Nyt on Terolle huonoja uutisia maailmalta. Tekniikan Maailmassakin jo huolestuvat kilpailijoiden puolesta Skodan työntäessä uutta mallia markkinoille.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-skoda-octavia-menestysmallin-uusi-ja-parannettu-painos-on-huolestuttava-kilpailijoiden-kannalta/
Tässä sellaista tekstiä huippu tuotteesta, mihin ei Toyota tule koskaan pystymään:
"Ensituntuma uudesta Škoda Octaviasta on huolestuttava. Ja huolestuttava nimenomaan kilpailijoiden kannalta. Poistuva sukupolvikin on vielä seitsemän vuoden ikäisenä ja viimeisenä kokonaisena valmistusvuonnaan kerännyt ykköstiloja sekä myyntitilastoissa että vertailutesteissä.
Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut sisustuksesta tai alustasta.
Moottori on hiljainen ja veto on pontevaa heti lähdössä.
Vauhdin hieman kasvaessa selviää, että moottorin voimat riittävät reippaaseenkin etenemiseen, mutta pääosaan nousee helpon ajettavuuden ohella erityisesti parantunut mukavuus. Aiempaa isommat renkaat ylittävät epätasaisuudet hienosti, vaikka koeajoautoissa rengaskoko onkin urheilullinen 225/45 R18."
Uuden Octavian melutaso onkin näin ollen noin -10db pienempi, kuin vastaavassa Corollassa.
Ensituntumat uudesta Octaviasta antavat ounastella, että menestys niin myyntitilastoissa kuin vertailutesteissä saattaa jatkua.
- Näin sanoo TM uudesta Octaviasta. Mahtaa vaareja harmittaa jotka ennättivät kovimmassa kiimassa uuden Corollan hankkia.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-skoda-octavia-menestysmallin-uusi-ja-parannettu-painos-on-huolestuttava-kilpailijoiden-kannalta/
Tässä sellaista tekstiä huippu tuotteesta, mihin ei Toyota tule koskaan pystymään:
"Ensituntuma uudesta Škoda Octaviasta on huolestuttava. Ja huolestuttava nimenomaan kilpailijoiden kannalta. Poistuva sukupolvikin on vielä seitsemän vuoden ikäisenä ja viimeisenä kokonaisena valmistusvuonnaan kerännyt ykköstiloja sekä myyntitilastoissa että vertailutesteissä.
Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulunut sisustuksesta tai alustasta.
Moottori on hiljainen ja veto on pontevaa heti lähdössä.
Vauhdin hieman kasvaessa selviää, että moottorin voimat riittävät reippaaseenkin etenemiseen, mutta pääosaan nousee helpon ajettavuuden ohella erityisesti parantunut mukavuus. Aiempaa isommat renkaat ylittävät epätasaisuudet hienosti, vaikka koeajoautoissa rengaskoko onkin urheilullinen 225/45 R18."
Uuden Octavian melutaso onkin näin ollen noin -10db pienempi, kuin vastaavassa Corollassa.
Ensituntumat uudesta Octaviasta antavat ounastella, että menestys niin myyntitilastoissa kuin vertailutesteissä saattaa jatkua.
- Näin sanoo TM uudesta Octaviasta. Mahtaa vaareja harmittaa jotka ennättivät kovimmassa kiimassa uuden Corollan hankkia.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Melko pahaan puristukseen Corolla joutuu. Taitaa taas jumbosija kutsua..
Ei joudu. Luotettavuus on tärkeämpi tekijä valtaosalle autoilijoista, kuin TM lehden tekemät muutaman tunnin testit.
Toyotan luotettavuus nykyään?? Onko sulla joku kristallipallo joka sen kertoo? Nykyiset Toyotat on sellaista kuraa jotka ruostuvat ja ovat kovin vikaisia, sen näkee mm. saksalaisista ja englantilaisista tilastoista joissa otetaan huomioon myös katsastusten välillä tehdyt rempat, toisin kuin meillä listataan vain sen katsastuksen aikana olevat viat.
Melu ja epämukavuus on Toyotassa jokapäiväinen ilo.
Toyota Corolla on ylivoimaisesti luokkansa luotettavin auto. Vikoja niissä on hämmästyttävän vähän, mutta se onkin viattomuudestaan kuuluisa. Ruostuminen saattoi olla ongelma joskus 80-luvulla, mutta ei sen jälkeen. Corolla on vähiten ruostuva auto omassa luokassaan. Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ja Skodan ongelma.Corolla on maantielle sangen mukava. Etenkin ajo-ominaisuudet hakee vertaistaan ja meluttomuus on hyvä asia pitkillä matkoilla.
Tekniikan Maailmat mainoslehtisiä, jolla myydään Sekottajia ihmisille, joilla muuten tietämys autoista ja tekniikasta heikko.. Eli aloittaja varmaan kokematon tällä autotekniikan saralla, ja näin mainoslehtiset pääsee kauppaamaan halppistuotteitaan kuluttajien harmiksi.. ; )
Onko tuo Tojouskovaisuutesi perinnöllistä?
Uudet autot ovat parhaimmillaan aina ulkoimalla tapahtuvissa ensiesittelyissä. Skodillakin maahantuoja maksaa toimittajaparven Schszekkoslovakiaan. TM:n toimittajakin sen ymmärtää, että krittikin esittämisen kanssa kannattaa säästellä, ettei lopu Schszekkoslovakian matkat.
Yhtäältä toisaalta olipa uusi kaalivankkuri hyvä tai huono, se ei millään lalla muuta Toyotia huonommiksi tai paremmiksi ajoneuvoiksi. Jokohan kaalivankkureihin saa lisävarusteena moottorille ja vaihetteistolle 100 tkm toimivan takuun?
Skodan takuuta ei rajoiteta kilometreillä, kuten kulumista pelkäävät merkit tekee.
Vaggineisiin kannattaisi antaa miljoonan km godwill-takuu kaupan päälle. Diilerille ja maahantuojalle se ei edes maksaisi mitään. TSI-DSG-takuu kun ei kuitenkaan korvaa mitään. Uusi moottori takuun piikkiin alk. 9.000 e asennus nesteet tarvikkeet pientarvikelisä. Joko Skodillakkia saa käyttää taksiajossa vaihteistonsa puolesta? Kestääkö vaihteisto, entäs jakoketju?
Näkyyhän nuo kovasti taksissakin Skodalla nykyään ajavan luultavasti kestää ei ne muuten sitä olis ostaneet ,terojen jutut elää kovasti menneisyydessä niitten kalenteri ei päivity ollenkaan.
Voisiko Skoda keskustelut pitää Skoda-palstalla. vai onko aloittajan kaltaiset niin Skoda-kiimassa ettei korvien väli kykene arpomaan oikeaa palstaa.
Taitaa olla ensimmäinen järkevä kommenti tähän ketjuun eli muistakaa taavia-pellet pysyä omalla hiekkalaatikolla.
Kyllä nyt mieleni pahoittui kun tositerona Toyotaa panetellaan, vaikka Sködä olikin keskustelun aloituksessa. Sködä on hyvä kulkuväline niille, joilla ei ole varaa parempaan. Korjauksethan tulevat tavallaan osamaksuna joka vuosi.