Tuntuu, ettei sillä saa akkua täyteen. Otin kotelon auki ja siellä on joku iso mutterityristori tasasuuntaussillan jälkeen ja tyristorin hilalla on joku ohjainpiirilevy, jossa on kaksi transistoria, trimmeripotentiometri ja muuta sälää. Mittasin, että tyristorin anodin ja katodin väliin jää jännitettä n. 1,8 volttia ja ulos tulee täten vain kymmenkunta volttia ilman akkua.
Akkulaturista Einhell 12v 10 A kysymys.
Anonyymi
8198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei tuo laturi ilman akkua anna ulos.
Kun olet näköjään jo noin viisas, niin ei tullu mieleen että virhe tapahtui jo kun ostit sen EINHELLIN, ei niillä yleensäkään tee oikeasti mitään , ihan vaan kokemuksesta, hukkaan heitettyä rahaa.
Tunteen korvaa tieto, eli mittaustulos jännitteestä akun napojen välillä riittäväksi katsotun latausajan jälkeen.
Niin kutsuttu "älylaturi" näyttää jättävän akun napajännitteen tuonne 13,5 V tuntumaan, kun taas tyhmä peruslaturi vaikka keittää akun reilusti suuremmalla loppujännitteellä.
Nii siis tyyppaat sitä einhelliä siten, että kytket yleismittarin jännitealueella akkuun, jonka tiedät olevan täysi. Sen jälkeen einhell akkuun kiinni, ja sitten johto seinään.
Yleismittarin pitäisi nousta yli 14V ja todennäköisesti jää pitämäänkin sen siinä tuntumassa.
Ilman akkua tuollaista tasasuunnattua vaihtosähköä on turha yrittää mitata.
Meikä-
Varsinkin kun välissä on vielä tyristori.
https://www.mikrocontroller.net/attachment/68657/Akkulader.PNG
Joo! oon salee avannu tollasen joskus duunissa, oli jonkun lakasukoneen sisää ängetty, sain siitä itelle 600W 12V moottorinkin missä piti vaan urakuulalaakerit rasvata ni tuli hätänen <3
Toi einhelli vaan pitää sillä tyristorilla 14,4V tuntumassa sitä jännitettä loputtomiin, toisin kun vanhat CD-Cardic turbot nosti täyden akun jännitteen 16V kintaalle. Uudet älylaturit lopettaa virran työntämisen kun 14,4V jännitteellä virta tippuu tarpeeksi pieneksi ja aloittaa latauksen uudestaan abaut 12,8V kohdalla.
En nyt alkanut aloittajalle luennoimaan miten skoopilla kannattaa katsoa leikattua aaltoa kun olisi itsekin riittävästi haasteita ilman auto scannia.
Meikä-
Juu, mä lykkäsin sen kiinni vasta-ajetun Avensiksen akkuun ja rupesin lataamaan. Laitoin yleismittarin dc-alueella rinnalle. Aluksi näytti 13,9 volttia ja alkoi pikkuhiljaa nousta. En jaksanut odottaa, vaan säädin sen 14.17- volttiin trimmeristä.
osta tollanen saa akun kuin akun täyteen, ja sillä saa akun elvytettyä.
https://www.ebay.com/itm/Intelligent-Car-Battery-Charger-Full-Automatic-Pulse-Repair-110-250V-12-24V-10A/402032324704?hash=item5d9afe7060:m:mQmQsSFajlNSnAFx5qjmHtw&var=671891697459 pitää yleensä vaihtaa töpseli, jos ei satu tulemaan eu pistoketta mukana tai on erillen.