Nyt kun kaikki petterit ryntäävät pihalle ja autotalleihin vaihtamaan renkaita, niin laitetaan alle se kunnon hallitunkki, tai edes laadukkaampi saksitunkki, kuin mitä sieltä vararenkaan alta löytyy. Tänään Mondeon kulma tuli alas että rysähti, kun sen oma tunkki petti. Halpa hallitunkki on sata kertaa parempi ja helpompi kuin mikään saksirimpula.
Vaarallinen tunkki
Anonyymi
274191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Noin käy lähes poikkeuksetta sen takia, kun ei tiedä, mitä tekee!
Yleensä tunkit pettää sekä varsinkin vääntyy kun auto pääsee liikkumaan.
Sekavaneri tunkin alle jossa tunkin vara liikkua. Eikä uppoa pihalla.
Harva on rakentanut taloaan suolle ainakaan Suomessa.
Tunkki uppoa kovallakin hiekkapihalla, hallitunkin pyörät jättää jäljen asfalttiin.
Pyörillä olevan tunkin pitää päästä liikkumaan vapaasti.
Vaneri kuuluu aina käyttöön jopa tallissa.
Ford kannattaa nostaa Toyota trukilla ilmaan saa kaikki neljä vaihettuu samalla ☺️☺️☺️
Totta. Aika monessa autossa se mukana tullut saksitunkki on mitoitettu kestämään painoa vain sen yhden auton akselipainon verran.
Esimerkki 2001 Volvo V40 2.0t 165hv Facelift omamassa on 1395kg. Mukana tulleeseen haitaritunkkiin merkitty nostoraja oli vain 680kg.
Lisäksi oli melkoisen kuluneet näköinen, sekä hutera saksitunkki. Kokeilussa pelkästään kevyt hipaisu kengällä ilman voimankäyttöä sai tuon saksitunkin kaatumaan, tähän kokeiluun ei sisältynyt mitään auton nostamista. En jatkanut tuon mukana tulleen tunkin käyttöä vaan heitin sen metallinkeräykseen.
Erikseen hankittu 20 euron 1500kg verran kestävä haitaritunkki oli paljon paksumpi, tukevampi, tietysti myös vähän painavampi. Tämän laitoin auton peräkonttiin odottamaan mahdollista renkaan puhkeamista kesken ajon. Toki ei tämäkään saksitunkki ole niin tukeva kuin hallitunkki.
Muutama vuosi myöhemmin näistä kokemuksista johtuen ostin 59 eurolla Torin 3T hallitunkin ja 25 euron 2T autopukit.
Ei sillä tunkilla nosteta kuin yksi kulma kerrallaan. Mulla ainakin Volvon huoltokirjassa suositeltiin nimenomaan auton omaa tunkkia renkaan vaihtoon, sen nosto päässä oli helman pokaukseen muotoiltu pelti. C30 2011.
Mutta mikäs onkaan se sinun 2011 Volvo C30 mukana tulleeseen tunkkiin merkitty nostoraja painon osalta?
En tiedä.mutta ihan sellainen perustunkki joka oli helman pokaukseen mukaan tehty.
Monessa nykyautossa auton oma tunkki on tarkoitettu käytettäväksi vain hädässä puhjenneen renkaan vaihdossa, käuttöohjekirjassa kerrotaan ettei se ole tarkoitettu renkaiden kausivaihtoa varten.
Mistä se tunkki tietää onko kyseessä "hätä" vai muu renkaanvaihto?, kyllä sen tunkin pitää kestää renkaitten vaihtokin, kun nostetaan yksi rengas kerrallaan siihen tarkoitetusta kohdasta alustassa, eikä esim. taka/etu-akselin kohdalta kumpikin rengas samalla kertaa.
Kannattaa vetää/laittaa käsijarru päälle, ettei pääse liikkumaan ja tietty tasaisella alustalla ja jos on pehmeä maa, niin joku vaneri tai vastaava alusta tunkin alle.
Ei tunkki sitä "tiedä" että onko kyseessä renkaan hätä vai renkaiden kausivaihto. Todellisuudessa metallirakenteetkin väsyvät/vääntyvät ja lopulta katkeavat kun ne tarpeeksi usein/pitkän aikaa kuormittuvat aivan kestävyytensä äärirajoilla. Tämä pätee myös noihin tunkkeihinkin jotka on mitoitettu kestämään enintään yhden auton akselipainon verran ja tarkoitettu käytettäväksi vain hätätilanteissa. Kun tarpeeksi usein vaihdat tällaisella tunkilla renkaita niin lopulta se tunkki vääntyy, pahimmassa tapauksessa jopa yllättäen katkeaa käyttökelvottomaksi.
Itsellä oli Mondeo II vm - 2001. Sen tukki oli täysin kelvoton, eikä sillä voinut nostaa autoa, kuin hätätapauksessa. Aika harvassa maassa vaihdetaan pyöriä kaksi kertaa vuodessa. Mondeon tunkki ei ollut siihen tarkoitukseen tehty. Tosin, Mondeossa oli tingitty lähes kaikessa, missä vain oli pystytty. Kori oli aivan kepuli, Mazdan kone taas ihan toimiva.
Mondeon oma tunkki on aivan kauhea. Siispä pidänkin ajossa mukana pientä pullotunkkia.
Opel Astra G:n tunkki kestää! Nostettu jo 20 vuotta, siitä tulee n. 160 kpl nostoja.
Ihanaa kun olet ylpeä ikivanhasta Opelistasi, harva kehtaisi sitä tunnustaa.
no jotain hyvää sitten löytyy Opelistakin ;), juu ajan itsekin Opelilla ja kaikkea muuta riesaa kyllä on riittänyt . . .
On järjetöntä että autotehdas säästää ehkä 5 euroa ja sitten joku kuolee tunkin pettäessä kun on pahasti osittain auton alla kuten kävi muutama vuosi sitten Jyväskylässä.
Mutta kun autoissa ei ole edes vararengasta ja tiepalvelut ym. hoitaa asiat. Ei tarvitse kuskin sotkea käsiään.
Ei tunkin alle kuole eikä jää alle jos noudattaa ohjeita ja käyttää järkeä. Ei saa olla niin tyhmä että itsensä teloo.
Ei kukaan mene auton alle jos tunkin varassa, edes osittain. Oli tunkki millainen tahansa.
Hyvän akseli / autopukin jalat on riittävän leveällä riittävän tukevasti tehty. Jalkojen alla riittävän isot lätkät jotka jakaa painoa. Olen nähnyt sellaisia sätöksiä joissa on jalat kulmaraudasta eli koko paino tulee terävälle kantille. Tuossa on niin vaarallinen ja virheellinen rakenne jollaista ei amiskan ekaluokkainen metallipuolen oppilas edes tekisi. Miksi niitä ajautuu kauppaketjujen hyllyille ja maahantuojille ?
Minun itse tehdyissä pukeissa on 95 mm reikäsahalla 8mm paksuisesta latasta sahatut lätkät ja ne hitsattu jalan neliöputkeen kiinni. Sitten koko rakenne hyvä.
Motonetin ja muiden liikkeiden myymät punaiset lelut joissa ei edes kunnon materiaalia ja pukin jalat jää kapealle, puutteellinen hitsaus = ei saumaa vaan täpitty kiinni kannattaa pysyä erossa.
Hmm. . . renkaanvaihdossa ei tarvitse mennä auton alle, korjausta varten auto nostetaan oikeilla välineillä ylös, ei auton omalla tunkilla.
Joku aiemmista omistajista heittänyt mk3 Mondeon tunkilla vesilintua. Millainen uusi pätevä tilalle että se mahtuisi jonnekin järkevästi matkaan? Tässähän on ollut sellainen saksitunkki, mutta monessa muussa on sellainen riittävän hyvä "linkkutunkki"... Purkaamolta jonkun muun auton tunkki?
Jotkut fooordin omistaja pitävät autossa isoa hallitunkkia..heh..
mut ei sitten sinne muuta mahdukkaan..
T. köfffffff
Pieni halpa hallitunkki on ollu vuosikymmeniä erimerkkisten koslien mukana...eikä ole ollut mitään riskiä, kun nostaa pyörän tuennasta...eikä korista. Vissiin tämän vuosituhannen ajan autojen mukana olevat tunkit on tarkoitettu vain siihen tilapäis käyttöön...eikä renkaiden vaihtoon keväällä/syksyllä.
hommatkaa Escortin tunkki romikselta
Tunkki
Rengas. Vaihdon jälki tunkin käyttö auton pellit.
Novar
Runkkiä Pyhäjärvi Pyhäsalmi osoitessa aina esittävät eivät esittele?