Sanokaas rengastajat tai kellä kokemusta on.....
siis en kysy että voiko, kaikki kun aina ON mahdollista, kysyn, KUINKA vaikuttaa mp:n ajogeometriaan se että jos vaihdan eturenkaan:
100/90:sestä 110/70:een ?
Eli keulahan laskisi joitain millimetrejä, jopa sentti ( 1-1.5 ) ja vaikka laskisin keulaputkia kiinnikkeistään (kolmioista) vastaavasti samanverran alas (jos varaa on näin paljoa) niin keula saattaisi silti jäädä hiukan alkuperäistä "pystymmäksi" josta voisin edelleen kuvitella että ohjauksesta tulisi hiukan herkempi ? Vanteella matalempi rengas varmaan on kuin kotonaan siinä ei liene ongelmia, mutta miten käynee ohjauksen?
Ajokkini on matkapyörä.
siis en kysy että voiko, kaikki kun aina ON mahdollista, kysyn, KUINKA vaikuttaa mp:n ajogeometriaan se että jos vaihdan eturenkaan:
100/90:sestä 110/70:een ?
Eli keulahan laskisi joitain millimetrejä, jopa sentti ( 1-1.5 ) ja vaikka laskisin keulaputkia kiinnikkeistään (kolmioista) vastaavasti samanverran alas (jos varaa on näin paljoa) niin keula saattaisi silti jäädä hiukan alkuperäistä "pystymmäksi" josta voisin edelleen kuvitella että ohjauksesta tulisi hiukan herkempi ? Vanteella matalempi rengas varmaan on kuin kotonaan siinä ei liene ongelmia, mutta miten käynee ohjauksen?
Ajokkini on matkapyörä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tein tuon renkaiden profiilinlaskun Suzuki GSFX 750:een vuosia sitten. Keulakulma siinä jyrkkenee ja ohjaus tulee herkemmäksi ( tai levottomammaksi, kuinka vaan.)Vaikutus ei kuitenkaan hirmuisen suuri ole.
Teleskooppiputkien nosto kolmioon nähden vaikuttaa aika samansuuntaisesta. Niinkuin myös takapään nosto.
eli leveämpään renkaaseen.
Muuttuvatko kaarreajo-ominaisuudet olennaisesti? Että pysyykö rengas vanteella?
Nyt olisi custom-pyörä kyseessä.