ID.3 takaveto - siksi halpa

Vittu että jäbä on traumatisoitunut. Aloittaja halusi ennemmin sanoa, jos hänellä piiloviestiä oli, että hänen vuoden 1985 bimmerinsä on nyt todettu ylivertaiseksi, koska tulevaisuuden autotkin ovat takavetoisia.

Etuvetohan on ollut ylivertainen ratkaisu polttomoottoreihin kustannusten, tilankäytön, painon, kulutuksen, etenemiskyvyn ja ajo-ominaisuuksien ansiosta. Ajonavustimet ovat hieman tasoittaneet peliä mekaanisesti onnettoman takavedon eduksi, ja nyt sähkötekniikka poistaa takavedon kustannus- ja painohaitat. Joten ehkäpä itsekin vielä ostan takavedon, ei mulla ole mitään itseisarvoista syytä suosia etuvetoa, toisin kuin sulla kakarana takaveto on uskonto.

Tarkennetaan kun jäi yksi sana välistä:

Etuvetoisen ainoa perinteinen "etu" polttomoottoriseen etumoottoriseen takavetoiseen nähden on ollut se, että painoa on ollut suhteellisesti hieman enemmän vetävillä pyörillä. Tämän takia etuvetoisia on pidetty 1900-luvulla takavetoisia parempina talviautoina niiden muutamien talvikuukausien ajan. 2000-luvulla takavetoiset automallit ovat voittaneet kuitenkin myös Suomessa talvitestejäkin. Erinomaisesti toimiva ajonvakautuselektroniikka mahdollistaa hyvän etenemiskyvyn ilman, että kokemattomankaan kuskin tarvitsee kytkeä järjestelmää kokonaan pois päältä.

Missä ovat siis etuvetoisen edut ajamisen suhteen, kun sähköautoissa viimeinenkin oljenkorsi on mennyt?

Anonyymi kirjoitti:

Vittu että jäbä on traumatisoitunut. Aloittaja halusi ennemmin sanoa, jos hänellä piiloviestiä oli, että hänen vuoden 1985 bimmerinsä on nyt todettu ylivertaiseksi, koska tulevaisuuden autotkin ovat takavetoisia.

Etuvetohan on ollut ylivertainen ratkaisu polttomoottoreihin kustannusten, tilankäytön, painon, kulutuksen, etenemiskyvyn ja ajo-ominaisuuksien ansiosta. Ajonavustimet ovat hieman tasoittaneet peliä mekaanisesti onnettoman takavedon eduksi, ja nyt sähkötekniikka poistaa takavedon kustannus- ja painohaitat. Joten ehkäpä itsekin vielä ostan takavedon, ei mulla ole mitään itseisarvoista syytä suosia etuvetoa, toisin kuin sulla kakarana takaveto on uskonto.

Oletko työskennellyt Saksassa autoalalla? Ei sinua ainakaan meidän testiporukassa näkynyt. Enempää ei varmaan tähän vastaukseen tarvitse kirjottaa. Hanki ajokokemusta, kirjoita sitten.

Ei helvetti tota YouTubea, saatanan sekopää! Mitään Audia ei näy, eikä se Audi rinnalla tarkoita, että se vetää kaasu pohjassa. Itse jos menen noin vasemmalle kaistalle ”ohittamaan”, niin en yritäkään hampaat irvessä ohi, vaan kokeilen normaalin reipasta kiihdytystä ja jos oikealla oleva ottaa etanakiihdytykset, niin menen ohi, jos taas oikealla oleva alkaa kiihdyttämään tosissaan, niin en minä siitä mitään kisaa ala tekemään, vaan jään taakseen suosiolla.
Sunlaiselle kusipäälle ja arkiliikenteen ralliääliölle varmasti käsittämätöntä.

Hirveää hakemista muuten toi kiihdytys. Vispaako se mese vai kuvaajan tärisevä vauvankäsi?

Anonyymi kirjoitti:

Ei helvetti tota YouTubea, saatanan sekopää! Mitään Audia ei näy, eikä se Audi rinnalla tarkoita, että se vetää kaasu pohjassa. Itse jos menen noin vasemmalle kaistalle ”ohittamaan”, niin en yritäkään hampaat irvessä ohi, vaan kokeilen normaalin reipasta kiihdytystä ja jos oikealla oleva ottaa etanakiihdytykset, niin menen ohi, jos taas oikealla oleva alkaa kiihdyttämään tosissaan, niin en minä siitä mitään kisaa ala tekemään, vaan jään taakseen suosiolla.
Sunlaiselle kusipäälle ja arkiliikenteen ralliääliölle varmasti käsittämätöntä.

Hirveää hakemista muuten toi kiihdytys. Vispaako se mese vai kuvaajan tärisevä vauvankäsi?

Sport tilassa takapyörille sallitaan enemmän luistoa, mutta ajonvakautus ei poistu taustalta. Luonnollisesti tapahtuu pientä sivuttaisliikettä, kuitenkin aina oman kaistarajojen sisäpuolella. Tätähän et voinut kokemattomana tietää. Tie oli pakkasella ja osittain pintajäässä.

Hanki kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko työskennellyt Saksassa autoalalla? Ei sinua ainakaan meidän testiporukassa näkynyt. Enempää ei varmaan tähän vastaukseen tarvitse kirjottaa. Hanki ajokokemusta, kirjoita sitten.

Yritätkö sekoboltsi sanoa jotain?

Anonyymi kirjoitti:

Sport tilassa takapyörille sallitaan enemmän luistoa, mutta ajonvakautus ei poistu taustalta. Luonnollisesti tapahtuu pientä sivuttaisliikettä, kuitenkin aina oman kaistarajojen sisäpuolella. Tätähän et voinut kokemattomana tietää. Tie oli pakkasella ja osittain pintajäässä.

Hanki kokemusta.

Onko sulla edes oman konsernin "fanituotteista" kokemusta oikeastaan millään kelillä?

https://www.youtube.com/watch?v=XsxBeEw5jlk

Anonyymi kirjoitti:

Sport tilassa takapyörille sallitaan enemmän luistoa, mutta ajonvakautus ei poistu taustalta. Luonnollisesti tapahtuu pientä sivuttaisliikettä, kuitenkin aina oman kaistarajojen sisäpuolella. Tätähän et voinut kokemattomana tietää. Tie oli pakkasella ja osittain pintajäässä.

Hanki kokemusta.

Onpa se takaveto sitten vaan upea tekniikka, kun tapahtuu pientä sivuttaisliikettä, luonnollisesti.
Ja kyllä, kokemuksesta tiesin juuri noin käyvän ja juuri siksikin tiesin takavedon paskaksi ratkaisuksi talvioloihin. Vittu millainen sekoitus kelvotonta mekaanista pitoa ja tietokoneella purkkapaikkailtuja puutteita. Hyi helvetti.
Ajattelin vaan hehkutuksesi perusteella, että josko nuo ongelmat olisi autossasi saatu ratkaistua, mutta eipä tietenkään. Sairasta vispaamista. Miten tuollaista kukaan kestää, alkaisi päätä särkeä toi vatkaaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkennetaan kun jäi yksi sana välistä:

Etuvetoisen ainoa perinteinen "etu" polttomoottoriseen etumoottoriseen takavetoiseen nähden on ollut se, että painoa on ollut suhteellisesti hieman enemmän vetävillä pyörillä. Tämän takia etuvetoisia on pidetty 1900-luvulla takavetoisia parempina talviautoina niiden muutamien talvikuukausien ajan. 2000-luvulla takavetoiset automallit ovat voittaneet kuitenkin myös Suomessa talvitestejäkin. Erinomaisesti toimiva ajonvakautuselektroniikka mahdollistaa hyvän etenemiskyvyn ilman, että kokemattomankaan kuskin tarvitsee kytkeä järjestelmää kokonaan pois päältä.

Missä ovat siis etuvetoisen edut ajamisen suhteen, kun sähköautoissa viimeinenkin oljenkorsi on mennyt?

Miksi pitäisi olla jotain etuvetoisen etuja? Luuletko tosiaan, että muutkin kuin sinä on ottaneet vetotavan sydämenasiakseen? Jos etuveto menettää kaikki etunsa, niin sitten menettää, sitten minä ja muut ostaa takavedon, se on niin yksinkertaista, ei normaali ihmisillä mene tunteisiin vetotavan muutos.
Suomeen tosin talven takia se etuveto olisi jatkossakin todennäköisesti paras, mutta valitettavasti autoja ei suunnitella pitkiä talvia varten.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi olla jotain etuvetoisen etuja? Luuletko tosiaan, että muutkin kuin sinä on ottaneet vetotavan sydämenasiakseen? Jos etuveto menettää kaikki etunsa, niin sitten menettää, sitten minä ja muut ostaa takavedon, se on niin yksinkertaista, ei normaali ihmisillä mene tunteisiin vetotavan muutos.
Suomeen tosin talven takia se etuveto olisi jatkossakin todennäköisesti paras, mutta valitettavasti autoja ei suunnitella pitkiä talvia varten.

Siksi et olekaan työskennellyt autoalalla. Auto asiat eivät kiinnosta sinua siinä määrin, että voisit sanoa sen olevan intohimosi. Jos esimerkiksi puutarha-asiat kiinnostavat enemmän niin olisit/olet erinomainen puutarhuri.

Anonyymi kirjoitti:

Onpa se takaveto sitten vaan upea tekniikka, kun tapahtuu pientä sivuttaisliikettä, luonnollisesti.
Ja kyllä, kokemuksesta tiesin juuri noin käyvän ja juuri siksikin tiesin takavedon paskaksi ratkaisuksi talvioloihin. Vittu millainen sekoitus kelvotonta mekaanista pitoa ja tietokoneella purkkapaikkailtuja puutteita. Hyi helvetti.
Ajattelin vaan hehkutuksesi perusteella, että josko nuo ongelmat olisi autossasi saatu ratkaistua, mutta eipä tietenkään. Sairasta vispaamista. Miten tuollaista kukaan kestää, alkaisi päätä särkeä toi vatkaaminen.

No nyt tuli niin huvittava kommentti, että otapa selvää kummalla vetotavalla on lähtökohtaisesti suurimman osan vuodesta paremmin pitoa tarjolla. Siinä vetelet etuvedolla pyörät hakaten ja ohjaustuntuma korruptoituneessa tilassa vääntömomentin sekä pito-ongelmien takia.

Edelleen, hanki kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

No nyt tuli niin huvittava kommentti, että otapa selvää kummalla vetotavalla on lähtökohtaisesti suurimman osan vuodesta paremmin pitoa tarjolla. Siinä vetelet etuvedolla pyörät hakaten ja ohjaustuntuma korruptoituneessa tilassa vääntömomentin sekä pito-ongelmien takia.

Edelleen, hanki kokemusta.

Kas kun ostan autoni liikenteeseen, jolloin minua ei yhtään haittaa ”huonompi” pito kesäkeleissä. Eikä se C-sarjakaan mikään ratapeli muuten ole.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi et olekaan työskennellyt autoalalla. Auto asiat eivät kiinnosta sinua siinä määrin, että voisit sanoa sen olevan intohimosi. Jos esimerkiksi puutarha-asiat kiinnostavat enemmän niin olisit/olet erinomainen puutarhuri.

Niin, ostan autoni tieliikennettä varten. En koska olen kehitysvammainen karvanoppaspesialisti, joka hakee radalla kymmenysosia.

Ja edelleen, ajan takavetoisella vuoden joka päivänä mielummin kuin nelivetoisella.