.....kuin automerkkiä Volkswagen ja 3684 Toyotaa enemmän kuin Skodaa. Se on hirvittävä määrä enemmän. Se on. Se on paljon. Se on todella paljon.
Toyotan myynti noysi viime vuonna 1 %:n, vaikka koko autoalan myynti laski 5 %. Automerkin Volkswagen myynti laski peräti 11,1 % ja automerkin Skoda 1,7 %. Niillä ei ollut myynnissä moderneja todellisia sähköistettyjä autoja, vaan myydyt autot muodostuivat lähes kokonaan teknisesti vanhanaikaisista pelkällä polttomottorilla varustetuista autoista.
Toyota oli täysin ylivoimainen sähköistettyjen voimalinjojen osalta. Lähes joka toinen Suomessa rekisteröity sähköisen voimalinjan omaava ajoneuvo on Toyota. Malleittain hybridien osuus on ollut mm. Toyota Corollassa 94 %, Toyota RAV4 -mallissa lähes 80 % ja Toyota C-HR -mallissa lähes 90 %.
Autoilijoiden siirtyessä yhä enemmän sähköistettyihin autoihin kuten Toyotan hybrideihin, se pudottaa noiden teknisesti vanhanaikaisten autojen myyntiä.
Tiedot löytyvät Traficomin ensirekisteröintitilastosta vuodelta 2019:
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2019
Toyotan myynti noysi viime vuonna 1 %:n, vaikka koko autoalan myynti laski 5 %. Automerkin Volkswagen myynti laski peräti 11,1 % ja automerkin Skoda 1,7 %. Niillä ei ollut myynnissä moderneja todellisia sähköistettyjä autoja, vaan myydyt autot muodostuivat lähes kokonaan teknisesti vanhanaikaisista pelkällä polttomottorilla varustetuista autoista.
Toyota oli täysin ylivoimainen sähköistettyjen voimalinjojen osalta. Lähes joka toinen Suomessa rekisteröity sähköisen voimalinjan omaava ajoneuvo on Toyota. Malleittain hybridien osuus on ollut mm. Toyota Corollassa 94 %, Toyota RAV4 -mallissa lähes 80 % ja Toyota C-HR -mallissa lähes 90 %.
Autoilijoiden siirtyessä yhä enemmän sähköistettyihin autoihin kuten Toyotan hybrideihin, se pudottaa noiden teknisesti vanhanaikaisten autojen myyntiä.
Tiedot löytyvät Traficomin ensirekisteröintitilastosta vuodelta 2019:
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2019
Vastaukset 57
Vanhimmat
Entäpä tänä vuonna kun muut tuovat sähköiset ja ym. mallit laajemmin myyntiin ja myös uudet malli suosikkimalleistaan?
Iloitse vielä kun voit, vaikka en ymmärrä mitä iloitsemista saa tavallinen palstatrölli eri merkkien myyntimääristä?
VW Group (vw, seat, audi, skoda) 30.000
Toyota corp (toyota, lexus) 15.000
Aika taapertamista on toyotan meno verrattuna suurimpaan autonvalmistajaan.
Aloituksessa puhutaan automerkeistä. Etkö huomannut?
Miltä se maailma näyttää sieltä saappaan kärjen alta? Näkyykö Teroja?
Huomasin, mutta halusin muistuttaa että kun Toyota myy käytännössä vain yhtä merkkiä niin VW:llä on neljä vahvaa merkkiä joita ostetaan kaksi kertaa enemmän kuin tojon valmistamia merkkejä.
Eli kokonaisuudessaan Toyota on melko pikkufisu Suomessa.
Mitä muita Toyotan merkkejä Suomessa on myynnissä? Ei mitään.
Valittelut kaikille Tojon uhreille. Ruostuva ja meluava kippo.
Toyota myy vain pikkuautoja, joita myös riisikipoiksi kutsutaan.
Helpotusta Tojokiiman uhreille. Ruotsissa oli marraskuun loppuun mennessä myyty Volkkareita noin 21500 enemmän kuin Toyotaa.
Ruotsissa?
Juu. Siellä järki ja tieto menevät luulojen ja muistojen edelle.
Ruotsalaisten talous ei ole auton kulutuksesta kiinni kuten ylivelkaantuneilla suomalaisilla.
Saksassa Toyotaa oli tammi-marraskuussa rekisteröity vain n. 78900 autoa.
Skodaa oli myyty noin 115 000 enemmän. Se on paljon, se on todella paljon.
Mitäs tohjottaja tähän?
Mitä meluavilla kopperoilla tekisi autobahnoilla?
Äärioikeistolaista kaistaa rekkojen välissä, huhhuh.
Skoda on sosialistinen itäauto.
Turkki on Tsekkiä idempänä.
Skoda on sentään iso ja näyttävä auto. Toisin kuin Toyota.
Ihmeen paljon turkkilaiset maahanmuuttaneet ostavat tuota Turkin Mossea.
"Saksassa Toyotaa oli tammi-marraskuussa rekisteröity vain n. 78900 autoa.
Skodaa oli myyty noin 115 000 enemmän. Se on paljon, se on todella paljon.
Mitäs tohjottaja tähän?"
Japanissa myytiin viime vuonna 3 miljoonaa Toyotaa, mutta ei ainuttakaan Skodaa eikä Volkswagenia. Euroopassa on Euroopan autoteollisuus Japanissa on Japanin autoteollisuus. Kun Suomessa valmistettiin Saabeja, suomalaiset ajoivat vanhanaikailla Saabeilla, jossa oven kahvatkin olivat polsot kui savusaunan oven ripa.
Ja mitähän hittoa tarkoittaa POLSO? Ikinä kuullut sellaista sanaa, muuta kuin paikannimenä tietysti.
jokainen ymmärtää hyvin kuvaaman sanan polso oven kahva. Aivan jokainen. Sulla vain ei ole lainkaan mielikuvitusta. Etkä ymmärrä edes itseäsi, öyhöttävä pösilö.
Mistä noita japsifaneja sikiää tänne Eurooppaan?
Ei tarvi olla mikään Japsifani kun ostaa Toyotan. Saabin lopettua Toyota on ainut auto, joka on suunniteltu sopivaksi Suomen olosuhteisiin. Kaikki europpa autot on suunniteltu olosuhteisiin, jossa ei ole lainkaan talvella pakkasta. Toyota kestää Suomen olosuhteet, muuta euro autot on aina hajalla. Ne ovat talvella enemmän korjaamossa kuin ajossa. Toyotalla talvellakaan ei ole mitään ongelmia. Pelkät huollot riittää Toyotalle, sillä Toyotassa ei ole koskaan vikoja.
Toyotan kun on ostanut niin ei konserni ole päässyt kusettamaan niinkuin germaanit.
Ei siihen mitään fanitusta tarvita.
Ei niitä ole kovin paljon Euroopassa, mutta Suomessa kuitenkin väkimäärään nähden kohtuuttomasti.
Oletpa tyhmä ja tietämätön!
Koko vuoden tilastoa Japanista ei ole vielä saatavana, mutta jo 1. vuosipuoliskolla siellä rekisteröitiin 24088 Volkswagenia. Skodia ei, koska ei niitä sinne ole vietykään.
Merkittävä osa Japanissa rekisteröidyistä "autoista" on linkissä ( https://www.best-selling-cars.com/wp-content/uploads/2018/01/Blue-Honda-N-Box.jpg ) olevan kaltaisia kanakoppeja. Tuotakin Hondan huussia on rekisteröity 131233 kpl puolessa vuodessa, melkein tuplasti enemmän kuin Priusta, joka on eniten rekisteröity Euroopan markkinoillekin joten kuten kelpaava ajoneuvo.
Ilmeisesti sana on murresana tai venäjästä väännetty muoto, joka on jossain susirajalla Pohjois-Karjalassa käytössä. Me sivistyneet suomalaiset emme tunnista kyseistä sanaa. Mutta siellä Tuupovaaran tuollapuolenhan kaikki Tojotan omistajatkin ovat.
Miksi Volkswagen-konserni pitää tuollaisia vanhanaikaisia autoja myynnissä?
Niinkuin mitkä ovat vanhanaikaisia? Hyvin monesta VW/Skoda/Audi/Seat-mallista saa ladattavan, biodieselillä tai kaasulla kulkevan version. Tojolla on yksi ainoa ladattava malli. Ei biodieseliä, ei sähköautoja lainkaan.
Tojot ovat pelkästään bensalla kulkevia ja se on 90-lukua.
Jos joku on jäänyt jälkeen niin se on Toyota. Kun katsoo mitä vaihtoehtoja VW ja Toyota tarjoavat tärkeimmissä malleissan niin tojolla on todella lyhyt tikku kädessä.
Corolla: Bensa
camry: Bensa
Yaris: Bensa
Golf: Bensa, Biodiesel, Kaasu, Biokaasu, ladattava hybridi
Octavia: Bensa, Biodiesel, Kaasu, Biokaasu, ladattava hybridi
ID.3: Sähkö
Passat: Bensa, Biodiesel, ladattava hybridi
Onhan tuo Toyotan tarjonta säälittävän ja naurettavan välimaastossa.
" Jos joku on jäänyt jälkeen niin se on Toyota. Kun katsoo mitä vaihtoehtoja VW ja Toyota tarjoavat tärkeimmissä malleissan niin tojolla on todella lyhyt tikku kädessä.
Corolla: Bensa
camry: Bensa
Yaris: Bensa
Golf: Bensa, Biodiesel, Kaasu, Biokaasu, ladattava hybridi
Octavia: Bensa, Biodiesel, Kaasu, Biokaasu, ladattava hybridi
ID.3: Sähkö
Passat: Bensa, Biodiesel, ladattava hybridi
Onhan tuo Toyotan tarjonta säälittävän ja naurettavan välimaastossa. "
Joku voi tosiaan ajatella, että Tojota on jäänyt jälkeen, koska se tarjoaa kaikissa ajoneuvoluokissa pääasiassa loistavasti toimivaa ja kestävää hybridivoimalinjaa. Toiset taas ajattelevat niin, että on äärimmäistä viisautta tehdä vain samanlaisia TOIMIVIA hybridiautoja kaikille asiakkaille, koska silloin homma pysyy hyvin hanskassa.
Kaikki muistavat vielä hyvin matkapuhelinyhtiö Nokian sekoilut. Nokia valmisti kymenittäin erilaisia puhelinmalleja siksi, että jokainen asiakasryhmä voisi saada itselleen juuri hänelle sopivan puhelimen. Kilpailija Apple julkaisi vain yhden hyvän puhelinmallin ja pystyi sillä lyömään Nokian, koska yhden mallin hallinta oli paljon halvempaa kuin kymmenien erilaisten mallien kanssa touhuaminen.
Nyt Tojotalla on maailman edistyksellisin hybriditekniikka hyvin hallinnassa, ja se tekee loistavila hybrideillään rutosti rahaa. Muut valmistajat yrittävät tehdä bisnestä täysin järjettömillä vaikeakäyttöisillä lataushybrideillään, mutta niiden myyntikäyrät ovat ainakin Suomessa lähteneet jo laskuun. Tojotan itselataavien hybridien myyntikäyrä taas osoittaa kohti taivasta, eikä käännepistettä näy vielä missään. Tojota taitaa tehdä automaailmassa saman tempun, mitä Apple teki puhelinmarkkinoilla. Nyt tilanne vaikuttaa vahvasti siltä.
"Tojotan itselataavien hybridien myyntikäyrä taas osoittaa kohti taivasta, eikä käännepistettä näy vielä missään. Tojota taitaa tehdä automaailmassa saman tempun, mitä Apple teki puhelinmarkkinoilla. Nyt tilanne vaikuttaa vahvasti siltä."
Ei todellakaan näytä. Tojo on tuhrannut yli 20 vuotta noiden höpöhybridiensä kanssa ilman mainittavaa menestystä. Apple tuli takamatkalta ja otti ykköspaikan nopeasti. Tojo teki täsmälleen päinvastoin.
Höpöhybridien ajankaudella Tojo on menettänyt ykköspaikkansa maailman ykkösenä VW:lle pikkuhiljaa vajoamalla.
Sulla on halu käyttää Nokiaa ja Applea esimerkkeinä mutta sulta puuttuu kokonaan ymmärrys asiaan.
" Sulla on halu käyttää Nokiaa ja Applea esimerkkeinä mutta sulta puuttuu kokonaan ymmärrys asiaan. "
Ei minulta ymmärrystä puutu, sillä valitsinhan autokseni maailman edistyksellisimmän hybridiauton eli Tojotan. Muutaman kuukauden ajokokemuksen jälkeen voin sanoa, että valintani meni täysin nappiin. Auto on varmatoiminen ja varsinkin kaupunkiajossa aivan ehdoton. Kun taloudellisuuskin on ihan kohdallaan, niin aivan selvästi voittajien leirissä nyt ollaan. Ladattavilla vaikeakäyttöisillä hybrideillä ei ole mitään jakoa näissä oikeissa hybridihommissa.
Asian selvittämiseksi jokaisen lataushybridiautoja ihannoivan kaverin kannattaa tutustustua tapahtuneisiin tosiasioihin, niin sen jälkeen Tojotan piikkipaikka on helpompi hyväksyä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16126150/tojota-kampitti-mersun
Se että on maailman paras hybridi on sama kun olisi seniorisarjan paras. Sähköauto ja kaasuauto ovat selkeästi höpöhybridiä edullisempia ajaa ja vähäpäästöisempiä. Ne käyttävät lisäksi fossiilivapaata käyttövoimaa jolloin ne ovat myös ympäristön kannalta parempi ratkaisu kuin bensalla käyväät tojot.
"Nyt Tojotalla on maailman edistyksellisin hybriditekniikka hyvin hallinnassa,"
Se sama tekniikka jota tojo tyrkyttää ilmaiseksi kaikille mutta ketään ei kiinnosta käyttää sitä.
Tojo teki hyvää työtä 90-luvulla mutta kun tojo toistaa edelleen vain samaa vanhaa kaavaa niin se on auttamatta ulkona kuvioista.
."Toiset taas ajattelevat niin, että on äärimmäistä viisautta tehdä vain samanlaisia TOIMIVIA hybridiautoja kaikille asiakkaille, koska silloin homma pysyy hyvin hanskassa."
Kyllähän Symbiankin pysyi hyvin hanskassa. Tekniikalla on kuitenkin tapana mennä etenpäin ja Symbianiin tai höpöhybrideihin yksin jumiutuneet valmistajat ovat ottaneet kunnolla osumaa. Applekin on vain rikkaiden lelu.
Androit, open source ja laajat ekosysteemit ovat keränneet potin. Tojo on aivan yksin höpöhybridiensä kanssa. Yli 20 vuoden uurastuksen jälkeen.
Mitähän+se+oikein+höpisee?
Väärin VW on maailmanlaajuisesti isompi kuin tojo. Suomessa VW on kaksi kertaa tojoa isompi.
Hybriidien myuntimäärä on noussut kun tojo on poistanut muut vaihtoehdot valikoimistaan.
Täältä voit katsoa eri automerkkien myyntimäärät Suomessa viime vuonna niin ei tarvitse valheita uskoa.
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2019
En puhunut automerkistä vaan yhtiötasolla.
VW my neljällä merkillä 30.000 auto kun jäi kahdella merkillä 15.000 kappaleella. Luvut voi laskea tuosta samasta tilastosta.
Miksi tämän saman asian joutuu selttämään näin moneen kertaan? Tuokin kaveri tiesi asian aivan tarkkaan muta piti vaan mussutta kuitenkin.
VW my neljällä merkillä 30.000 auto kun tojo jäi kahdella merkillä 15.000 kappaleeseen.
Mistähän revit taas tuon 11 milj Toyotaa, kun Toyotan oman ilmoituksen mukaan marraskuun loppuun mennessä oli myyty vasta 8884360 Toyotaa.
Valehtelu on terolla verissä.
Koijarikonsernin huijaavan sateenvarjon alla yritetään myydä monen merkkisiä autoja joista yksikään ei yllä Toyotan haluttavuuden ja suosion tasolle. Yhteen pitää alkaa eri merkkisiä, vikaherkkiä ongelmaöljypolttimia laskemaan. Eikä kukaan osta mitään konsernia autokseen vaan merkkiä joita trafikin tilastoi. Tietenkin se rölliä harmittaa kun ei niitä kaikkia huijaavan konsernin merkkejä laske yhteen muut kuin paniikissa rölli itse, kun suhmurointi on tullut tavaksi ja käytännöksi, vaikka linnatuomioitakin toiminnasta on jo jaettu. Miksi tukea tarkoituksellista ja suunniteltua kriminaalitoimintaa, en ymmärrä? Kuka haluaa kolmenkymmenen miljardin maksumieheksi? en minäkään.
"+Väärin+VW+on+maailmanlaajuisesti+isompi+kuin+tojo.+Suomessa+VW+on+kaksi+kertaa+tojoa+isompi.
Toyota on yhden koon sukkahousut. Yksi vaihtoehto sopii kaikille vähän sinnepäin, mutta asiakkaalla ei ole mahdollisuutta valita itselleen optimaalista vaihtoehtoa.
VW tarjoaa käyttövoiman suhteen enemmän vaihtoehtoja ja myös muuten VW:n autot pystyy räätälöimään itselleen mieleisensä auton joka rakenetaan juuri hänen speksiensä mukaan.
Tojottimia tehdään bulkkina Turkissa ja rahdataan tänne. Asdiakas voi vain valita värin niistä mitä Turkista tänne lähetetään. Onhan se tojolle halvempaa rakentaa vain yhtä käyttövoimaa, mutta aika kökköä se on.
Ei ole nollapäästöistä tarjolla lainkaan. Jo pelkästään se on iso miinus.
"Jos Tojota-liikkeeseen tulevat maksukykyiset vanhemmat asiakkaat koeajon jälkeen haluavat ostaa nykäyksettömästi kulkevan hybridi-Tojotan, niin eiväthän pätevät automyyjät voi alkaa asiakkaan päätä kääntämään. "
Ei siellä tojon liikkeessä ole muuta vaihtoehtoa kuin se fossiilipoltin. Kyllähän silläkin perille pääsee mutta mitä sitten jos asiakas kysyy onko teillä tarjolla mitään ripeämpää vaihtoehtoa? Tai nollapäästöistä? Tai jotain jolla voi ajaa kahdella eurolla 100km? Tai fossillivapaita vaihtoehtoja ja uusiutuvalla energialla kulkevia? Kotimaista polttoainetta käyttäviä autoja? Sellaisia jotka eivät ole näin meluisia? Sellainen jossa ergonomia on kunnossa?
Kun asettaa riman hyvin matalalle niin tojokin pystyy tarjoamaan kulkuvälineen. Jos katsoo mitä markkinoilla on tarjolla niin moni valmistaja pystyy parempaan. Ei se tojo sattumalta jäänyt jälleen kerran viimeiseksi TM:n vertailussa.
Voi että kunpa vaan tietäisit kuinka tyytyväinen olen ollut siihen "fossiilipoltimeen"? Pätkivään öljypolttimeen kun ei ole tarvinnut sekaantua öljyä polttamaan ja huijausta maksamaan. Tm- vertailujen uskottavuus nyt on mitä on kun kansan ostokäyttäytymistä on seurannut.
Voi että kunpa vaan tietäisit kuinka tyytyväinen olen ollut siihen "fossiilipoltimeen"? Pätkivään öljypolttimeen kun ei ole tarvinnut sekaantua öljyä polttamaan ja huijausta maksamaan. Tm- vertailujen uskottavuus nyt on mitä on kun kansan ostokäyttäytymistä on seurannut.
Tuo Toyotan lukema 3.376 autoa enemmän on hirveä. Se on Skodan neljän kuukauden myynti.
Automerkkiä Toyota myytiin 3376 autoa enemmän viime vuonna kuin automerkkiä Volkswagen ja 3684 Toyotaa enemmän kuin Skodaa. Se on hirvittävä määrä enemmän. Se on. Se on paljon. Se on todella paljon.
Pienet ovat sinulla elämän ilot.
Eli Volkkari myi n. 15.000 autoa enemmän kuin Tuhnu. Se siitä sitten.
Aloitukseessa puhutaan automerkeistä. Ei Volkaari ei myynyt enemmän.
En oikein ymmärrä onko dieselin puuttuminen tojon mallistosta jokin ongelma. Mikäli kuluttaja haluaa välttämättä uuden dieselauton niin sellaisia on valittavissa vaikkapa volkkarin myyntipisteestä. Mikäli tojo valmistaisi autojen lisäksi vaikkapa nallekarkkeja niin myyntimäärät kappaleittain saattaisivat ylittää volkkarin myyntimäärät.
Hybridihype on nyt aivan valtava ja se näkyy helmikuun alussa tulevissa ensirekisteröintiluvuissa.
Toyota on Suomen ostetuin automerkki järisyttävn suurella erolla kakkosena olevaan Volkswageniin. Helmikuun alussa Traficom julkaisee vavisutavat Toyotan ensirekisteröintilukemat tammikuulta. Merkki- ja malliherruus on Toyotalla.