kertokaa pliis!

Ihmetyttää nämä kommentit,että 600 cbr on hyvä aloittelupyörä,itselläni on 600 cbr ja voin sanoa että 100 heppanen alle 200 kiloinen pyörä EI TODELLAKAAN ole tehojensa puolesta sopiva aloittelijalle,se kiihtyy aivan liiän hyvin aloittelijalle ja kun huippunopeuskin huitelee tuolla reilusti 200km/h paremmallapuolella niin,ei noi lukemat kovin vaatimattomat ole.liian usein tarkastellaan pyöriä kuutiotilavuuden perusteella,se on historiaa että 1000cc on tehokkaampi kun 600cc. pitää tarkastella teho/painosuhdetta! minun mielestä aloittelijalle sopii esim cb 500 tai kawa er-5 tai gpz 500s,ja niissäkin saattaa olla joillekkin aivan liikaa ruutia. jos vertaat kawan er-5 ja hondan cbr 600 F:ää niin ymmärät mitä tarkoitan,ero on kun yöllä ja päivällä....

cbr600 kirjoitti:

Ihmetyttää nämä kommentit,että 600 cbr on hyvä aloittelupyörä,itselläni on 600 cbr ja voin sanoa että 100 heppanen alle 200 kiloinen pyörä EI TODELLAKAAN ole tehojensa puolesta sopiva aloittelijalle,se kiihtyy aivan liiän hyvin aloittelijalle ja kun huippunopeuskin huitelee tuolla reilusti 200km/h paremmallapuolella niin,ei noi lukemat kovin vaatimattomat ole.liian usein tarkastellaan pyöriä kuutiotilavuuden perusteella,se on historiaa että 1000cc on tehokkaampi kun 600cc. pitää tarkastella teho/painosuhdetta! minun mielestä aloittelijalle sopii esim cb 500 tai kawa er-5 tai gpz 500s,ja niissäkin saattaa olla joillekkin aivan liikaa ruutia. jos vertaat kawan er-5 ja hondan cbr 600 F:ää niin ymmärät mitä tarkoitan,ero on kun yöllä ja päivällä....

Malli, joka vois ja on ihan hyvä aloituspyörä ja riittää pidemmällekin. Honda cbf 600 s. Teho riittää viemään vaikka kahta, mutta ei oo ihan kyykky ja katekin suojaa kohtuullisesti. Ja mikä mukavaa, saa käytetyn cbr:n hinnalla uuden cbf:n. NO tietenkin jos ostaa oikein vanhan se on halvempi. Sopii sitten lyhyemmällekin, kun siitä voi laskea istuinta ja siirtää ohjaustankoa.

HArri kirjoitti:

Malli, joka vois ja on ihan hyvä aloituspyörä ja riittää pidemmällekin. Honda cbf 600 s. Teho riittää viemään vaikka kahta, mutta ei oo ihan kyykky ja katekin suojaa kohtuullisesti. Ja mikä mukavaa, saa käytetyn cbr:n hinnalla uuden cbf:n. NO tietenkin jos ostaa oikein vanhan se on halvempi. Sopii sitten lyhyemmällekin, kun siitä voi laskea istuinta ja siirtää ohjaustankoa.

monet naiset uskovat kykyihinsä.itse olen aloitteleva ja olen samaa mieltä että esim honda cb500 on hyvä aloitteliale ja siitäkin löytyy melkein liikaa potkua.aloita pienitehoisella koska ainahan voi pyörän vaihtaa kun ajotaidot kohentuu.

miten uskaliaita kirjoitti:

monet naiset uskovat kykyihinsä.itse olen aloitteleva ja olen samaa mieltä että esim honda cb500 on hyvä aloitteliale ja siitäkin löytyy melkein liikaa potkua.aloita pienitehoisella koska ainahan voi pyörän vaihtaa kun ajotaidot kohentuu.

Olin ennen sitä mieltä että aloittelijan ei pidä ostaa liian tehokasta pyörää. Kokeiltuani eräitä markkinoiden tehokkaimpia, on pakko pyörtää käsityksensä. Ne EIVÄT lähde käsistä matalilla kierroksilla, ei edes väännökkäät twinit. Jos harkintakyky pettää ja vauhtisokeus yllättää, sitten kyllä henki lähtee, mutta vahingossa se ei tapahdu.

Toinen juttu on se, kannattaako kovin kallista ja katettua ottaa ensi pyöräksi, kun aluksi voi tulla ihan turhia paikallaankaatoja ja pikkku muksahduksia. Ne tulevat kalliiksi.

Malttia siis ajamiseen enemmän kuin pyöränvalintaan.

MotoR kirjoitti:

Olin ennen sitä mieltä että aloittelijan ei pidä ostaa liian tehokasta pyörää. Kokeiltuani eräitä markkinoiden tehokkaimpia, on pakko pyörtää käsityksensä. Ne EIVÄT lähde käsistä matalilla kierroksilla, ei edes väännökkäät twinit. Jos harkintakyky pettää ja vauhtisokeus yllättää, sitten kyllä henki lähtee, mutta vahingossa se ei tapahdu.

Toinen juttu on se, kannattaako kovin kallista ja katettua ottaa ensi pyöräksi, kun aluksi voi tulla ihan turhia paikallaankaatoja ja pikkku muksahduksia. Ne tulevat kalliiksi.

Malttia siis ajamiseen enemmän kuin pyöränvalintaan.

horiset. Ei ne isot tehot mitään haittaa, kun opettelee kytkimen käytön. Tehokkaan pyörät vain ovat kalliinpia. Omallani pääsee sen kaksmarkkaa ja vähän päälle eikä oo kuin tuo cbf. On myös totta että ei ne isot karkaa handusta pienillä kiekoilla ja onhan siinä se tehon säätö rulla siinä oikean käden puolella. Ainoa mikä tehokkaassa pyörässä on huonoa: Se houkuttelee ajamaan kovaa, joten järki päässä eikä kaverin taskussa. Hyvää ajokesää.

Harri kirjoitti:

horiset. Ei ne isot tehot mitään haittaa, kun opettelee kytkimen käytön. Tehokkaan pyörät vain ovat kalliinpia. Omallani pääsee sen kaksmarkkaa ja vähän päälle eikä oo kuin tuo cbf. On myös totta että ei ne isot karkaa handusta pienillä kiekoilla ja onhan siinä se tehon säätö rulla siinä oikean käden puolella. Ainoa mikä tehokkaassa pyörässä on huonoa: Se houkuttelee ajamaan kovaa, joten järki päässä eikä kaverin taskussa. Hyvää ajokesää.

On tosiaankin huomattava, että kuutioita ei pyörissä pidä tuijottaa vaan teho/painosuhdetta tai pelkästään tehoa (moni vähän kokeneempikaan motoristi ei meinaa uskoa, kuinka suuria erot voivat olla erityyppisissä pyörissä).

Kokonaan toinen asia sitten on, että tarvitseeko sitä tehoa siinä yksikössään ollenkaan. Kiihtyvyys, OK, se voi olla tärkeä mutta se on yleensä joka tapauksessa pyörässä paremmalla mallilla kuin autoissa. Huippunopeus - ei tarvitse tavallinen lakia noudattava ihminen, kun maksimi sallittu on kuitenkin 120 km/h ja suurimmassa osassa maata ei sitäkään. Vääntö - tähän minä kiinnittäisin eniten huomiota ajettavuuden ohella.

Itse ajoin kortin 125-kuutioisella customilla. Laiska kuin mikä, mutta jo tuolla pääsi aivan hyvin nauttimaan moottoripyöräilystä. Tosin kun customista on kyse, niin joku vähän vääntävämpi olisi omana pyöränä mukavampi, ettei koko ajan tarvitsisi kovilla kierroksilla päästellä.

Samantapainen asia se on autojenkin puolella, vaikkakin hieman eriluontoisesta asiasta on kyse. Toiset välttämättä haluavat 2-litraisen, suurelle osalle välttää kuitenkin 1.3 konekin. Jos aloitteleva nainen tai mies kysyy, niin en minä lähtisi liioittelemaan tai siis ei ole mitään syytä suositella mitään tehopyöriä, kerkeää niitä myöhemminkin hankkimaan jos kiinnostusta riittää. Valitettavasti moottoripyörissä on jo pitkään jätetty väliluokka liian vähälle huomiolle, valmistajien syytäkin osittain. Eli jos ei ole 125cc niin sitten pitää ruveta jo 600-1000:sta puhumaan. Henk.kohtaisesti suosittelen ehdottomasti aloittelijan pyöräksi 250-400 -kuutioisia (customeista

Lars kirjoitti:

On tosiaankin huomattava, että kuutioita ei pyörissä pidä tuijottaa vaan teho/painosuhdetta tai pelkästään tehoa (moni vähän kokeneempikaan motoristi ei meinaa uskoa, kuinka suuria erot voivat olla erityyppisissä pyörissä).

Kokonaan toinen asia sitten on, että tarvitseeko sitä tehoa siinä yksikössään ollenkaan. Kiihtyvyys, OK, se voi olla tärkeä mutta se on yleensä joka tapauksessa pyörässä paremmalla mallilla kuin autoissa. Huippunopeus - ei tarvitse tavallinen lakia noudattava ihminen, kun maksimi sallittu on kuitenkin 120 km/h ja suurimmassa osassa maata ei sitäkään. Vääntö - tähän minä kiinnittäisin eniten huomiota ajettavuuden ohella.

Itse ajoin kortin 125-kuutioisella customilla. Laiska kuin mikä, mutta jo tuolla pääsi aivan hyvin nauttimaan moottoripyöräilystä. Tosin kun customista on kyse, niin joku vähän vääntävämpi olisi omana pyöränä mukavampi, ettei koko ajan tarvitsisi kovilla kierroksilla päästellä.

Samantapainen asia se on autojenkin puolella, vaikkakin hieman eriluontoisesta asiasta on kyse. Toiset välttämättä haluavat 2-litraisen, suurelle osalle välttää kuitenkin 1.3 konekin. Jos aloitteleva nainen tai mies kysyy, niin en minä lähtisi liioittelemaan tai siis ei ole mitään syytä suositella mitään tehopyöriä, kerkeää niitä myöhemminkin hankkimaan jos kiinnostusta riittää. Valitettavasti moottoripyörissä on jo pitkään jätetty väliluokka liian vähälle huomiolle, valmistajien syytäkin osittain. Eli jos ei ole 125cc niin sitten pitää ruveta jo 600-1000:sta puhumaan. Henk.kohtaisesti suosittelen ehdottomasti aloittelijan pyöräksi 250-400 -kuutioisia (customeista

Kyllä sekin on totta: litraiset superkyykyt ovat arvokkaita ostaa, omistaa ja korjailla, ja viimeistään motarilla huomaa ettei nekään ihan rajattomasti kiihdy. Toisaalta taitava kuski vie puolilitraista peruspyörääkin hienosti ja kuussatanen on jo täysi sportti...maltti ja ajotaito ne ovat valttia, mistähän sellaiset sais itselleenkin...

MotoR kirjoitti:

Olin ennen sitä mieltä että aloittelijan ei pidä ostaa liian tehokasta pyörää. Kokeiltuani eräitä markkinoiden tehokkaimpia, on pakko pyörtää käsityksensä. Ne EIVÄT lähde käsistä matalilla kierroksilla, ei edes väännökkäät twinit. Jos harkintakyky pettää ja vauhtisokeus yllättää, sitten kyllä henki lähtee, mutta vahingossa se ei tapahdu.

Toinen juttu on se, kannattaako kovin kallista ja katettua ottaa ensi pyöräksi, kun aluksi voi tulla ihan turhia paikallaankaatoja ja pikkku muksahduksia. Ne tulevat kalliiksi.

Malttia siis ajamiseen enemmän kuin pyöränvalintaan.

Olen samaa mieltä edellisen kanssa. Ei pyörä lähde alta jos on malttia. Eka kerta mopollakin pikkupoikana saattaa tuntua liian hurjalta, mutta ei sitä kaasua tarvitse vääntää kuin hitusen. Siihen kääntämiseen tottuu uskomattoman äkkiä.

Itse pyysin kavereitani koittamaan vääntää kaasua
omasta kuussatasestani ja pitämään kierrokset alle 2000. Ensin meni suurimmalla osalla yli, mutta kun vähän pyörittelivät niin kyllä he siihen oppivat.

Kokonsa puolesta 600set sportit alkavat olla isompien litrasten korkuisia ja kaataminen kallista. Kaatua saattaa yllättävästi. Itse olen juuri noista paikalleen kaatamisista saanut kahdesti kärsiä... Mutta selvinnyt vilkun vaihdolla. Joten tuommonen cbf on ihan hyvä malli. Samoin er5 ja gpz. Kevyitä ja sopivasti tehokkaita. Kiihtyy paremmin kuin autot, joihin tavallisella suomalaisella on varaa ja kulkevatkin liian lujaa, toisaalta keveytensä vuoksi eivät houkuttele ajamaan ylinopeutta moottoritiellä. Mutta edelleen, maltti on valttia. Vaikka itse tykkäänki kiihdyttää sallittuun nopeuteen niin että autot ovat vielä valoissa kun nopeus on saavutettu niin maltti on valttia ja (koputan puuta) korttia ei ole tarvinut lain edustajille esitellä eikä nopeuksia selitellä.

MotoR kirjoitti:

Olin ennen sitä mieltä että aloittelijan ei pidä ostaa liian tehokasta pyörää. Kokeiltuani eräitä markkinoiden tehokkaimpia, on pakko pyörtää käsityksensä. Ne EIVÄT lähde käsistä matalilla kierroksilla, ei edes väännökkäät twinit. Jos harkintakyky pettää ja vauhtisokeus yllättää, sitten kyllä henki lähtee, mutta vahingossa se ei tapahdu.

Toinen juttu on se, kannattaako kovin kallista ja katettua ottaa ensi pyöräksi, kun aluksi voi tulla ihan turhia paikallaankaatoja ja pikkku muksahduksia. Ne tulevat kalliiksi.

Malttia siis ajamiseen enemmän kuin pyöränvalintaan.

Niin, ne pikku muksaukset ja paikallaankaadot, heh. Niitähän varten mua huolestuttikin et ei sitä kallista pyörää varmaan kovin monta kertaa oo hyvä keikautaa, mut mitä se sit niinkun jälleenmyynnin kannalta jos mä oon vähän kotipihalla harjoitellessa jarruttanut nenälläni ja kyntänyt sillä cebarilla, tai millä vaan pyörällä. Niin onko se sit IHAN "kaadettu 3 kertaa" tai "ihan pommi"-cebari? Eikä ne tehot VAAN se MALTTI, rakkaat ihmiset. :)