1991-mallin Valtra 6400 (10.100 h) kun käy tyhjäkäynnillä, alkaa nostaa lämpöjä niin että lopulta ruikkaa syylerin huohotinputkesta nestettä pihalle ja stop-merkkivalo alkaa vilkkua. Kun lämmöt alkaa kohota punaiselle, kierrokset noin 1500:aan niin alkaa viisari laskea ja vasta silloin tulla hyttiin lämmintä. Termostaatti uusittu, ei vaikutusta.
Olen lukenut ja kuullut, että näissähän on sitä ongelmaa ettei tyhjäkäynnillä kierrä tarpeeksi nesteet. Voiko vesipumppu yksinkertaisesti väsähtää ja aiheuttaa tuon (sen iästä ei tietoa), vai onko tämä näissä ensimmäisissä mezzoissa vain normaali ominaisuus? Vai onko todennäköisempää että hyvin lämppärin letkutus on rutussa jostain kohdin? Vai voiko jäähdytysjärjestelmä ajan myötä tukkeutua ja vaatisi jonkinlaisen puhdistuksen?
Olen lukenut ja kuullut, että näissähän on sitä ongelmaa ettei tyhjäkäynnillä kierrä tarpeeksi nesteet. Voiko vesipumppu yksinkertaisesti väsähtää ja aiheuttaa tuon (sen iästä ei tietoa), vai onko tämä näissä ensimmäisissä mezzoissa vain normaali ominaisuus? Vai onko todennäköisempää että hyvin lämppärin letkutus on rutussa jostain kohdin? Vai voiko jäähdytysjärjestelmä ajan myötä tukkeutua ja vaatisi jonkinlaisen puhdistuksen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuntematta sen tarkemmin konetta antaisin seuraavat ohjeet:
Tarkista että tuulettimen ropelli pyörii oikein. Esim hihnatuulettimen viskokytkin voi alkaa luistaa ja ei ropelli ei pyöri riittävän lujaa tyhjäkäynnillä. Sähkötuulettimessa voi olla nopeudensäädin rikki. Sekä kumpikin on joskus jopa onnistuttu saamaan pyörimään väärinpäin. Testaa talouspaperilla ilmavirran suunta.
Toinen on tukossa oleva syylari. Keinojen välit täynnä tauhkaa ja ilma ei virtaa kennon talojen välistä. Siis jäähdyttimen pesulle siis
Kolmas on vesipumppu. Se voi olla rikki siten ettei se pyöri kunnolla (harvinaista)
Neljäs on juurikin tuo lika jäähdytin järjestelmässä. Eli kristallikidesoodaa ja vettä koneeseen lämpimäksi ja uudet nesteet tilalle.
Meillä 6400 lämpeni äkeen edessä, ja vaiva katosi syylarinpesuaineella tupla annoksella ja kovalla huuhtelulla. En kyllä usko että vois olla niin tukossa, että tyhjäkäynnilläkin kuumenis, jotain muuta siellä on. Epäilisin kannentiivisteen vuotoa, joka tekee ilmaa järjestelmään, ja vasta kovilla kierroksilla syntyy kiertoa nesteeseenkin.
Kanantiivistettä täälläkin veikataan, toki myös kuoleentunut syylärin korkinjousi saa aikaan kummallisia oireita. Valtran huollos tekevät painekokeen niin ei tarvii arvailla. Kannattaa ostaa sitten alkuperäinen metallinen kannentiiviste, jos meinaan tekee itse tai teettää nyrkkipajalla, sitä ei tarvitse jälkikiristää. Kansi pitää myös tarkistaa ja tarvittaessa oikaista. Sylinteriputkiakin voi katsoa on pudonneet.
Masinistit
Kiitoksia ajatuksistanne. Kiireiltäni eilen ehdin kokeilemaan, vaihdoin uuden jäähdyttimen korkin. Entisestä oli kyllä häipynyt tiivisteen murusia aika paljon. Ajoin koneen normilämpöihin => tyhjäkäynnille muutamaksi minuutiksi => lämpö alkoi taas nousta punaiselle => kierroksia 1500, niin viisari laski nopeasti ja alkoi puhaltaa hyttiin sillä hetkellä lämmintä. Sitten käytin noin 900 kierroksella n. 10 minuuttia, viisari tapitti himpun alle puolen välin koko ajan, hyttiin ei lämmintä tullut. Eli edelleen tielanne se, ettei pienillä kierroksilla nesteet liiku, vasta reilummalla noin 1500 kierroksilla. Kuitenkaan 900:llä kierroksella ei lämmennyt liikaa, mutta ei lämmittänyt hyttiäkään. Aikamoinen epeli. Pitää viikonloppuna päivännäöllä ihmetellä lisää, esim. kiertääkö syylärin kautta.
Pistä syylari ihan täyteen ja anna käydä reilua tyhjäkäyntiä. Avaa korkki ennenkuin kone on kuuma, ettet polta itseäsi, mutta seuraa tuleeko syylarista kuplia. Jos sen termostaatissa ei ole sitä pikkureikää laipassa, voi kestää termostaatin aukeamiseen saakka, ennen kuin puhaltaa ilmaa. Puhallus tarkoittaa tiivistevuotoa.
Kansihan se oli, vähän kiero niin ei metallitiiviste pitänyt. Nyt on oikaistu kunnolla ja samalla venttiiliremppaakin tehty. Hytti tuppaa jopa liian kuumaksi nyt menemään, hurja ero.
Älä nyt sitten enää kiehuta konetta, ettei kansi väänny uudestaan kieroon, eli tuliko alkuperäinen vika tietoon ja kuntoon? Eli mikä oli se syy miksi moottori ensimmäisen kerran kunnolla keitti? Ei hyttikään liikaa kuumene jos nesteet kiertää kunnolla. Eli ettei hyttikään lämm.laitteen puhaltimineen ole nyt sitten se "jäähdytyssyyläri" tai sauna. Onko moot.termostaatti originelli , ehjä ja oikeinpäin asennettu poksiinsa?
En tiedä historiaa, vajaan vuoden mulla ollut. Kannen oikaisujälki oli kehno, ja mutka 1-2 sylinterin välissä. Olkoon vaikka mysteeri , nyt on kyllä hyvä. Juu ei se hytti nyt sentään liikaa kuumene kun älysin hanaa pienentää , tohkeissani. Termarin vaihdoin ennen remppaa ja on oikeinpäin ja alkuperäinen.
Unelma Valtra Valmet jokaiseen kotiin😭😭😭😭