Joku kenellä olisi kokemusta vetonivelen ulomman suojakumin vaihtamisesta voisi antaa hyviä neuvoja. Esim mitä välineitä tarvii, onko vaikeaa, mitä tuo kumi maksaa. Vaihto kyllä saattaa olla pikkasen myöhästä...havaitsin repeämän, kun paikansin etupäästä kuuluvaa ääntä (jonkin sortin naputusta) Onkohan nivel jo paskana?? Kiitos asiallisista neuvoista!
Vetonivelen suojakumin vaihto
Kadett83
65359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos naksutus kuuluu kääntäessä, niin se on selvä tapaus. Nivel menee vaihtoon, nappulaa menee vajaat sata jööröö, kummi ehkä 20. Vaihto onnistuu kyllä kotikonsteinkin.
1. Navasta sokka irti (heitä menemään ja hanki uusi tilalle)
2. Kunnollinen hylsy ja T-vääntiö napamutteriin ja raakaa vääntöä. Pyydä tarvittaessa kaveri painamaan jarrua jos pyörä ruopii.
3. Nosta kulma ylös ja pukki korin alle. Pyörä irti.
4. Sokka pois alapallonivelen mutterista ja mutteri auki. Jätä mutteri ruuville siten että kierre jää piiloon ja kopauta kohtuullisesti mutteriin vasaralla. Jollei nivel osoita irtoamisen merkkejä, tarvitset puristimen, jolla voit puristaa nivelen irti alatukivarresta. Voit myös kammeta rautakangella alatukivartta alas.
5. Vedä vetoakseli navasta irti
6. Kampea vetoakseli vaihteiston ja nivelen välistä irti vaihteistosta. Älä hukkaa pientä lukkorengasta akselin päästä.
7. Poista suojakumi
8. Pyyhi vaseliinit ja temppuile lukkorengas akselilta (pitää niveltä kiinni)
9. NAPUTTELE kevyesti niveltä tasaisesti joka puolelta, jolloin se liukuu vähän kerrassaan akselilta
10. Asenna uusi nivel ja suojakumi (muista lukkorengas)
11. Työnnä akseli vaihteistoon (muista puhtaus), vedä akselia, jotta varmistut sen lukkiutumisesta.
12. Akseli napaan ja alapallonivel alatukivarteen
13 Pyörä paikalleen, laske kulma alas ja kiristä napamutteri (reilusti)ja uusi sokka päähän
sen verran että alapallonivel irroitetaan olkakappaleesta eikä alatukivarresta.
Tarkennuksia ja eroavuuksia työn suoritukseen:
1. Uusi sokka tulee yleensä uuden nivelen mukana.
2. Ns. voimaväännin ja metriä putkea on hyvä apu tässä vaiheessa.
4. Minä en lyö mutteriin vaan napaan mistä kohtaa pallonivelen kartiotappi menee läpi. Siis lyönti vaakasuoraan ja LUJAA. Rautakangella pitää vääntää yhtä aikaa kun lyödään.
6. En irroita sisäpäätä ollenkaan vaan teen koko homman auton alla vetoakseli paikallaan. Tietysti kohta 8 on huomattavasti helpompaa pöydällä kuin auton alla. Myöskään alapallon irroittaminen ei ole täysin pakollista vaan akseli sopii irtoamaan ulkopään nivelestä muutenkin.
7. Siis leikkaamalla halki.
8. Tämä on työn ylivoimaisesti vaikein vaihe. Sokkarenkaan päiden levittämiseen on olemassa siihen hommaan tarkoitetut pihdit, mutta ei löydy joka pojan pakista. Tarvitset siis kapeat litteäkärkiset levittävät lukkorengaspihdit, joilla lukkorengasta levitetään, jolloin nivel irtoaa akselista yleensä ihan kevyesti. EI TODELLAKAAN HELPPOA. Siis lukkorengasta täytyy onnistua levittämään riittävän paljon.
12. Eihän alapalloniveltä ollut irroitettukaan tukivarresta vaan navasta.
Kiitos molemmille asiantuntevista neuvoista! Olisi tietysti parempi jos saisi vaihdettua nivelen ja kumin ilman vetoakselin irroitusta..(vaihteistoöljyt)Perhanan kalliiksi vaan tulee tuo homma, uus nivel kun on varmaan 30%:a auton arvosta..Voinkin kohta alkaa ottamaan vastaan tarjouksia gsi-kadeteista (16V)....
...petokseenhan ei tietenkään saa ketään yllyttää.
aika helpostihan noin vanha auto kyllä saattaa syttyä tuleen esim oikosulusta :-0
Hirvi-palo-varkaus -vakuutus tuli pidettyä aina kakkosautossakin, ihan varmuuden vuoksi.
voi olla että nivel on jo paskana, se maksaa jonkun verran, mutta jos ei ole niin ei se pelkkä suojakumi kallis ole. ei sen vaihtokaan vaikeaa ole se riippuu miten lujassa se on kiinni.