Eli uusi Tojo Camry samalle viivalle Volkkarin, Audin ja Skoda Superbin kanssa. No ei tarvitse enää odottaa.
Vertailu tehtiin Opelin Insignian, Mazda 6 ja Toyota Camryn kesken. Tapahtui se, mitä en olisi ikinä uskonut, Camry ei pärjännyt edes Opelille, Opelille joka on saanut joka ikinen kerta pahasti turpaansa näiltä muilta saksalaisilta jotka jo mainitsin, niin tällainen auto menee voittamaan Camryn (Opel). No nytpähän oikeastaan jo arvaamani ennakko-odotukset toteutuivat Camryn tasossa. Vaikka Tojo tekee 38-45 tonnin auton, niin ei siitä haluttua työsuhdeautoa saa, ainoastaan keskinkertaisen kulkineen. Camryn kallein malli on jo tuolla halvimman Volvo V60 tasolla, joten kyllä sen pitäisi alle 40 tonnin (Opel ja Mazda6) autot pestä mennen tullen, mutta ei vaan onnistu.
Järkevimmät työsuhdeautot hintaluokassa 40-48 tonnia ovat:
Volvo V60/S60, Audi A4, Volkswagen Passat ja Skoda Superb.
AutoBild Suomi nro:14.
Vertailu tehtiin Opelin Insignian, Mazda 6 ja Toyota Camryn kesken. Tapahtui se, mitä en olisi ikinä uskonut, Camry ei pärjännyt edes Opelille, Opelille joka on saanut joka ikinen kerta pahasti turpaansa näiltä muilta saksalaisilta jotka jo mainitsin, niin tällainen auto menee voittamaan Camryn (Opel). No nytpähän oikeastaan jo arvaamani ennakko-odotukset toteutuivat Camryn tasossa. Vaikka Tojo tekee 38-45 tonnin auton, niin ei siitä haluttua työsuhdeautoa saa, ainoastaan keskinkertaisen kulkineen. Camryn kallein malli on jo tuolla halvimman Volvo V60 tasolla, joten kyllä sen pitäisi alle 40 tonnin (Opel ja Mazda6) autot pestä mennen tullen, mutta ei vaan onnistu.
Järkevimmät työsuhdeautot hintaluokassa 40-48 tonnia ovat:
Volvo V60/S60, Audi A4, Volkswagen Passat ja Skoda Superb.
AutoBild Suomi nro:14.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen lukenut näitä testejä TL, TM, AB, Moottori jne. Koskaan, eikä missään ole tuhnu pärjännyt.
Eikä muuten tule pärjäämäänkään. Camry meni hinnassaan tojo kansan ulottumattomiin, eli hyppäsi lähelle saksalaisten premiumien kastia hinnassa, ei sitten missään muussa. Karmea ajettava paljon ajavalle ihmiselle. Autoa saa jatkuvasti käyttää huollossa 20 tkm välein. Ei tavaratilaa. Amerikkalaistyyliin toteutettu lulla.
Eli sitä ei siis tule ostamaan nykyiset premium kuskitkaan. Ketkäköhän tuolle autolle on mietitty kohderyhmäksi?
Saahan noita saksan seisojiakin huollossa käyttää. Viimeisin W205:n Mersu mikä oli niin puolen vuoden aikana oli "huollossa" 4 kertaa. Viimeisimmässä huollossa vaihtoivat uuden perän 7000km ajettuun autoon. Senpä jälkeen lähti Johtotåhti kiertoon.
En puhukaan mersupaskoista, vaan oikeista premiumeista. Volkswagen, Audi, Skoda ja Volvo. 30 tkm välein määräaikaishuolto, eikä mitään muuta tarvitse tehdä. Niillä ajetaan sitten se 200 tkm ja jätetään tuhnuterojen saataville. Täytyyhän terojenkin edes saada maistaa reippaasti ajettuja premiumeja. Saksalainen premium on samalla tasolla n. 400 tkm ajettuna uuden tuhnun kanssa.
K Auto Oy ei tuollaisille testeillä kuitenkaan pelastu.
No sen takia niitä ei laiteta samalle viivalle testeissä saksalaisten premiumien kanssa, kun ne eivät kuulu samalle viivalle. Kyllähän sen nyt tyhmempikin tajuaa, jos tuhnu olisi saksalaisten premiumeiden kanssa samalla viivalla, niin tuhnu jäisi niin rankasti peränpitäjäksi, että sellaisilla vertailuilla ei oikein saavutettaisi mitään muuta, kuin tuhnukansalle itkua ja lisääntyvää vihaa parempiaan kohtaan, joihin heillä ei siis koskaan tule olemaan varaa.