Löytyisikö VDO Sumlog tai Sumlog 2 lokia?

Vanhat mekaaniset taksamittarit käyttivät samaa vaijeria kun Sumlogit . Vuoden 1971 Honda CB 350 kierroslukumittari käytti samaa vaijeria (minulla on tämä pyörä vielä tallella).

lihamylly1 kirjoitti:

Vanhat mekaaniset taksamittarit käyttivät samaa vaijeria kun Sumlogit . Vuoden 1971 Honda CB 350 kierroslukumittari käytti samaa vaijeria (minulla on tämä pyörä vielä tallella).

Onko Hondan vaijeri ruostumaton? Ulkomaisella venepalstalla joku kertoi vaihtaneensa VDO:hon vaijerin, mutta se uusi vaijeri ruostui poikki jo parissa vuodessa. VDO:n vaijeri ui kuoressaan merivedessä.

lihamylly1 kirjoitti:

Vanhat mekaaniset taksamittarit käyttivät samaa vaijeria kun Sumlogit . Vuoden 1971 Honda CB 350 kierroslukumittari käytti samaa vaijeria (minulla on tämä pyörä vielä tallella).

Mulla oli vuoden 1971 CB 450

Anonyymi kirjoitti:

Mulla oli vuoden 1971 CB 450

Ne oli silloin hienoja pelejä. Nyt ne on mopoja. Näin se maailma muuttuu ...Kaverilla oli CB 450, muistan vielä miten kohdatessa erotti CB 350 CB 450:sta äänen perusteella.

Anonyymi kirjoitti:

Onko Hondan vaijeri ruostumaton? Ulkomaisella venepalstalla joku kertoi vaihtaneensa VDO:hon vaijerin, mutta se uusi vaijeri ruostui poikki jo parissa vuodessa. VDO:n vaijeri ui kuoressaan merivedessä.

En kyllä muista onko ruostumaton vai ei, mutta mielestäni se ei ollut kiiltävä kuten rosteriosat yleensä. Muistan vain sen miten kävin jossakin Tikkurilassa taksamittarihuollossa ja uusin kierroslukumittarin vaijerin. Sama firma teki vaijerin päät neliskulmaisiksi. Tämä on siis tapahtunut 1970 luvun alkuvuosina. Hitto miten aika rientää.
P.S. Onko sinulle tieto tärkeä onko Hondan vaijeri ruostumaton vai ei ?

lihamylly1 kirjoitti:

Ne oli silloin hienoja pelejä. Nyt ne on mopoja. Näin se maailma muuttuu ...Kaverilla oli CB 450, muistan vielä miten kohdatessa erotti CB 350 CB 450:sta äänen perusteella.

CB 450 :ssä dohc-sylinterikansi, ja sen jälkeen CB 750, vaan ei se ollut sen nopeampi, mutta ZZ-R 1100 oli paljonkin, ja se tallessa yhä.

Anonyymi kirjoitti:

CB 450 :ssä dohc-sylinterikansi, ja sen jälkeen CB 750, vaan ei se ollut sen nopeampi, mutta ZZ-R 1100 oli paljonkin, ja se tallessa yhä.

Menee " hiukan"aiheen ohi mutta oliko ZZ-R 1100 Suzuki ? Vieläkö ajat sillä ? Meillä oli moottoripyörä kulkuneuvona käytössä peräti 14 vuotta. 1986 ostettiin auto ja asunto ja siitä saakka pyörä on seissyt tallissa. Kaikki kumiosat ovat murentuneet, jos ottaa kunnon otteen bensaletkusta niin se murenee käsiin.

lihamylly1 kirjoitti:

Menee " hiukan"aiheen ohi mutta oliko ZZ-R 1100 Suzuki ? Vieläkö ajat sillä ? Meillä oli moottoripyörä kulkuneuvona käytössä peräti 14 vuotta. 1986 ostettiin auto ja asunto ja siitä saakka pyörä on seissyt tallissa. Kaikki kumiosat ovat murentuneet, jos ottaa kunnon otteen bensaletkusta niin se murenee käsiin.

On Kawasaki, ja ei oo seissyt tallissa kuin puolet siitä mitä sulla. Mutta huomasin että museorekisteröinti mahdollsta ensi vuonna, olis nopein museopyörä, ja jo muutenkin.

Anonyymi kirjoitti:

On Kawasaki, ja ei oo seissyt tallissa kuin puolet siitä mitä sulla. Mutta huomasin että museorekisteröinti mahdollsta ensi vuonna, olis nopein museopyörä, ja jo muutenkin.

Tee se, laita museorekisteriin. Olen miettinyt samaa.

Koska näin avautuu mahdollisuus lokivaijerien ja muidenkin vaijerien sielunmaiseman kartoittamiseen?

Siimajalka