Toyota valloitta nyt maailmaa teknisesti kehittyneillä ja kaikkein uusimman tekniikan mukaisilla, moderneilla hybridillään. Nyt kahdenkymmenen kahden vuoden kuluttua ensimmäisen hybridin markkinolle tulon jälkeen ja neljänteen sukupolveen kehitettyinä Toyotan hybridit ovat osittautuneet kaikkialla maailmassa erittäin kestäviksi, pienikulutuksisiksi ja pienipäästöisiksi polttomoottoriautoiksi. Lisäksi niiden ylläpitokulut ovat osoittautuneet alhaisine käyttömaksuineen edullisiksi.
Toyota on ollut maailman suurin autonvalmistaja vuodesta 2008 jolloin se vei maailman suurimman autonvalmistajan tittelin GM:ltä. Vuonna 2011 japanin maanjäristykset pudottivat Toyotan tuotannon, jolloin se ei ollut suurin.
"Toyotalla on jo lyömätön johtoasema."
https://dailykanban.com/?s=september
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw-ja-toyota-tekivat-kovat-osavuositulokset-katumaasturit-kayvat-hyvin-kaupaksi/160e4794-7484-4680-a2a9-a1c6000a4030
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-07/toyota-to-buy-back-shares-as-profit-tops-estimates
https://pressroom.toyota.com/tmc-announces-april-september-2019-financial-results/
Toyota oli maailman suurin autonvalmistaja myös vuonna 2017 kun lasketaan tuotetut eikä myydyiksi valehdellut autot. Kilpailusta maailman suurimmasta automakerista ei päätä myynti, vaan tuotanto ja analyysi pyrkii seuraamaan tuotantoa, eikä myyntiä, koska näin maailman automaker-kattojärjestö OICA luokittelee autovalmistajat.
"Niiden erilaisten mittausmenetelmien takia ”myyntimäärät” ovat osoittautuneet epäluotettaviksi ja ovat alttiita ”myynnin ilmoittamisen väärinkäytöksille”, kuten Yhdysvalloissa äskettäin tehdyt skandaalit ja EU: ssa vallitsevat yleistyvät “itserekisteröinnit” ovat osoittaneet."
https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-world-s-biggest-automobile-companies.html
Toyota oli myös vuoden 2018 suurin autonvalmistaja:
https://www.statista.com/statistics/316786/global-market-share-of-the-leading-automakers/
https://dailykanban.com/2018/10/worlds-largest-automakers-september-2018-no-change-in-a-very-close-race-alliance-align-your-data/
https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-world-s-biggest-automobile-companies.html
Volkswagen on erikoistunut huijaamiseen myös maailman suurimman autonvalmistajan tittelistä.
Toyota on ollut maailman suurin autonvalmistaja vuodesta 2008 jolloin se vei maailman suurimman autonvalmistajan tittelin GM:ltä. Vuonna 2011 japanin maanjäristykset pudottivat Toyotan tuotannon, jolloin se ei ollut suurin.
"Toyotalla on jo lyömätön johtoasema."
https://dailykanban.com/?s=september
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw-ja-toyota-tekivat-kovat-osavuositulokset-katumaasturit-kayvat-hyvin-kaupaksi/160e4794-7484-4680-a2a9-a1c6000a4030
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-07/toyota-to-buy-back-shares-as-profit-tops-estimates
https://pressroom.toyota.com/tmc-announces-april-september-2019-financial-results/
Toyota oli maailman suurin autonvalmistaja myös vuonna 2017 kun lasketaan tuotetut eikä myydyiksi valehdellut autot. Kilpailusta maailman suurimmasta automakerista ei päätä myynti, vaan tuotanto ja analyysi pyrkii seuraamaan tuotantoa, eikä myyntiä, koska näin maailman automaker-kattojärjestö OICA luokittelee autovalmistajat.
"Niiden erilaisten mittausmenetelmien takia ”myyntimäärät” ovat osoittautuneet epäluotettaviksi ja ovat alttiita ”myynnin ilmoittamisen väärinkäytöksille”, kuten Yhdysvalloissa äskettäin tehdyt skandaalit ja EU: ssa vallitsevat yleistyvät “itserekisteröinnit” ovat osoittaneet."
https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-world-s-biggest-automobile-companies.html
Toyota oli myös vuoden 2018 suurin autonvalmistaja:
https://www.statista.com/statistics/316786/global-market-share-of-the-leading-automakers/
https://dailykanban.com/2018/10/worlds-largest-automakers-september-2018-no-change-in-a-very-close-race-alliance-align-your-data/
https://www.worldatlas.com/articles/which-are-the-world-s-biggest-automobile-companies.html
Volkswagen on erikoistunut huijaamiseen myös maailman suurimman autonvalmistajan tittelistä.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Onhan+se+hurjaa+tuo+Volkswagenin+epätoivoinen+elämä+Toyotan+varjossa.+Huijasi+päästöissä+lisätäkseen+3+%:n+markkinaosuutta+Yhdysvalloissa+ja+ohittaakseen+Toyotan+maailman+suurimpana+autonvalmistajana.+Toyotan+markkinaosuus+Yhdysvalloissa+on+14+%+kuten+GM:lläkin.
Tuo minun käsi niin väpä..väpäväpä..vä...vä....vä....vä vapä....väpät...vät..väpät..pä...pä...pä...pä..täääääääääääääääh!
Päässä sinulla täristää ja pahasti.
Sitä se meillä Volkswagen/Skoda miehillä taitaa olla.
Kyllä tuo tärinä on lähinnä Parkinsonin tautia sairastavien iäkkäiden T-kuskien ongelma.
Toyotan+vuosi+2019+on+ollut+täynnö+vastoinkäymisiä.+USAssa+Toyota+on+ollut+suurin+putoaja+kun+höpöhybridit+eivät+kiinnosta+ketään+ja+myynti+on+pudonnut+7%.
Miksi valehtelet?
"Pohjois-Amerikka: Ajoneuvojen myynti oli 1 445 662 yksikköä, kasvua 34 416 yksikköä. Liiketulot, lukuun ottamatta koronvaihtosopimusten arvostusvoittojen / -tappioiden vaikutusta, kasvoivat 85,3 miljardilla jenillä (782,568 miljoonaa dollaria) 222,6 miljardiin jeniin (2,042 miljardia dollaria)."
https://pressroom.toyota.com/tmc-announces-april-september-2019-financial-results/
Miksi? No, ketjunalopituksessahan on tekstiä valehtelusta.
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
Enpä luotaisi paljoakaan Tojon mainosmiesten juttuihin.
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
Tässä toinen puolueeton lähde joka kertoo Toyotan myynnin pudomnneen USAssa tänä vuonna.
Se on vuoden alun teksti kun malliuudistuksen vuoksi Toyotia ei ollut saatavilla.
Toyotan myynti on laskenut USAssa. Siitä ei pääse mihinkään.
https://www.engadget.com/2019/11/08/volkswagen-china-id-3-meb-production/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAABEhJPclNDmeD4qXD9qbkKlUkvhznEylgSBLU9kR2H2vQWKY9uCMh2E-n0IbPy9KbGRUTJsOUggJQkwGHrF7kUNKH2iX7CRpJhd7AbSs3nxdc6JFtCvCvtbRcO5fq2QOrqrqXNnpi2uXdjVUB80u1hznpfKzhxdqXUIsKlQZnzRO
VW rakentaa kahdeksan tehdasta tuottamaan pelkästään sähköautoja kun Tojo turaa vielä vanhentuneen hybridinsä kanssa. Tojo yrittää jaella patenttejaan ilmaiseksi mutta ei ne kellekään kelpaa. VW tekee jo toisen sukupolven sähköautoja kun Toyotalla ei ole vielä moneen vuoteen tarjota mitään.
On helppo ennustaa kumpi kasvattaa osuuttaan ja kumpi jatkaa syöksyään . Ilman sähköautoja Tojo on selkeä häviäjä.
Voi tuota epätoivoa. Mitä ajattelet kun Toyota julkistaa vuoden 2020 alussa tuloksensa ja OICA suurimman autonvalmistajan. Voi tuota epätoivoa.
Mitä jattelet kun Toyota julkistaa heinäkuussa 2020 sähköauton ja täysin uudenlaisen akun, joka voidaan ladata 3 minuutissa ja ajaa yhdellä latauksella 800 km. Mitäpä ajattelet?
Pelkkiä lupauksia ja utopiaa. Toyotalla on pelkkää puhetta kun VW:n tehtaat tekevät jo tänään toisen sukupolven sähköautoja. Siinä on iso ero puheiden ja tekojen välillä.
Sun juttusi 3min/800km lataamisesta on sitäpaitsi teknisesti täysin absurdi. Tarvittava ampeerimäärä olisi poskettoman suuri. Mutta eihän sinua tämän maailman realiteetit kosketa.
Alkaa jälleen tuntua, että Toyotahörhöllä alkaa olla kova paniikki päällä kun Toyotan vanhentunut hybridtekniikka alkaa sakkamaan kun muut ovat painelleet siitä ohi. Ainoastaan autojen saanti takkuaa vielä muilla ja sillä Toyota pärjää vielä hetken, mutta loppu on kovin lähellä.
Luepas tuo aloitus uudelleen. Erityisesti tuota vanhentunutta tekniikkaa koskevalta osin.
Se "hetken päästä" Toyotallakin on se uusi hetki ja uudet tuotteet. Älä pidä tyhminä. Kaikkien uusien innovaatioiden keksijät elävät aina ajan hermolla.
Kannattaa aina muistaa, että höpöhybrideillä ei tee mitään päästötalkoissa.
Toyotalla kaikki on aina "hetken päässä".
Toyotan mukaann VW on tehnyt sähköautoja jo vuosia. Se on ero eturivin ja perässähiihtäjien välillä. VW tekee, Toyotalla asiat tulevat "hetken päästä".
Palataan asiaan kun Tojolla on jotain konkreettista näyttää eikä pelkkiä lupauksia.
Toyota ei ole koskaan luvannut mitä se ei ole toteuttanut. Siinä on se iso ero.
Volkswagen on päästöhuijauksen ja dieselin katkun seasta huutanut vodesta 2015 jotain sähköautoista, mutta esillä ei ole ollut kummosiakaan tuloksia.
Jotain ladattavaa GTE.tä jonka valmistus piti lopettaa kun WLTP-päästömittautapa tuli voimaan 1.9.2018 kun se ei alittanut 50g/km päästörajaa. Muuta en muista.
"Muuta en muista."
Se nyyt on lähinnä sun henkilökohtainen ongelma jos pää on noin harva. VW on tehnyt eGolfia ja eUP!ia jo vuosikausia ja nyt tehdään ID.3sta ja Seat Miitä VW:n tehtailla täyttä häkää. Se että sinä olet syrjäytynyt etkä tiedä mistään mitään ei muuta asiaa.
Ei myöskään sitä että Toyota on vuosikausia VWtä jäljessä ja ensimmäistäkään sähköautoa ei ole Tojotalla myynnissä.
"ID.3sta ja Seat Miitä"
Kummastakaan ei ole mitään todellista havaintoa. Vain hirveää melua Vw:n mainoslehdessä Ilta Sanomissa,
Ei kestä tojohönön kasetti todellisuutta kun VW on ottanut sähköauto-markkinat haltuunsa.
Tojolta ei ole olemassa edes prototyyppiä sähköautosta.
Kuulehan tollo. Se kun se Toyota ei huonone ollenkaan sillä, että että sinä nimittelet kunnon ihmisiä tojohönöiksi. Päinvastaoin.
Itkettääää ja
tuo minun käsi niin väpä..väpäväpä..vä...vä....vä....vä vapä....väpät...vät..väpät..pä...pä...pä...pä..täääääääääääääääh!
Toyota vaan on kiistattomasti paras autonvalmistaja!
Meluavaa bulkkipaskaa tuulipukukansalle, ei mitään muuta.
Kuulehan tollo. Se kun se Toyota ei huonone ollenkaan sillä, että että sinä nimittelet Toyotia bulkkipaskaksi ja kunnon ihmisiä tuulipukukansaksi. Päinvastoin.
Maanantaina Traficom julkaisee marraskuun ensirekisteröintitilaston, jossa Toyotia on rekisteröity kaikkien aikojen suurin määrä. Skodan lukemat enteilevät konkursseja. Bisnote marketing.
Määrä ei vähennä melua tippaakaan.
TM:ssa nykyisen Octavian koeajossa moititaan melua. Vuoden 2017 TM.
joku tolkku pitää olla kun hybridin ostaa 2-3vuotta korkeintaan ikää jos ja kun akut sanoo sopimuksen irti tulee noin 8 tonnin lasku riippuen on töpselimalli vai ajossa lataava kun sitten akut laukeaa ei väliä kumpi malli on kyseessä matka loppuu siihen et saa ajaa metriäkään ilman niitä akkuja polttomoottorilla
Paitsi Toyotalla jolla on 10 vuoden akkutakuu! Tosin ei ole tarvinnut vaihtaakaan.
MIKSI VALEHTELET tOYOTAN AKUISTA?
Toyotalla on upea kolmen vuoden /100.000 km:n takuun lisäksi hybridijärjestelmälle viiden vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva. Eikä takuukorjauskustannuksia veloiteta osaksikaan asiakkaalta.
Teksti on vuodelta 2012. Akkuja saa nyt 500 eurolla jos tarvitsisi.
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Lehti+ei+osannut+päätellä+oikein.+Kun+uuden+akun+kapasiteetista+käytetään+vain+aluetta+30-80%,+niin+ennen+akun+varauskyvyn+alentuessa+sitä+laajennetaan+aina+10-100%+asti.
Volkswagen on erikoistunut huiaamaan myös maailman suurimman autonvalmistajan tittelistä. Volkswageneita ei enää myydä kuin kiinassa kun ne eivät paremmasta tiedä.
Toyota tuo koko ajan uutta markkinoille. Saksalaisilla on vaan ikivanhat pikkuturbonsa, jotka kuuluvat menneeseen maailmaan.
....sinäkin se on näköjään sanottu.
Harmi, että perussuomalaisia äänestävät vähäalyiset miehet elävät vielä pelkän polttomoottorin aikaa.
Toyota näkyy olevan kesäkuun lopussakin maailman suurin autonvalmistaja.
Miksi tuo yksi tyyppi sinnikkäästi vaittää, että Volkswagen on suurin, vaikka Volkswagen myöntää Toyotan olevan suurempi.