Tojota mainostaa, että lataa itse itsensä. Aikas epäedullista touhua jos pitää kuluttaa bensaa, että lataa itse itsensä. Tojohölmöt menee retkuun....
Lataa itse itsensä.
Anonyymi
29<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Eikös Agregaateilla sähköä bensalla jauheta sama juttu tuhnussa , uskotaan että on ikiliikkuja että sähköä syntyy tyhjästä..näin meitä tyhmiä huijataan vielä kovalla hinnalla.
Siis mitä? Jostakin se tarvittava sähkö on otettava. Taitaa vain tämä Toyotan systeemi olla täysi paska.
Esimerkiksi Opelin käyttämä järjestelmä on paljon fiksumpi. Siinä sähkö liikuttaa autoa, polttomoottorilla tuotetaan vain tarvittava sähkö. Silloin polttoaineen kulutus ja päästöt ovat oikeasti pienet.
https://www.opel.fi/autot/grandland-x/hybrid.html
Opelilla oli Amperassa sellainen järjestelmä. Autossa johon viittaat ei ole sellainen järjestelmä vaan normaali bensamoottori ja 8-vaihteinen automaatti ja sen lisäksi edessä ja takana sähkömoottorit. Pitää tutkia ennen kuin hutkii.
"Uutuuden yhdistetty WLTP-kulutus on alustavien mittausten mukaan 2,2 l /100 km ja CO2-päästöt 37 g/km. Katumaasturi kulkee pelkällä sähkömoottorilla 52 kilometrin matkan. Tämä tarkoittaa, että pakokaasupäästöt laskevat nollaan, kun polttomoottoria ei käytetä"
Että sillai. Toyotassa toi päästölukema on yli 100g/km.
52 km, mites loput 950 km ?
Sähköllä tietenkin, mutta hetken se polttomoottori käy, kun akut latautuvat. Ja sellainen toimintamalli ei kuluta lähellekään niin paljoa polttoainetta kuin tojon sontasysteemi. Tämä on käsittääkseni aivan sama periaate kuin Opel Amperassa. Ainakin nuo co2 ja kulutuslukemat viittaavat siihen vahvasti.
Älkää nyt tollot luulko, että se tarvittava sähkö tyhjästä ilmestyy edes tojossa. Ja paras tapa sen sähkön luomiseen tavalla x/y tai z on autossa itsessään. Jos autot olisivat olleet tällaisia edes 1970-luvulta eteenpäin, niin kyllä olisi nyt ihan eri meininki.
Ajatko usein yhtä soittoa 1000 km reissuja?
Kirjoittaja unohti mainita kilometrimäärän olevan -20 (jopa -30) asteen pakkasella, kun lämmityslaite on täysillä ja penkinlämmittimet päällä. Autossa on viiden hengen matkustajamäärä ja talvirenkaat alla. Lämpötila autossa on parhaimmillaan mukava 24 astetta kaikialla autossa.
Kesällä matka on pitkälti toista sataa kilometriä moottoritienopeuksissa, joka talvella on vain 100 kilometriä tunnissa nopeus. Tuon matkan auto kulkee viilennettynä tehokkaalla ilmastointilaitteella.
Sähköautossa ei tarvitse palella, kuten monessa saksalaisessa autossa. Kehittynein teknologia, kuten VW tuotteiden ompelukonemoottoria vastaava sähkömoottori, mutta vain 48 voltin jännitteella toimiva. Vetokin tapahtuu kuten poljettavassa ompelukoneessa pienen hihnan välittämänä.
Ainoa järkevä systeemi on ottaa kaikki käytetty sähkö verkosta tai jarrutusenergiasta. Jos järjestelmä lataa akkuja bensasta tehdyllä sähköllä niin siinä on paha moka.
Tuossa prosessissa on hukkaa sekä akkua ladatessa että sitä purettaessa. Jos polttiksen hyvän hyötysuhteen alue on tarpeeksi laaja niin tuollaiseen pelleilyyn ei tarvitse lähteä.
Atkinson on niin voimaton muualla kuin isoilla kierroksilla niin tojo joutui tekemään ratkaisunsa 90-luvulla. Ja niillä se menee edelleen.
Millainen sähköauto sinulla on?
"Jos järjestelmä lataa akkuja bensasta tehdyllä sähköllä niin siinä on paha moka. "
Tuossa ei ole juuri yhtään mitään mokaa, vaan noin se NIMENOMAAN kuuluisi ollakin. Se Toyotan ja esimerkiksi Fordin systeemi on ihan paska.
Autossa sekä polttomoottori että sähkömoottori. Kumpikohan niistä jätetään muutaman vuoden päästä pois?
Aasian,+Etelä-Amerikan+ja+Afrikan+suurkaupungeissa+on+miljoonittain+autoja+ja+valtavat+ruuhkat.++
Tojo ottaa auton liike-energian talteen ja lataa akkua. Kiihdyttäessä tämä akussa oleva energia taas käytetään. Ladattavalla autolla akkua taas kuljetetaan mukana ja kiihdytetään sekä jarrutetaan useita kertoja ennen kuin akun sähkö käytetään. ”Tyhjää” akkua kiihdytetään ja jarrutetaan koko loppumatka.
Kirjoitus sisälsi yksinkertaistuksia johtuen suoli24 osaston potilaiden henkisen kapasiteetin vajavaisuudesta.
Eikait minua haittaa vaikka bensalla lataakin akkua,niin ja jarrutusenergiasta.
52 prossaa ollut polttomoottori sammuksissa kaupunkiajossa.
Toinen auto jauhaa kokoajan bensaa..
RAV4 todellisen kulutuksen voi tarkistaa uudesta Tekniikan maailmasta.
jostain syystä se kulutti rutkasti vähemmän kuin matalammat farkkukoriset kilpailijat jotka olivat suorituskyvyltäänkin heikompia. Tämä on omituista koska eihän tuosta hybritekniikasta ole mitään hyötyä.
"eihän tuosta hybritekniikasta ole mitään hyötyä."
Riippuu mihin tojon jälkeenjäänyttä tekniikkaa vertaa. Vanhaan polttisteknologiaan verattuna Tojon tekniikka on aivan hyvä juttu. Tojon kannalta se ikävä homma on se että muut autonvalmistajat ovat tehneet paljon duunia 90-luvun jälkeen ja niillä on valikoimissa lataushybridejä ja sähköautoja. Samoin kuin kaasuautoja ja biodieseilillä käyviä autoja.
Tojolla on vain bensalla käyviä fossiilipottimia.
Tojon ongelma hybridissä on se, ettei se ole irrottanut sitä polttomoottoria pelkkään generaattorin pyörittämiseen, vaan se on koko ajan osa autoa liikkelläpitävää voimaa.
Ford näyttää tehneen samanoloisen mokan. Ainakin kulutuslukemat ovat lähes identtiset Mondeossa hybridillä tai ilman sitä. Ja siksi myös co2 tasot ovat korkeammat kuin mitä tarvetta oikeasti olisi.
Mitenkä niin se polttomoottori on kokoajan osa autoa liikkeelä pitävää voimaa jos katsoo omaa niin kaupunkiajossa polttis ollut sammuneena 52 prossaa ajasta mitä sillä on ajettu.
Vielä vähemmänkin se voisi hiljaa olla. Tojon, ja varsinkin Fordin kulutuslukemat ja siksi myös co2 arvot ovat suuret. Kun lähdetään pidemmille matkoille, niin silloin se tojotan bensakone käykin oikeastaan koko ajan. Kaupunkiajo voi olla eri asia, koska jarrutuksia tulee paljon, ja matkat ovat lyhyitä.
Toyota+Yaris+Hybrid+2021:+Uusi+3-syl.+moottori+1,5+litrainen,+uudet+sähkömoottorit,+vaihteistot+ja+invertterit,+uusi+TNGA+runko,+15+%+lisää+tehoa,+20+%+pienempi+polttoaineen+kulutus+ja+ajosta+80+%+tapahtuu+sähköllä.+On+se+mahoton+peli.+Toyota+on+taas+3+askelta+edellä+kilpailijoitaan.
Paljonko painoa lisää?
Hihii, ei uskossa on sokea eikä ymmärrä edes epäillä mainoksia.
Lataavat tietysti hybridit jarruttaessa kuten formula 1 -autotkin, käyttävät sen ylimääräisen liike-energian akkujen lataukseen, oikeasti on sellainen kummallinen valo kojelaudassa noissa milloin näyttää että lataa akkuja silloin :D
Polkuautoiksi kun muutetaan kaikki henkilöautot, laitetaan vain polkupyörän ketjut autojen sisälle jotta asiakkaatkin voivat polkea ketjuvälityksellä pyöriin lisää tehoja ohitustilanteissakin jos on tarpeellista.
Melkoisia sekoboltsi tekniikoita pursuaa markkinoille, nyt menee kaali sekaisin?
Mitä enemmän auto syö bensaa sen parempi auto se on.
Tuokin on totta.
Minun Tojoni on ollut nyt koko viikon tallissa mutta ei se ole ladannut itseään yhtään. Onko muilla samaa. Meneekö takuuseen?
Tulitko muuten itse samassa ajassa yhtään fiksummaksi? Tuskin.