Sähköautoileva motoristi nimeä käyttävä blogaaja päätti sensuroida omilla sivuillaan kirjoitukseni e-Golffin toimintasäteestä talvipakkasilla niin kirjoitan sen tänne koska sähköautoa hankkivan tulisi tietää mallikohtaisista ongelmista talvella.
https://www.youtube.com/watch?v=ju8E8H_AVcQ
kohdassa 1:17 omistaja sanoo seuraavasti
"aikaisemmin tänä vuonna tammikuussa eräänä viikonloppuna oli -27 pakkasta, auto oli täyteen ladattu, kun laiton autoon virrat toimintamatka oli suunnilleen 130kilometriä ilman lämmitystä, kun laitoin lämmityksen päälle tipahti toimintamatka uskokaa tai älkää 89kilometriin täyteen ladattuna"
e-Golffilla et siis voi tehdä reissua esim. 50km päähän naisiin kerrostalon pihaan ilman latausmahdollisuutta ja lähteä seuraavana aamuna töihin. Varmaan tuttu skenaario monelle miehelle jostain elämänvaiheesta.
https://www.youtube.com/watch?v=ju8E8H_AVcQ
kohdassa 1:17 omistaja sanoo seuraavasti
"aikaisemmin tänä vuonna tammikuussa eräänä viikonloppuna oli -27 pakkasta, auto oli täyteen ladattu, kun laiton autoon virrat toimintamatka oli suunnilleen 130kilometriä ilman lämmitystä, kun laitoin lämmityksen päälle tipahti toimintamatka uskokaa tai älkää 89kilometriin täyteen ladattuna"
e-Golffilla et siis voi tehdä reissua esim. 50km päähän naisiin kerrostalon pihaan ilman latausmahdollisuutta ja lähteä seuraavana aamuna töihin. Varmaan tuttu skenaario monelle miehelle jostain elämänvaiheesta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuotannosta poistuva malli. ID.3 on kertaluokkaa parempi myös rangen osalta. VW:llä on menossa jo toisen sukupolven sähköautot kun tojolta ei ole tullut edes konseptiautoa.
Ja laskun maksaa e-Golfin ostaneet. Armoton hinnanlasku jo tähän mennessä ja vielä laskee kymppitonnilla vuoden kuluessa, kun ID tulee. Siinä on parhaat menettäneet sitten 25te eli normaalin bensa-Golfin verran arvoa vuodessa-parissa. Toivottavasti saaneet edes ilmaista sähköä.
TODELLISEN laskun maksavat saksalaisautoihin uskoneet fanaatikot. Tulevaisuus on kuitenkin vedyn, jossa saksalaisilla kokemusta vain sen ilmalaiva Hinderburgin tuhon osalta.
Japanilaiset insinöörit kun ovat sitä kehittäneet kaiken muun maailman kansojen tietämättömyydestä johtuen jo kymmeniä vuosia kasikessa hiljaisuudessa, ja nyt se alkaa olla vihdoin valmis yleiseen käyttöön.
Toyota kehittää parhaillaan solid state akkua, itse sähköauton rakentaminen sen ympärille on pala kakkua.
"kun tojolta ei ole tullut edes konseptiautoa."
Miten tuo liittyy käsiteltävään asiaan?
"Miten tuo liittyy käsiteltävään asiaan?"
Liittyy asiaan siten, että tämän avaus on tojoröllin julkaisema!
Kyseinen projekti on kärsinyt vakavista takaiskuista lähiaikoina. Milloin lie valmista tulee 2030 ?
Ei ole tankkausmahdollisuutta Suomessa.
Erikoinen logiikka volkkarimiehellä, Toyotaa räksyttämällä 89kilometrin toimintamatkakin varmasti pitenee, onneksi videossa oli myös vinkit kuinka toimintasädettä saadaan pidemmäksi, kannattaa pukea villahousut jalkaan, lämmittää muutamat kuumakallet mikrossa paidan sisään ja lämmittää pelkkää etulasia. Tällöin on syytä olla myös erittäin hyvät ajokintaat ettei sormia jouduta amputoimaan.
En tiä kuinka teillä mutta meillä kyllä muija haukkuis mut alinpaan helvettiin jos tommosen auton menisin ostamaan, on meinaa sen verran perso lämpimälle.
Voi jeesus mikä idiootti olet!
e-Golf hinnat alkaen malli oli 2017 vuonna 42 282€, nyt niitä myydään nettiautossa 10-14tkm ajettuja alle 25 000€. Ottaen huomioon että autokaupan hyvityshinta on ollut noin 3000-5000€ matalampi, tuollaisessa riskiostoksessa varmaankin lähempänä 5000€ niin voidaan puhua 22 000€ arvonalenemasta kahden vuoden aikana.
Jos verrataan rakkaaseen viholliseen Toyotaan niin heidän plugin hybridillään olisi suoriutunut e-Golffia vastaavista kilometreistä kahden vuoden aikana pelkällä sähköllä vaikka ajosuorite olisi tehty kolmena päivänä viikossa ja lopun aikaa auto olisi maannut tyhjänpanttina. Näin polttoainekulujen eroksi voi kesäaikaan laskea nolla. Talviaikaan voidaan laskea tankillinen per vuosi eli luokkaa 140€ yhteensä, toisaalta lämmintä piisaa kopissa.
Vuonna 2017 hinta uutena ollut 39 898€ ja hintapyynti 15tkm ajetusta suomiautosta 34 500€.
Arvonalenema olisi siis ollut 5500€ luokkaa kahden vuoden aikana.
Korjataas heti, arvonalenema olisi 3000€ matalampi hyvityshinta mukaan huomioiden luokkaa 8500€
tiiä sit sähköstä, mut oisko kellään lainata alatukivartta. Kävin leimalla, nii napsasti poikki jarrudynamossa...
Uusi e-Golf makso kesällä 42 tuhatta euroa, nyt uuden hinta vain 28 tuhatta euroa, siinä sitä on helppo myydä käytettyä järkevään hintaan juuri nyt.
Eipä taida koskea sinua ja/tai muita persaukisia!
Naurattaa kun tyhmät noihin lankeaa 😁 Ihan mahaan koskee ku naurattaa