Eli uusi Tojo Camry samalle viivalle Volkkarin, Audin ja Skoda Superbin kanssa. No ei tarvitse enää odottaa.
Vertailu tehtiin Opelin Insignian, Mazda 6 ja Toyota Camryn kesken. Tapahtui se, mitä en olisi ikinä uskonut, Camry ei pärjännyt edes Opelille, Opelille joka on saanut joka ikinen kerta pahasti turpaansa näiltä muilta saksalaisilta jotka jo mainitsin, niin tällainen auto menee voittamaan Camryn (Opel). No nytpähän oikeastaan jo arvaamani ennakko-odotukset toteutuivat Camryn tasossa. Vaikka Tojo tekee 38-45 tonnin auton, niin ei siitä haluttua työsuhdeautoa saa, ainoastaan keskinkertaisen kulkineen. Camryn kallein malli on jo tuolla halvimman Volvo V60 tasolla, joten kyllä sen pitäisi alle 40 tonnin (Opel ja Mazda6) autot pestä mennen tullen, mutta ei vaan onnistu.
Järkevimmät työsuhdeautot hintaluokassa 40-48 tonnia ovat:
Volvo V60/S60, Audi A4, Volkswagen Passat ja Skoda Superb.
Vertailu tehtiin Opelin Insignian, Mazda 6 ja Toyota Camryn kesken. Tapahtui se, mitä en olisi ikinä uskonut, Camry ei pärjännyt edes Opelille, Opelille joka on saanut joka ikinen kerta pahasti turpaansa näiltä muilta saksalaisilta jotka jo mainitsin, niin tällainen auto menee voittamaan Camryn (Opel). No nytpähän oikeastaan jo arvaamani ennakko-odotukset toteutuivat Camryn tasossa. Vaikka Tojo tekee 38-45 tonnin auton, niin ei siitä haluttua työsuhdeautoa saa, ainoastaan keskinkertaisen kulkineen. Camryn kallein malli on jo tuolla halvimman Volvo V60 tasolla, joten kyllä sen pitäisi alle 40 tonnin (Opel ja Mazda6) autot pestä mennen tullen, mutta ei vaan onnistu.
Järkevimmät työsuhdeautot hintaluokassa 40-48 tonnia ovat:
Volvo V60/S60, Audi A4, Volkswagen Passat ja Skoda Superb.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Aloitukseen viite:
AutoBild nro: 14. Maailman ammattitaitoisin testiryhmä.
Eiks toi AutoBild ole puolueeton saksalainen autolehti ja Toyota Camry markkinoinen kovin auto ja kun ei ole saksalainen, niin mollataan. Sakut osaa kauniin natsiaatteen.
Vaikka testin tekee TM, TL jne, niin koskaan siellä ei ole mikään Tojo pärjännyt. Ai niin, mutta kun kaikki ovat niin puolueellisia. Ei hyvää päivää taas.
Kesko maksaa TM ja TL toimittajien palkat 😁
Yrittäsit jotain uutta, jätkä pyörittää samaa VW levyä vuodesta toiseen, jos ei sulla ole mitään uutta niin painu vittuun täältä
Haista nyt paska. Kesko ei maksa yhdenkään lehden toimittajan palkkoja. Kesko ei mainosta omia merkkejään sivuillaan yhtään enempää, kuin mikään muukaan merkki. Kesko ei anna lehtien toimittajille yhtään enempää autoja käyttöön kuin mikkän muukaan merkki, toinen juttu sitten on se, jos niitä halutaan enemmän kuin muita merkkejä, jonka kyllä ymmärrän täysin.
Sun pitää heittää faktaa tiskiin tollaisten syytösten tueksi, tai sitten kannattaa pitää ihan turpansa kiinni ja tyytyä sinne tuhnuosastoon.
Kesko on Suomen Mafia, se omistaa myös sut ja tän Suomi24 helvetin palstan.
Itse ajan Volvolla, joten sinänsä ei osunut maaliin tämäkään väitteesi. Etkö ymmärrä, sut on jo lyöty maahan ja tuomio on vähintään TKO, ellei jopa KO.
Mitäpä noista. Auto ostetaan itselle ja koeajetaan ynnä tutkitaan itseä varten.
Ostin testivoittajan (A4 Quattro) ja olen sitä katunut koko ajan.
Se vaihteiston korvike vie hermot eikä suuntavakaus ole ollenkaan sitä mitä testeissä annettiin ymmärtää. Koeajoin auton vain talvella joten kesärenkailla surkeaa suuntavakautta en päässyt toteamaan koeajolla.
Vaihteisto toimi koeajossa suhteellsien hyvin mutta se kapistus pitäisi kalibroida 5000km välein jottein nyi jatkuvasti.
Mutta joo, osta vaan testivoittaja niin olet varmasti onnellinen. Testivoittaja onkn paras testauskäyttöön.
Camrykään ei kyllä ole kummoinen kun ei saa vetää mitään mutta en arvosta yhtään näiden lehtien testejä.
Sä olet loistava, sä löydät autosta "suuntavakaudettomuuden", kun sitä ei löydä vuosia ammatikseen tehneet testikuljettajatkaan. Hei, kymmenen pistettä ja papukaija merkki.
Tiedätkö, jos sun mielikuvitus Audissasi olisi ollut tuollaisia ongelmia, niin niissä on sen vuoksi takuu, katsos kun tuollainen ei ole saksalaisen premiumin ominaisuus, vaan mielikuvitusauton yksilöllinen vika. Käperry nyt ihan rauhassa sinne tuhnucorollaasi, haistele wunderbaumin tuomaa raikasta vuoristoilmaa ja mene Essolle kahville.
"Vaihteisto toimi koeajossa suhteellsien hyvin mutta se kapistus pitäisi kalibroida 5000km välein jottein nyi jatkuvasti."
Hän on hauska ja välillä kovin tyhmäkin. Luet jostain Vokkeripalstoilta jonkun vanhan autoyksilön ongelmasta ja tottakai yrität liittää sitä saman konsernin uuteen autoon jossa on täysin toinen tekniikka, että olet nolo.
Onko Toyotan omistamisen edellytys, että omistajan pitää lla kateellinen ja hieman yksinkertainen?
Ei mee volsut kaupaks, miasä vika?
Enemmä niitä myydään kuin Toyotaa ja VW:llä on myös sähköautoja ja uutta tekniikkaa ja mallia puskee siihen malliin, että kohta olet kovin työllistetty Suolen palstoilla kun yrität mustamaalata kilpailijaa ja kehua tuota aasialasta meluajaa.
Toyta teroilla ei tuo kalenteri päivity ollenkaan ainakaan vw koskevissa asioissa laahaa 5-10 vuotta ajasta jäljessä ..
Miehessä se on vika, jos siis ei saa Volkswageneita kaupaksi, ei autossa. Kyllä tuollaista huipputuotetta on helppo myydä ja myydäänhän sitä, paljon. Eli sun "miasä" vika ei nyt sopinut tähän ketjuun alkuunkaan.
erot voivat käytännössä olla varsin pieniä. Ehkä kannattaisi itse koeajaa niin huomaisi onko niissä niin suuria eroja että ne häiritsee niin paljon että sen takia ostaa toisen auton. Toyotan ongelma on se että niillä on noussut maine hattuun. Toyotaa myydään viattomana autona mutta jos se on selvästi meluisampi ja jos ohjaus ei ole hyvä niin ei se sillä maineella testejä voita.
Toyotan nopeaa ruostumista ei voi sivuuttaa kun puhutaan auton kestävyydestä. Tekniikkaa voidaan korjata helposti, mutta kun ruostuminen on päässyt hyvin alulle, niin sitä ei kiinni saa ja korjaaminen on tosi kallista ja usein jopa mahdotonta.
Tosin hybridin korjaaminen on todella kallista.
Saksalaisten ja aasialaisten autojen erot ovat kaikkea muuta kuin pieniä. Niillä on eroa kuin yöllä ja päivällä, nimenomaan saksalaisten premiumien eduksi.
Vaimoni kanssa koeajettu sekä VW, Skoda, Audi että Toyota. Vaimoni mielestä paras uuden auton tuoksu oli Toyotassa. Raikas tuulahdus, Muissa tuoksui rasva sekä hiukan
hapankaali.
VOITTAJA ON TOYOTA.
Ai kun ole hauska, tirsk! hapankaali...
No ei vaan, olet nolo ja hölmö poika joka ei tule pärjäämää missään.
Lueskelin, että VW lisää voimakkaasti Venäjän tehtaiden tuotantoa. Entissä useammassa lännessä myytävässä konsernin tuotteessa haisee myös tulevaisuudessa mahorkka. Ei välttämättä paha.
Kyllä tapana on lisätä tuotantoa niissä maissa joissa on paljon kysyntää, kuten kiinassa jossa VW on myydyin merkki.
Mie oon käyny koeistuun uusii Volkkareit ja Audei, siks niissä on hapankaalin haju kum oon piereskelly niiden penkeille. Hoitolan kaalisopasta jää jarrutusjälkee penkkiin kun paineella punkee aanuksesta, hajujälki jää autoon. Jää se kyllä Toijjotaankin.
Perä-Ilmari 24v, lepositeet ja pakkolääkitys
Miksi volkkarit on nykyään entistä surkeempia, vain maksetut toimittajat ja myyjätaho kehuu?
Toyotia ei kehu edes maksetut toimittajat.
Mutta silti Toyota myy eniten suomessa, ylivoimsinen ykkönen. Laatu myy kehumatta. Toyotan ei tarvitse kestitä toimittajia, VW makselee toimittajille matkoja Espanjaan jne.
Erot ovat marginaalisia, ei mitään tekemistä auton paremmuuden kanssa. Jos tuhnut olisivat hintaluokaltaan saksalaisen premiumin kanssa samaa luokkaa, niin niitä ei myytäisi yhtään. Camryn hintahan nostettiin lähelle sitä tasoa, siis sen kalleimman päälle 40 tonnia. Tulette näkemään, se tulee olemaan täysi floppi. Se ei sovi mihinkään markkinarakoon.
Perinteisille tojota suomalaisille se on liian kallis a varakkaammille, jotka jo ajavat kalliimmilla saksalaisilla premiumeilla, se on yksinkertaisesti aivan liian sopimaton katiska, edellä noita syitä on mainittu jo moniakin.
Veit täydellisesti sanat suustani.
On miltei mahdotonta voittaa näitä upeita saksalaisia premiumeita. Ne ovat sentään autoja viimeistäkin osaa myöden, joilla viitsii ajaa pitkää matkaa.
No sen takia niitä ei laiteta samalle viivalle testeissä saksalaisten premiumien kanssa, kun ne eivät kuulu samalle viivalle. Kyllähän sen nyt tyhmempikin tajuaa, jos tuhnu olisi saksalaisten premiumeiden kanssa samalla viivalla, niin tuhnu jäisi niin rankasti peränpitäjäksi, että sellaisilla vertailuilla ei oikein saavutettaisi mitään muuta, kuin tuhnukansalle itkua ja lisääntyvää vihaa parempiaan kohtaan, joihin heillä ei siis koskaan tule olemaan varaa.