Noniin, saatiin nyt Malesian kisassa ensimakua uudesta rengassäännöstä. Eli, jos rengas puhkeaa, saa sen (yhden) renkaan vaihtaa, joten auton balanssi varmasti sekoaa muutamaksi kierrokseksi, koska muut renkaat ovat kuluneet lähes puhki ja hieman kulunut rengas vaihdetaan rikkoutuneen tilalle.
Hauskinta tässä on se, että tankkiin ei saa laittaa bensaa, jos rengas hajoaa? Vaikka aikaa menetetään minuutteja ennen kuin rengas edes päästään vaihtamaan.
Periaatteessahan, renkaan hajoaminen juuri ennen varikolle tultua aiheuttaa ainakin minuutin tappion, koska tankkaaminen pitää suorittaa seuraavalla kierroksella.
Hyvä oli muuten Malesian kisa, pakko myntää, tapahtumarikas, yllättävä, Red Bull autot ajelivat Ferrareista ohi kuin lentäen. Toivottavasti ei nähdä huomenna Iltalehden lööpeissä mitään tyyliin:" Räikkönen puhkoi renkaansa tms" mun omasta mielestä renkaiden puhkeaminen kisassa kertoo kuljettajan nopeudesta ja aktiivisuudesta radalla, vaikka pitäähän niitä "säästelläkin"
Hauskinta tässä on se, että tankkiin ei saa laittaa bensaa, jos rengas hajoaa? Vaikka aikaa menetetään minuutteja ennen kuin rengas edes päästään vaihtamaan.
Periaatteessahan, renkaan hajoaminen juuri ennen varikolle tultua aiheuttaa ainakin minuutin tappion, koska tankkaaminen pitää suorittaa seuraavalla kierroksella.
Hyvä oli muuten Malesian kisa, pakko myntää, tapahtumarikas, yllättävä, Red Bull autot ajelivat Ferrareista ohi kuin lentäen. Toivottavasti ei nähdä huomenna Iltalehden lööpeissä mitään tyyliin:" Räikkönen puhkoi renkaansa tms" mun omasta mielestä renkaiden puhkeaminen kisassa kertoo kuljettajan nopeudesta ja aktiivisuudesta radalla, vaikka pitäähän niitä "säästelläkin"
Vastaukset 9
Vanhimmat
Enemmän se puhkeaminen kertoo huonolaatuisesta renkaasta kuin kuljettajasta.
Kuulemma venttiili petti, paineita säädettiin varikkokäynnillä. Ei olisi kannattanut...
Tämä rengas hommaa on kyllä minusta yleensäkin hieman outo. Tuommoinen varmasti hillitsee revittelyhaluja kisan alussa kun joutuu miettimään, että näillä kumeilla on vielä selvittävä 50 kierrosta. Ohituksethan ovat yleensä autourheilun suola. Jotain kustannus säästöjän siitä varmaan syntyy.
Uusi rengassääntö nimenomaan lisää ohitustilanteita kilpailun kuluessa. Ei siinä säännössä ole mitään kovin outoa. Kieltämällä renkaiden vaihto ei tietenkään haeta kustannussäästöjä vaan sen pointti on kuljettajien turvallisuus. Varsinkin mutkanopeudet ovat(olivat) kasvaneet jo vaarallisen suuriksi ja juuri tähän ongelmaan haettin apua. Ohitustilanteiden lisäämiseen, eli toisen auton perässä ajamisen helpottamiseen nopeissa mutkissa, ja samalla mutkanopeuksien laskemiseen tähdättiin myös käytännössä uusilla korisäännöillä jotka suoraan vaikuttavat auton aerodynaamiseen pitoon.
ajelua. Säästetään kumeja.
Mutkanopeuksista sen verran että ne ovat nytkin todennäköisesti selvästi suuremmat kuin 97 jolloin käytettiin slicksejä, joilla saavutettiin niin vaaralliset mutkanopeudet että piti kaventaa autoja/iskeä uria renkaisiin. Nykyään turvalliset nopeudet?
Nyt käytössä kovemmat seokset, eli ei takuulla ole helpompaa roikkua nopeissa mutkissa perässä koska samalla myös aerodynamiikkaa heikennettiin.
Tosin ei se juuri heikommalta vaikuta.
Australian GP:ssä shumin autoa lähti useat ratavalvojat työntelemään, he ylittivät radan kuin lampaat. Kylllä tommosista kaheleista sais joku välillä jäädä auton alle. Eriasia oli Kyalamin Afrikan GP 77'(Tom pryce ratavalvoja menehtyivät)
Siihen aikaan autot syttyivät palamaan ja kaksi ratavalvojaa yrittivät ylittää rataa, toinen heistä kuoli. Tom Pryce kuoli, koska sai vaahtosammuttimen päähänsä.
Eli olisivat jättäneet kytemään niin kaikki olisivat selvinneet hengissä. Jotka ei tiedä tapauksesta niin
ottakaa selvää. On nimittäin aika naurettava tapahtumaketju.
>>selvästi suuremmat kuin 97>Nykyään turvalliset nopeudet?>Nyt käytössä kovemmat seokset, eli ei takuulla ole helpompaa roikkua nopeissa mutkissa perässä koska samalla myös aerodynamiikkaa heikennettiin
Voihan sitä vaikka sanoa, että naapurin Pekka olisi jäänyt henkiin, jos ei olisi yrittänyt vaihtaa sulaketta.