Uusi C-HR on täällä tänään. Autot ovat Suomessa.
Suomalaiset haluavat kauniin omintakeisesti muotoiltuja autoja eikä laatikoita. C-HR on ollut koko ajan Traficomin tilastossa lähellä myyntikärkeä.
"Toyotan asiakkaat ovat yleisesti ottaen varsin merkkiuskollisia, mutta C-HR on osoittautunut Euroopan laajuisesti automalliksi, joka on rosvonnut asiakkaita muilta merkeiltä. Uusasiakkaiden prosenttiosuus on ollut niinkin suuri kuin 68 prosenttia."
"Suurimmat yksittäiset parannukset ovat koeajon perusteella uusi vallan mainio 2.0-litraiseen bensiinimoottoriin pohjautuva hybridivoimalinja sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmien rantautuminen ensimmäistä kertaa Toyotan automalleihin."
"Uudistuneen Toyota C-HR:n ajettavuudelle voi antaa muutenkin varsin varauksetta kehuja. Jos Toyota ja hyvä ajettavuus aiheuttavat mielessä tirskahtelua, alle kannattaa ottaa C-HR ja suunnata vaikkapa Porkkalanniemelle vievälle syheröiselle tielle. Alusta ja auton vakaus on onnistuttu hiomaan hienosti toimiviksi."
"Toyotan parikymmenvuotinen kokemus hybridien tuotannosta näkyy äärimmäisen sulavatoimisena sähkö- ja polttomoottorin yhteispelinä. Jos C-HR:ää vertaa vaikkapa korealaisiin hybridiautoihin, polttomoottori sammutetaan Toyotassa nopeammin ja mittariston EV-ajotilavalo paloi koeajossamme peräti 68 prosenttia ajasta. Toyota C-HR:n hybridijärjestelmä on itsevarma eikä jää suotta miettimään, milloin polttomoottorin voi sammuttaa. Uudessa C-HR:ssä polttomoottorin sammutus onnistuu aina 120 km/h nopeuteen asti. "
"Jatkossa C-HR:ää saa vain hybridinä 1.8-litraisella tai 2.0-litraisella koneella. Huipputehoa poltto- ja sähkömoottorit tuottavat enimmillään 184 hevosvoimaa, eli ei tällä autolla jalkoihin jää. Hintaero 1.8- ja 2.0 Hybridien välillä on reilun 2000 euron luokkaa, eli hyvinkin kohtuullisesti."
Lääninrajalla asuvat vanhat pojat joutuvat näin ollen ostamaan vanhanaikaisen ja vanhanaikaisella moottorilla varustetun noki-Octavian.
"Kokonaisuutena uudistunut Toyota C-HR on mainio kompakti katumaasturi, jonka käyttökulut jäävät pieniksi. Auton hinnasto saattaa tuntua osaan kilpailijoista nähden hieman korkealta, mutta selitystä sille voi lähteä etsimään esimerkiksi käytettyjen Toyota-hybridien jälleenmyyntiarvoista."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/49062c3a-0957-4217-bef7-a1c67141ccce
.
Suomalaiset haluavat kauniin omintakeisesti muotoiltuja autoja eikä laatikoita. C-HR on ollut koko ajan Traficomin tilastossa lähellä myyntikärkeä.
"Toyotan asiakkaat ovat yleisesti ottaen varsin merkkiuskollisia, mutta C-HR on osoittautunut Euroopan laajuisesti automalliksi, joka on rosvonnut asiakkaita muilta merkeiltä. Uusasiakkaiden prosenttiosuus on ollut niinkin suuri kuin 68 prosenttia."
"Suurimmat yksittäiset parannukset ovat koeajon perusteella uusi vallan mainio 2.0-litraiseen bensiinimoottoriin pohjautuva hybridivoimalinja sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmien rantautuminen ensimmäistä kertaa Toyotan automalleihin."
"Uudistuneen Toyota C-HR:n ajettavuudelle voi antaa muutenkin varsin varauksetta kehuja. Jos Toyota ja hyvä ajettavuus aiheuttavat mielessä tirskahtelua, alle kannattaa ottaa C-HR ja suunnata vaikkapa Porkkalanniemelle vievälle syheröiselle tielle. Alusta ja auton vakaus on onnistuttu hiomaan hienosti toimiviksi."
"Toyotan parikymmenvuotinen kokemus hybridien tuotannosta näkyy äärimmäisen sulavatoimisena sähkö- ja polttomoottorin yhteispelinä. Jos C-HR:ää vertaa vaikkapa korealaisiin hybridiautoihin, polttomoottori sammutetaan Toyotassa nopeammin ja mittariston EV-ajotilavalo paloi koeajossamme peräti 68 prosenttia ajasta. Toyota C-HR:n hybridijärjestelmä on itsevarma eikä jää suotta miettimään, milloin polttomoottorin voi sammuttaa. Uudessa C-HR:ssä polttomoottorin sammutus onnistuu aina 120 km/h nopeuteen asti. "
"Jatkossa C-HR:ää saa vain hybridinä 1.8-litraisella tai 2.0-litraisella koneella. Huipputehoa poltto- ja sähkömoottorit tuottavat enimmillään 184 hevosvoimaa, eli ei tällä autolla jalkoihin jää. Hintaero 1.8- ja 2.0 Hybridien välillä on reilun 2000 euron luokkaa, eli hyvinkin kohtuullisesti."
Lääninrajalla asuvat vanhat pojat joutuvat näin ollen ostamaan vanhanaikaisen ja vanhanaikaisella moottorilla varustetun noki-Octavian.
"Kokonaisuutena uudistunut Toyota C-HR on mainio kompakti katumaasturi, jonka käyttökulut jäävät pieniksi. Auton hinnasto saattaa tuntua osaan kilpailijoista nähden hieman korkealta, mutta selitystä sille voi lähteä etsimään esimerkiksi käytettyjen Toyota-hybridien jälleenmyyntiarvoista."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/49062c3a-0957-4217-bef7-a1c67141ccce
.
Vastaukset 23
Vanhimmat
...ja Moottori-lehti kirjoittaa Corollasta: Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus, hiljaisuus.
Sellaisia ne Toyotat ovat.
Toyota on paras.
https://www.youtube.com/watch?v=XYfH-Sa0_fo&feature=youtu.be&t=25
"Koeajossamme polttoaineenkulutus pyöri 5,5 litran tuntumassa.'
Missä ne 3,7 litran kulutukset ovat?
Oli 2.0-litrainen korkea katumaasturi. Onko tuo paljon koeajon revittelylle.
Olisi kuulemma tosioloissa ollut litran vähemmän. Noinhan siinä lukee,
Korkea katumaasturi? Pöhotetty Yaris.
Dieselillä pääsee selvästi tuon 5,5 litraa/100km alle.
Ei syytä ”itselataavaan”
Bensan kulutuksen mittaaminen on niin vanhanaikaista. Nykyaikainen auto kuluttaa kaasua tai sähköä.
Testaajien päällykirjoitus ei kukaan osta näin erikoisen näköistä autoa ja 1.8 litran moottori huutaa äänekkäästi ja ajajan ergonomia muita kilpailijoita huonompi..ja multimedialaitteisto vieläkin huonohko..joskin parempi kun aikaisemmin..ym:
Se tekstihän on siinä muistuttamassa, että väärässä olit. Tuosta uudesta tulee valtava hitti.
Nykyinen oli Traficomin ensirekisteröintitilastossa sijalla 7.
Eipä ole Toyotalla sähköllä kulkevia autoja. Eikä myöskään kaasulla. Vain bensalla etenee Toyota.
"Siinä missä 1.8-litrainen kone huutaa kovaa ja korkealta suurimman osan ajasta myös taajamanopeuksissa, 2.0-litrainen pata on äänimaailmaltaan huomattavan paljon sivistyneempi."
Tässä kiteytyy tojon voimattoman voimalinjan perusongelma. Kone huutaa kovaa ja korkealta kun voima ei muuten löydy.
Kovaan seuraan C-hr joutuu kun Volkkarin t-roc maksaa lähes 10000€ vähemmän ja huomattavasti hiljaisempi tilavampi ja parempi ajaa..ja Skoda Kamic tulee juuri myyntiin on samalla pohjalevyllä kun VW : kin ..kyllä on tojolla kovat ajat tiedossa..
Se ostajan raha katoaa siinä vaiheessa kun sillä Volkswagenilla ei ole mitään vaihtoarvoa kuten luotettavalla Toyotalla.
Se ostajan raha autoon katoaa aivan ostettavan auton merkistä riippumatta. Milloin olet saanut penniäkään takaisin ostamastasi autosta? Milloin olet vaihtanut autosi ja saanut rahaa takaisin?
Apinaa koijataan kunnolla ja mitä useammin vaihtaa autoa niin sitä isomman tilin autokauppiaat tekevät.Aivan samaa riistoa kuin hedelmäpeliä pyörittävät pienituloiset pyörittävät.
Nuo kumpikin ovat selvästi pienempiä autoja kuin C-HR. Skodalta Karoq olisi lähinnä samaa kokoluokkaa, mutta sekin on hieman pienempi. Hinnaltaan Karoq on C-HR:ää selvästi kalliimpi ja kaikilta ominaisuuksiltaan toyotaa huonompi. Erityisesti mukavuus ja hiljaisuus on toyotan valtteja. Siksi se myy paremmin. Uuden mallin myötä varmaan ero näiden kesken suurenee. Tämä tarkoittaa lisääntyvää myyntiä.
Tämänpäivän Tojotat on kyllä rumia, jopa Rellut on paremman näköisiä.
Se on vain ja ainoastaan sinun näkemyksesi. Sinun, jonka työnä on pilkata Toyotia.
Eiköhän ne terot itse pilkkaa toisten autoja eniten tuhnusta ei sais antaa minkäänlaista mielipidettä nokkiin otetaan heti..se C-HR ruma mikä ruma , muotoilu mennyt pahasti käytännöllisyydestä ohi ..tuossa osiossa just vw ja skoda ottaa reilusti kaulaa..
Kukaan C-HR:n aikuinen ihailija ei ole istunut sen takapenkillä minuuttia kauemmin.
Kun myy VW:tä ja Skodaa niin onhan s C-HR silloin ruma.
Saisiko sitä tehtaalta jo valmiiksi sateenkaaren väreissä.
Toyotan ihana muotokieli saa minut ekstaasiin.
https://www.youtube.com/watch?v=I4fAUu7iCNk
C-hr on todella pieni auto, korotettu yaris, vanhanaikainen hybrid tekniikka, jossa valehdellaa kulutusta 2:lla litralla... ei enää koskaan tojotaa!