevyissä on jarrulevyn kohdstus ruuville reikä mutta joku laittanut navan jossa ei ole reikää eikä kierrettä.
Perseestä.
Perseestä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No jo on ongelma. Sen vanteen voi kääntää reikien kohdalle ja ruuvata sormin ensimmäisen pultin paikoilleen, aika simppeliä, vai onko kessi niin iso ettei kroppa taivu?
Nostat renkaan paikoilleen samalla tähystäen että reiät meneee edes suurinpiirtein kohdilleen ja alat ruuvaamaan pulttia paikoilleen.... kokeilepa sellaisella vanteella jossa ne kolot on syvät ja ohuet...no vääntimen jatkon kanssa tuo onnistuu....sitten ihmettelet että miksei se pulttia ala uppoamana siihen. No sen takia kun se jarrulevy on "pudonnut" hollilaan ja siirtynyt pikkusen....no nyt sitten renkaalla painattamalla ja pikkusen liikuttamalla yritätä saada ne kohdilleen....ja vitut mene. Rengas pois ja levy hyvin paikalleen ja levy ja navan reiät kohdalleen...ja uusi yritys.
Jos jarrulevyssä on kiinnitys/kohdistusruuvi niin tätä ongelmaa ei ole...silti tosin pulttien laittaminen on hieman hankalampaa kuin muttereiden. ELI jos halutaan helppoa ja parasta niin MUTTERIKIINNITYS.
Apuna voi käyttää myös sellaista yhdeb pultin paikalle ruuvattavaa ohjuritappia. Löytyy ainakin joistain malleista sieltä peräkontin pohjalta.
Joo, onnistuu helposti renkaan paikalleen laitto tuollaisen pultin paikalle laitettavan työkalun avulla. Mutta oletko ajatellut että tuo "työkalu" voisi olla autossa aina paikallaan, ja rengas kiinnitettäisiin sitten muttereilla? Eli ihan normaali mutterikiinnitys.
Olet täysin oikeassa. Aloittaja on samaa mieltä. Onneksi joissain automerkeissä asioista pyritään tekemään helppoa.
Tulipahan mieleen sitten tilanne...tien poskessa...pimeässä....auto tunkilla saatu nostettua just ja just ilmaan...kiva sihdata noihin pultin reikiin....saaa vissiin mahallaan sihtailla.
Ensin oli mutteri ohjaus joka vitutti, nyt vituttaa ettei ole muttereita. Ei vaan Volkkareista saa autoja tekemälläkään.
Osta auto. Opel on AUTO
Tojoissa on mutterit, joilla saa väännettyä vanhoissa autoissa ruostuneet pultit poikki.
Fordeissa on muttereilla renkaiden kiinnitys ja on nätti ja helppo. Tosin ne mutterit on varmaan jotain muovailuvahaa kun niiden kierteet korkkaa tosi helposti. (Ainakin noissa 2000-luvun alun.)
Ei ole kiva jatkuvasti vaihtaa Toyotan katkeilevia pinnapultteja, varmaan aiemman omistajan aikaan tykitetty mutterit aina mutterimopolla liian tiukkaan, niin pultit kärsineet.
Kyllä se pulttikiinnitys on hyvä. Reikiä voi kohdistaa vaikka sopivalla ruuvimeisselillä.
No helppohan nuo pinnapultit on vaihtaa, jos joku on mennyt ne rikkomaan järjettömällä kiristyksellä. Jarrulevyn irroituksen jälkeen vaan vasaralla kopauttamalla vanha pois, ja mutterilla vetämällä uusi paikalleen.
Jos renkaat on kiinnitetty pulteilla, ja kierre menee rikki, niin käytännössä tarvitset uuden laakerin, ja navan.
Pari vanhempaa tojotaa ollut...Carina E....ei yhtään pulttia katkennut. Toki ne saa rikki ylikiristämällä. Siitäpä tulikin mieleen että eilen aloin vaihtamaan renkaita. Takapäässä takarenkaat korjaamon jäljiltä. Mitäpä veikkaatte lähtikö ristikkoavaimella hartiavoimin? (V: Ei lähtenyt, ei lähtenyt perus mutterikoneellakaan. Puolentoistametrin apuvarrella lähti. Voi vittujen kevät. Ja alumiinivanteet tietenkin, nyt pitää tutkia onko pultit uponneet vanteen pintaan tai pultit venyneet jne. )
Väkisin väännettä juttua. Eipä taida kenelläkään olla pinnapultteja koton varastossa ja en ole kyllä kuullut että joku olisi paskonut pultin avulla navan kierteet, jos on niin on sen ansainnut.