Toyotan autojen myynti ja tulos nousivat rajusti

Saahan sitä lupailla. Mitään näyttöä eikä varsinkaan ostajien luottamusta ole olemassa. Tässä vielä mahtava todiste ympäristöystävällisen Toyotan voittokulusta kaikkialla maailmassa:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-07/toyota-to-buy-back-shares-as-profit-tops-estimates

Tuo on jo vanhentunutta tietoa, olet varmaan jo huomannut koska panikoit huiskit hölmöjä juttujasi ympäriinsä.

Etkö osaa itse kirjoittaa mitään kun kopioit toisen kirjoittamaa tekstiä? Samaan tapaan kuin Tojo kopioi muiden teknologiaa. Samanlaisia ovat kuskit kuin valmistajakin.

Miksi sinä valehtelet?

"Pohjois-Amerikka: Ajoneuvojen myynti oli 1 445 662 yksikköä, kasvua 34 416 yksikköä. Liikevoitto ilman koronvaihtosopimusten arvostusvoittojen / -tappioiden vaikutusta kasvoi 85,3 miljardilla jenillä (782,568 miljoonaa dollaria) 222,6 miljardiin jeniin (2,042 miljardia dollaria)."

https://pressroom.toyota.com/tmc-announces-april-september-2019-financial-results/

Miten se on arvoton kun myynti nousee hurjana kaikissa maanosissa??

https://pressroom.toyota.com/tmc-announces-april-september-2019-financial-results/

Kun Tojota vapautti hybridipatentejaan vapaasen käyttöön, niin se olikin varmin tae siitä, että yksikään muu autotehdas ei lähde kilpailemaan samanlaisilla tuotteilla, ja silloin Tojota saa koko ajan olla yksin neitseellisillä markkinoilla. Jos Patentteja ei olisi vapautettu, niin silloin kaikilla autotehtailla olisi ollut kiusaus kopioida Tojotan osaaminen omiin autoihinsa.

Patenttien vapauttamisella Tojota pääsi hyödyntämään parhaala mahdollisella tavalla NIH-ilmiötä (Not invented here). Muiden autotehtaiden sunniteluosastot eivät tietenkään voi hyödyntää Tojotan vapauttamia patentteja, sillä silloinhan ne joutuisivat omistajillen myöntämään sen, että ne eivät osaa kehittää nerokkaita autoja. Kirkastakseen omaa kilpeän ja korostaakseen osaamistaan ne alkoivat silloin suunnitella ihan erilaisia ratkaisuja kuin Tojota.

Tojotan herrat voivat nyt naureskella makeasti, koska onnistuivat patenttien vapauttamisella ohjaamaan kaikki kilpailijat harhapoluille säheltämään. He osasivat todella hienolla tavalla käyttää NIH-ilmiötä hyväkseen, ja sen seurauksena Tojotan nerokkaasti rakennetuille hybridiautoille ei ole tullut yhtään vakavasti otettavaa kilpailijaa. Tojota osasi tehdä täydellisen harhautuksen, ja sen seurauksena kassakone kilisee entistä kiivaamin kaikissa maanosissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Tojota vapautti hybridipatentejaan vapaasen käyttöön, niin se olikin varmin tae siitä, että yksikään muu autotehdas ei lähde kilpailemaan samanlaisilla tuotteilla, ja silloin Tojota saa koko ajan olla yksin neitseellisillä markkinoilla. Jos Patentteja ei olisi vapautettu, niin silloin kaikilla autotehtailla olisi ollut kiusaus kopioida Tojotan osaaminen omiin autoihinsa.

Patenttien vapauttamisella Tojota pääsi hyödyntämään parhaala mahdollisella tavalla NIH-ilmiötä (Not invented here). Muiden autotehtaiden sunniteluosastot eivät tietenkään voi hyödyntää Tojotan vapauttamia patentteja, sillä silloinhan ne joutuisivat omistajillen myöntämään sen, että ne eivät osaa kehittää nerokkaita autoja. Kirkastakseen omaa kilpeän ja korostaakseen osaamistaan ne alkoivat silloin suunnitella ihan erilaisia ratkaisuja kuin Tojota.

Tojotan herrat voivat nyt naureskella makeasti, koska onnistuivat patenttien vapauttamisella ohjaamaan kaikki kilpailijat harhapoluille säheltämään. He osasivat todella hienolla tavalla käyttää NIH-ilmiötä hyväkseen, ja sen seurauksena Tojotan nerokkaasti rakennetuille hybridiautoille ei ole tullut yhtään vakavasti otettavaa kilpailijaa. Tojota osasi tehdä täydellisen harhautuksen, ja sen seurauksena kassakone kilisee entistä kiivaamin kaikissa maanosissa.

Lue lisää

Olet nero. Se on todellakin noin. Upeaa.
Toyotan menestys kaikissa maanosissa todistaa tuon.

Anonyymi kirjoitti:

Olet nero. Se on todellakin noin. Upeaa.
Toyotan menestys kaikissa maanosissa todistaa tuon.

" Olet nero. Se on todellakin noin. Upeaa.
Toyotan menestys kaikissa maanosissa todistaa tuon. "


En minä mikään nero ole, vaikka kerroinkin siitä, miten Tojotan johtomiehet käyttivät NIH-ilmiötä hyväkseen valloittaessaan kunnolla toimivien hybridiautojen markkinat. Tojotan herrat sysäsivät kaikki muut autotehtaat harhapoluille touhuamaan toimimattomien ja suorastaan järjenvastaisten lataushybridien parissa, jolloin he itse pääsevät vielä pitkän mellastamaan neitseellisillä hybridiautomarkkinoilla.

Jos Tojota-tehdas pystyikin käyttämään NIH-ilmiötä liiketoimintansa kohentamiseen, niin NIH-ilmiö voi myös tuhota loistavan liiketoiminnan ihan hetkessä. Suomalaisen teollisuuden taannoinen helmi, NOKIA, tuhoutui ryminällä samaisen NIH-ilmiön vuoksi. NOKIA:n onnettomuus oli se, että kassassa oli liikaa rahaa, jolloin keskijohto pääsi pöhöttymään, ja se alkoi elää omaa elämäänsä. Loppuvaiheessa keskijohdon tärkein tehtävä olikin vain pitää huolta siitä, ettei tieto kulkenut alhaalta ylös eikä myöskään ylhäältä alas. Keskijohdon olisi pitänyt seurata markkinatilannetta ja sen olisi pitänyt olla kiinnostunut myös ulkopuolelta tulevista ideoista. Juuri NIH-ilmiön vuoksi Nokian tuotehehitysporras oli täysin kuuro ja sokea ulkopuolelta tuleville vaikutteille. Uskottiin vaan, että Nokia hallitsi asiat parhaiten, ja se riitti tuotekehityksestä vastaavile johtajille. Rivimiehet kyllä jo varhaisessa vaiheessa ymmärsivät toiminnan mädännäisyyden, mutta eipä heidän ääntään kuunneltu.

Keskijohdon pöhöttyneisyys sai lopuaikoina jo ihan huvittaviakin piirteitä. Hyväveli-kerho oli voimissaan, ja talo oli täynnä erilaisia managereja eli "hyviä tyyppejä", joilla ei ollut edes mitään loppututkintoakaan. Pelkästään se riitti, että osasi olla kuulianen jäsen keskijohdon hyväveli-kerhossa ja lauloi heidän laulujaan. Niihin aikoihin Nokian tuotekehityshommissa käynnistettiin monia sellaisia projekteja, joissa oli 4 - 6 manageria (näitä hyviä tyyppejä), ja vain kaksi oikeaa suunnittelutyötä tekevää insinööriä. Kun johtoportaan tekemän hullun organisaatiomuutoksen seurauksena talon sisäiset projektiryhmät vielä laitettiin kilpailemaan keskenään, ja samalla unohdettiin kokonaan asiakkaiden tarpeet, niin surullinen loppuhan siitä tuli. Nokia oli loppuvaiheessa niin täydellisesti NIH-ilmiön lumoissa, ettei edes asiakkaiden toivomuksia suostuttu selvittämään, vaan Nokia uskoi tietävänsä asiakkaiden halut paremmin.

Vaikka Nokian tuotekehitys saikin jo vuonna 2003 valmiiksi ihan kelvollisen kosketusnäytöllä olevan puhelinen, ja laitteen suunnittelijat olisivat halunneet laittaa sen heti tuotantoon, niin markkinatilannetta ymmärtämätön ylin johto tyrmäsi ajatuksen sillä perusteella, että milloinkaan matkapuhelimeen ei tule kosketusnäytöllä olevaa käyttöliittymää. Nokian johtotroikkakin oli niin NIH-ilmiön lumoissa, että se nukkui onnensa ohi.

Jos Nokia olisi vuonna 2003 toiminut yhtä viisaasti kuin Tojota, niin se olisi pistänyt kosketusnäyttöpuhelimen heti tuotantoon ja olisi katsellut markkinoiden reagointia uuteen tuotteeseen. Mikäli ihmiset olisivat innostuneet kosketusnäyttöpuhelimista, niin silloin olisi pitänyt heti satsata oikein rutosti tuotekehitykseen, jotta olisi saatu riittävä etumatka muihin valmistajiin verrattuna. Parin vuoden päästä Nokia olisi sitten laittanut patentit vapasen jakoon, jolloin kilpailevat firmat eivät NIH-ilmiön vuoksi olisi suostuneet niitä käyttämään. Saavutetun etumatkan turvin Nokia olisi silloin valloittanut koko maailman näyttöpuhelinmarkkinat.

Mikäli uusi kosketusnäyttöpuhelin olisi vuonna 2003 ollutkin floppi, niin sekään ei olisi haitannut yhtään mitään, sillä Nokialla oli sillon kassassa löysää rahaa noin 30 miljardia €. Tolkuttomista kassavaroista huolimatta NIH-ilmiö pääsi kuitenkin tuhoamaan Nokian, kuten me kaikki tiedämme.

Anonyymi kirjoitti:

" Olet nero. Se on todellakin noin. Upeaa.
Toyotan menestys kaikissa maanosissa todistaa tuon. "


En minä mikään nero ole, vaikka kerroinkin siitä, miten Tojotan johtomiehet käyttivät NIH-ilmiötä hyväkseen valloittaessaan kunnolla toimivien hybridiautojen markkinat. Tojotan herrat sysäsivät kaikki muut autotehtaat harhapoluille touhuamaan toimimattomien ja suorastaan järjenvastaisten lataushybridien parissa, jolloin he itse pääsevät vielä pitkän mellastamaan neitseellisillä hybridiautomarkkinoilla.

Jos Tojota-tehdas pystyikin käyttämään NIH-ilmiötä liiketoimintansa kohentamiseen, niin NIH-ilmiö voi myös tuhota loistavan liiketoiminnan ihan hetkessä. Suomalaisen teollisuuden taannoinen helmi, NOKIA, tuhoutui ryminällä samaisen NIH-ilmiön vuoksi. NOKIA:n onnettomuus oli se, että kassassa oli liikaa rahaa, jolloin keskijohto pääsi pöhöttymään, ja se alkoi elää omaa elämäänsä. Loppuvaiheessa keskijohdon tärkein tehtävä olikin vain pitää huolta siitä, ettei tieto kulkenut alhaalta ylös eikä myöskään ylhäältä alas. Keskijohdon olisi pitänyt seurata markkinatilannetta ja sen olisi pitänyt olla kiinnostunut myös ulkopuolelta tulevista ideoista. Juuri NIH-ilmiön vuoksi Nokian tuotehehitysporras oli täysin kuuro ja sokea ulkopuolelta tuleville vaikutteille. Uskottiin vaan, että Nokia hallitsi asiat parhaiten, ja se riitti tuotekehityksestä vastaavile johtajille. Rivimiehet kyllä jo varhaisessa vaiheessa ymmärsivät toiminnan mädännäisyyden, mutta eipä heidän ääntään kuunneltu.

Keskijohdon pöhöttyneisyys sai lopuaikoina jo ihan huvittaviakin piirteitä. Hyväveli-kerho oli voimissaan, ja talo oli täynnä erilaisia managereja eli "hyviä tyyppejä", joilla ei ollut edes mitään loppututkintoakaan. Pelkästään se riitti, että osasi olla kuulianen jäsen keskijohdon hyväveli-kerhossa ja lauloi heidän laulujaan. Niihin aikoihin Nokian tuotekehityshommissa käynnistettiin monia sellaisia projekteja, joissa oli 4 - 6 manageria (näitä hyviä tyyppejä), ja vain kaksi oikeaa suunnittelutyötä tekevää insinööriä. Kun johtoportaan tekemän hullun organisaatiomuutoksen seurauksena talon sisäiset projektiryhmät vielä laitettiin kilpailemaan keskenään, ja samalla unohdettiin kokonaan asiakkaiden tarpeet, niin surullinen loppuhan siitä tuli. Nokia oli loppuvaiheessa niin täydellisesti NIH-ilmiön lumoissa, ettei edes asiakkaiden toivomuksia suostuttu selvittämään, vaan Nokia uskoi tietävänsä asiakkaiden halut paremmin.

Vaikka Nokian tuotekehitys saikin jo vuonna 2003 valmiiksi ihan kelvollisen kosketusnäytöllä olevan puhelinen, ja laitteen suunnittelijat olisivat halunneet laittaa sen heti tuotantoon, niin markkinatilannetta ymmärtämätön ylin johto tyrmäsi ajatuksen sillä perusteella, että milloinkaan matkapuhelimeen ei tule kosketusnäytöllä olevaa käyttöliittymää. Nokian johtotroikkakin oli niin NIH-ilmiön lumoissa, että se nukkui onnensa ohi.

Jos Nokia olisi vuonna 2003 toiminut yhtä viisaasti kuin Tojota, niin se olisi pistänyt kosketusnäyttöpuhelimen heti tuotantoon ja olisi katsellut markkinoiden reagointia uuteen tuotteeseen. Mikäli ihmiset olisivat innostuneet kosketusnäyttöpuhelimista, niin silloin olisi pitänyt heti satsata oikein rutosti tuotekehitykseen, jotta olisi saatu riittävä etumatka muihin valmistajiin verrattuna. Parin vuoden päästä Nokia olisi sitten laittanut patentit vapasen jakoon, jolloin kilpailevat firmat eivät NIH-ilmiön vuoksi olisi suostuneet niitä käyttämään. Saavutetun etumatkan turvin Nokia olisi silloin valloittanut koko maailman näyttöpuhelinmarkkinat.

Mikäli uusi kosketusnäyttöpuhelin olisi vuonna 2003 ollutkin floppi, niin sekään ei olisi haitannut yhtään mitään, sillä Nokialla oli sillon kassassa löysää rahaa noin 30 miljardia €. Tolkuttomista kassavaroista huolimatta NIH-ilmiö pääsi kuitenkin tuhoamaan Nokian, kuten me kaikki tiedämme.

Lue lisää

Tämä todistaa edellä olevan tekstin kirjoittajan näkemyksen oikeaksi. Haluan todistaa hänen näkemyksensä:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nokialta-ravakka-kommentti--suuret-naytot-kannykoissa-ovat-tyhmia-/1796212

...ja toinen tollo säestää:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mtv3-testasi-kannykoiden-jattinayton-onko-tama-enaa-puhelin/1799870

Onkohan luvut oikein, kun näyttäis tulleen voittoa 30000 $ / auto 6 kuukauden aikana ?

Trolliarmeija on paniikissa sen vuoksi, että Tojota-tehdas on ainoa valmistaja, joka osaa tehdä kokonaistaloudellisen hybridiauton. Hybridi-Tojota on aina käyttövalmis, eikä sitä tarvitse koko ajan pitää roikan perässä. Kun tämä nerokas konstruktio on 20 vuoden aikana osoittautunut erittäin toimivaksi ja kestäväksi, niin onhan siinä saksalaisten ja ruotsalaisten premiumautojen ihailijoilla syytäkin paniikkiin.

Tojota siis osaa tehdä sellaisia autoja, joista muut tehtaat vasta haaveilevat. Hybridi-Tojotalla on jo nyt kaupunkiajossa sähköauton mukavuus ja maantieajossa on säilynyt pienikulutuksisen polttomoottoriauton toimintasäde. Kun otetaan vielä huomioon se, että auto on lämmin kovillakin pakkasilla, niin yleisarvosana suunnittelusta ja toteutuksesta on täysi kymppi. Trolliarmeija ei tätä tosiasiaa toiseksi pysty muuttamaan, vaikka poikaset räksyttäisivät jotain muuta aamusta iltaan.

Anonyymi kirjoitti:

Trolliarmeija on paniikissa sen vuoksi, että Tojota-tehdas on ainoa valmistaja, joka osaa tehdä kokonaistaloudellisen hybridiauton. Hybridi-Tojota on aina käyttövalmis, eikä sitä tarvitse koko ajan pitää roikan perässä. Kun tämä nerokas konstruktio on 20 vuoden aikana osoittautunut erittäin toimivaksi ja kestäväksi, niin onhan siinä saksalaisten ja ruotsalaisten premiumautojen ihailijoilla syytäkin paniikkiin.

Tojota siis osaa tehdä sellaisia autoja, joista muut tehtaat vasta haaveilevat. Hybridi-Tojotalla on jo nyt kaupunkiajossa sähköauton mukavuus ja maantieajossa on säilynyt pienikulutuksisen polttomoottoriauton toimintasäde. Kun otetaan vielä huomioon se, että auto on lämmin kovillakin pakkasilla, niin yleisarvosana suunnittelusta ja toteutuksesta on täysi kymppi. Trolliarmeija ei tätä tosiasiaa toiseksi pysty muuttamaan, vaikka poikaset räksyttäisivät jotain muuta aamusta iltaan.

Lue lisää

Toyotan trolliarmeija yrittää tehdä kehumalla ja Toyotasta parempaa. Meinasi mennä kahvi henkeen kun luin TM-lehden tekemää isojen täyshybridien vertailua. Ei voi olla totta, että Toyota Camry häviää Ford Mondeolle!? Ford Mondeo on vertailun mukaan mukavampi auto ajaa maantiellä ja kaupungissa. Kaiken lisäksi Camry on meluisa. Toyota Camry on myös raskas ja kankea ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan trolliarmeija yrittää tehdä kehumalla ja Toyotasta parempaa. Meinasi mennä kahvi henkeen kun luin TM-lehden tekemää isojen täyshybridien vertailua. Ei voi olla totta, että Toyota Camry häviää Ford Mondeolle!? Ford Mondeo on vertailun mukaan mukavampi auto ajaa maantiellä ja kaupungissa. Kaiken lisäksi Camry on meluisa. Toyota Camry on myös raskas ja kankea ajaa.

Lue lisää

Kertaus näyttää olevan opintojen äiti. On varmasti kymmenkunta kertaa aiemminkin ollut Tojota-palstalla tämä sama juttu Mondeo vs Camry tarina. Jos minä saisin valita näistä kahdesta, niin valintani olisi satavarmasti Camry, sillä sen hybriditekniikka on aivan ylivertainen. Onhan Moneokin hyvä ajaa maantiellä, mutta kokonaisuutena ottaen se on täysi lelu Camryyn verrattuna.

TM:n koeajajat eivät tietenkään voi arvostaa japanilaista osaamista, vaan saksalaisen auton on aina pakko voittaa kaikki testit. Normaalissa käytössä ei ole mitään merkitystä sillä, mitkä autot selviävät TM:n koeajoissa voittajina. Kunhan autoilla on ajettu ensin sekalaista ajoa 10 vuotta, ja mittarissa alkaa olla yli 200000 km, niin vasta sen jälkeen autoja pystyy kunnolla arvioimaan. Sen jälkeen Tojotat alkavatkin olla ykkösiä joka testissä.

Anonyymi kirjoitti:

Kertaus näyttää olevan opintojen äiti. On varmasti kymmenkunta kertaa aiemminkin ollut Tojota-palstalla tämä sama juttu Mondeo vs Camry tarina. Jos minä saisin valita näistä kahdesta, niin valintani olisi satavarmasti Camry, sillä sen hybriditekniikka on aivan ylivertainen. Onhan Moneokin hyvä ajaa maantiellä, mutta kokonaisuutena ottaen se on täysi lelu Camryyn verrattuna.

TM:n koeajajat eivät tietenkään voi arvostaa japanilaista osaamista, vaan saksalaisen auton on aina pakko voittaa kaikki testit. Normaalissa käytössä ei ole mitään merkitystä sillä, mitkä autot selviävät TM:n koeajoissa voittajina. Kunhan autoilla on ajettu ensin sekalaista ajoa 10 vuotta, ja mittarissa alkaa olla yli 200000 km, niin vasta sen jälkeen autoja pystyy kunnolla arvioimaan. Sen jälkeen Tojotat alkavatkin olla ykkösiä joka testissä.

Lue lisää

Minä koeajoin viikolla molemmat autot. Koeajojen päätteeksi jäi hirveä ihmetys miksi TM antoi Mondeolle kolme kynnensosapistettä enemmän kuin Camrylle. Camry on näköjään auto verrattuna Mondeoon. Myös Mondeon hybriditekniikka epäilyttää. Ostan Camryn uudeksi taksikseni.

Anonyymi kirjoitti:

Minä koeajoin viikolla molemmat autot. Koeajojen päätteeksi jäi hirveä ihmetys miksi TM antoi Mondeolle kolme kynnensosapistettä enemmän kuin Camrylle. Camry on näköjään auto verrattuna Mondeoon. Myös Mondeon hybriditekniikka epäilyttää. Ostan Camryn uudeksi taksikseni.

Lue lisää

" Minä koeajoin viikolla molemmat autot. Koeajojen päätteeksi jäi hirveä ihmetys miksi TM antoi Mondeolle kolme kynnensosapistettä enemmän kuin Camrylle. Camry on näköjään auto verrattuna Mondeoon. Myös Mondeon hybriditekniikka epäilyttää. Ostan Camryn uudeksi taksikseni. "


Teit oivallisen valinnan tilaamalla uuden Camryn. Ihan pikaisen silmäilyn perusteella (en ole vielä käynyt koeajolla) uusi Camry näyttäisi olevan paras mahdollinen työkalu sekä maaseutu- että kaupunkikäyttöön. Taksikäytössä tavalliset Mersut ja Volvot ovat ihan lällärikamaa uuteen Camryyn verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

" Minä koeajoin viikolla molemmat autot. Koeajojen päätteeksi jäi hirveä ihmetys miksi TM antoi Mondeolle kolme kynnensosapistettä enemmän kuin Camrylle. Camry on näköjään auto verrattuna Mondeoon. Myös Mondeon hybriditekniikka epäilyttää. Ostan Camryn uudeksi taksikseni. "


Teit oivallisen valinnan tilaamalla uuden Camryn. Ihan pikaisen silmäilyn perusteella (en ole vielä käynyt koeajolla) uusi Camry näyttäisi olevan paras mahdollinen työkalu sekä maaseutu- että kaupunkikäyttöön. Taksikäytössä tavalliset Mersut ja Volvot ovat ihan lällärikamaa uuteen Camryyn verrattuna.

Lue lisää

Mersujen myynti Suomessa putoaa koko ajan, koska niitä ei osteta enää taksikäyttöön.

No sitten Suomi alkaa näyttää halpuutetulta maalta kuten ne maat joissa noita meluavia kurjia on takseissa paljon, hävettää.

Anonyymi kirjoitti:

No sitten Suomi alkaa näyttää halpuutetulta maalta kuten ne maat joissa noita meluavia kurjia on takseissa paljon, hävettää.

" No sitten Suomi alkaa näyttää halpuutetulta maalta kuten ne maat joissa noita meluavia kurjia on takseissa paljon, hävettää. "

Näissä sähköautokeskusteluissa aina puhutaan sen puolesta, että liikennemelua pitää pudottaa sähkökäyttöisillä autoilla. Kun hybridi-Tojota kulkee jo nyt kaupunkiajossa suunnilleen puolet ajasta hiljaisella sähkömoottorilla, niin muutamia sähköautointoilijoita sekin hävettää. Pitäisikö kaikkien taksimiesten ostaa itselleen hevonen ja kiesit, jotta nämä intoilevat sähköautohörhöt olisvat tyytyväisiä?

Anonyymi kirjoitti:

No sitten Suomi alkaa näyttää halpuutetulta maalta kuten ne maat joissa noita meluavia kurjia on takseissa paljon, hävettää.

Moottoeri-lehti kirjoittaa 10.4.2019 Corollan koeajosta:

Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus, hiljaisuus.