Uusien Valtrojen hinnat

Huolto on muuttunut vielä kalliimmaksi ja laitteet vikaherkemmiksi. Joku ECU-boksi ja anturit saattaa mennä paskaksi pienestäkin syystä, eikä ongelma parane osa vaihtamalla, ne pitää kalibroida huoltomiehen toimesta, rahaa palaa helposti 1500 - 2000€. Päälle tietysti ne vanhanaikaisen traktorinkin tyypilliset mekaaniset viat.

Kuka näitä traktoreita uskaltaa vanhana edes ostaa, kun kaikkea moottorista, vaihteista ja hydrauliikasta alkaen ohjaa tietokone ja traktorin mahanalus on täynnä antureita.

Anonyymi kirjoitti:

Huolto on muuttunut vielä kalliimmaksi ja laitteet vikaherkemmiksi. Joku ECU-boksi ja anturit saattaa mennä paskaksi pienestäkin syystä, eikä ongelma parane osa vaihtamalla, ne pitää kalibroida huoltomiehen toimesta, rahaa palaa helposti 1500 - 2000€. Päälle tietysti ne vanhanaikaisen traktorinkin tyypilliset mekaaniset viat.

Kuka näitä traktoreita uskaltaa vanhana edes ostaa, kun kaikkea moottorista, vaihteista ja hydrauliikasta alkaen ohjaa tietokone ja traktorin mahanalus on täynnä antureita.

Lue lisää

Eilen haastattelin kaveria, joka osti käytetyn yli 200 hp:n ja n.5000t. ajetun McCormikin virolaiselta jobbarilta. Kone oli ollut Norjassa ja siistin näköinen ja rengastus oli uusittu. Pieni sähköinen tyyppivika oli kuitenkin ollut, josta kaikki lähialueen traktoreitten huoltovelhot kieltäytyivät testereineen. Lähimmästä merkkiliikkeestä annettiin virolaisen huoltomiehen nimi ja puh.n:o , joka sitten olikin käväissyt korjaamassa testereineen vian. Hinta oli työlle n. 1000e. ja kone tuli kuntoon. Tämän ammattitaitoisen ja hyvin suomea puhuvan huoltomiehen taksaa isäntä ei pitänyt edes kalliina.

Anonyymi kirjoitti:

Eilen haastattelin kaveria, joka osti käytetyn yli 200 hp:n ja n.5000t. ajetun McCormikin virolaiselta jobbarilta. Kone oli ollut Norjassa ja siistin näköinen ja rengastus oli uusittu. Pieni sähköinen tyyppivika oli kuitenkin ollut, josta kaikki lähialueen traktoreitten huoltovelhot kieltäytyivät testereineen. Lähimmästä merkkiliikkeestä annettiin virolaisen huoltomiehen nimi ja puh.n:o , joka sitten olikin käväissyt korjaamassa testereineen vian. Hinta oli työlle n. 1000e. ja kone tuli kuntoon. Tämän ammattitaitoisen ja hyvin suomea puhuvan huoltomiehen taksaa isäntä ei pitänyt edes kalliina.

Lue lisää

Nämä sähköiset pikkuviat voivat olla vaikeita paikantaa ja kalliita korjata, kone saattaa sellaisesta halvaantua, eikä sillä pysty tekemään mitään. Vikakoodeja on aika turha itse alkaa selvittelemään ja osia vaihtelemaan siltä pohjalta, tarvitaan tehtaan omat testiohjelmat, niitä ei ole edes kaikilla merkkihuoltoliikkeillä. Sitten odottelet huoltoa ja osia 1 - 2 kk ja työt painaa päälle, näin kävi itselle ja lähes 2000€ lasku päälle. Surkeiksi ovat nykytraktorit menneet, kivoja käyttää, kun pelaavat, mutta.....

Anonyymi kirjoitti:

Nämä sähköiset pikkuviat voivat olla vaikeita paikantaa ja kalliita korjata, kone saattaa sellaisesta halvaantua, eikä sillä pysty tekemään mitään. Vikakoodeja on aika turha itse alkaa selvittelemään ja osia vaihtelemaan siltä pohjalta, tarvitaan tehtaan omat testiohjelmat, niitä ei ole edes kaikilla merkkihuoltoliikkeillä. Sitten odottelet huoltoa ja osia 1 - 2 kk ja työt painaa päälle, näin kävi itselle ja lähes 2000€ lasku päälle. Surkeiksi ovat nykytraktorit menneet, kivoja käyttää, kun pelaavat, mutta.....

Lue lisää

Siksi onkin hyvä olla varalla vanha 70- 80 luvun traktori jossa ei ole sähkönostolaitteita eikä sähköistä moottoriohjausta, ei sähköisiä vaihteita jne. Tällöin ei työt ainakaan kokonaan keskeydy remontin aikana. Minut on vanha 1982 mallinen MF 590 pelastanut monta kertaa kevät ja syystöiden aikaan uudemman traktorin hajottua.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi onkin hyvä olla varalla vanha 70- 80 luvun traktori jossa ei ole sähkönostolaitteita eikä sähköistä moottoriohjausta, ei sähköisiä vaihteita jne. Tällöin ei työt ainakaan kokonaan keskeydy remontin aikana. Minut on vanha 1982 mallinen MF 590 pelastanut monta kertaa kevät ja syystöiden aikaan uudemman traktorin hajottua.

Lue lisää

Ihan hyvä, jos pelkkä 590 on pelastanut sinut pulasta. Massikan 4200 sarja on vielä vapaa näistä ylimääräisistä sähkö / härpäkkeistä. Joku vetovarsien tunnustelun puute ja liian pieni maavara koukun kohdalla on suurimmat puutteet kyseisissä malleissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hyvä, jos pelkkä 590 on pelastanut sinut pulasta. Massikan 4200 sarja on vielä vapaa näistä ylimääräisistä sähkö / härpäkkeistä. Joku vetovarsien tunnustelun puute ja liian pieni maavara koukun kohdalla on suurimmat puutteet kyseisissä malleissa.

Lue lisää

Massikan 4200 sarja on todella vapaa ylimääräisistä sähkövimpaimista ja siinä mielessä toiminta varmempi. Yksi paha tyyppivika niissä kuitenkin on, katkeava aluevaihtajan jousi. Osa on halpa muutaman euron, mutta paljon työtunteja varsinkin jos on vielä etukuormaajalla varustettu. Ilman kuormaajaakin olevan korjaushinnaksi tulee reilusti yli 1000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Massikan 4200 sarja on todella vapaa ylimääräisistä sähkövimpaimista ja siinä mielessä toiminta varmempi. Yksi paha tyyppivika niissä kuitenkin on, katkeava aluevaihtajan jousi. Osa on halpa muutaman euron, mutta paljon työtunteja varsinkin jos on vielä etukuormaajalla varustettu. Ilman kuormaajaakin olevan korjaushinnaksi tulee reilusti yli 1000 euroa.

Lue lisää

Mitähän aski mallia vaivaa tuo tyyppivika ? Ei ole tullut alan jäsenien kanssa riittävästi puheeksi. Tulee mieleen 18 6 vaihteisto. Tutulla oli useita suunnanvaihdolla 12 12 vaihteistolla olevia mallia. Ei ollut mitään ongelmaa. Toisella tutulla taas 4255 on vaihteiston osalta ajoittain nikotellut.

Ei siihen tarvita edes ydinpommia, vääränlainen apuvirta, lähelle iskenyt salama, tai hitsausvirta saattaa tehdä saman. Ranteenvahvuiset anturien johtoniput ja liittimet satoine pinneineen hapettuu jo pelkästä kosteudesta, joka ajansaatossa niihin tunkeutuu muovin ja kumin koppuroiduttua.

Itselläkin on vanhaa mallia oleva rautatraktori 2-traktorina, jonka yksinkertaisuutta ja luotettavuutta kohtaan kunnioitus on kasvanut vuosien saatossa.