Mikäköhän on, kun 1.6 -89 Jettani on jotenkin haluton lähtemään liikkeelle.
Esim. valoista lähdettäessä tms. tuntuu, että kun on saanut kytkimen nostettua "otille", tuntuisi että se haukkaisi itse kiinni, jolloin kone tietysti jää miettimään ennen kuin saa kierrokset taas kasattua.
Voisikohan johtua tuosta etummaisesta tukikumista, joka jo löystyneenä päästää koneen kiertymään taaksepäin lähdettäessä. Sitten kun tyhjät on poissa, kytkin ottaa liian rajusti kiinni.
Voihan tuo tietysti kytkimestäkin johtua.. Kone on vielä hyvässä kunnossa.
Esim. valoista lähdettäessä tms. tuntuu, että kun on saanut kytkimen nostettua "otille", tuntuisi että se haukkaisi itse kiinni, jolloin kone tietysti jää miettimään ennen kuin saa kierrokset taas kasattua.
Voisikohan johtua tuosta etummaisesta tukikumista, joka jo löystyneenä päästää koneen kiertymään taaksepäin lähdettäessä. Sitten kun tyhjät on poissa, kytkin ottaa liian rajusti kiinni.
Voihan tuo tietysti kytkimestäkin johtua.. Kone on vielä hyvässä kunnossa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Isälläni on Vw Jetta 1.3 vm.-88. Siihen tehtiin kytkinremontti jossa vaihdettiin uusi paineasetelma, kytkinlevy ja painelaakeri. Alkuperäinen kytkin (valmistaja Valeo)oli toiminnaltaan aika on-off-tyyppinen ja 1.3:n heikko alakierrosvääntö teki lähdöistä hankalia. Nyt merkkivaraosakytkimen valmistaja on saksalainen Sachs ja toiminta on kuin toiselta planeetalta. Se ottaa tosi pehmeästi koko matkalla ja kytkimen annostelu on helppoa.
Voihan se johtua siitä tukikumin löystymisestäkin mutta meillä toiminta parantui huomattavasti em. toimenpiteillä.
Jep, kiitos.
Kyllähän sillä kytkimellä aika iso merkitys on.
Vaihteistoöljyjen vaihtokin auttoi jonkin verran.. oli jo reilu puoli litraa vajausta. Diffi rohisi eikä auto oikein rullannut vapaalla.
Pitänee nyt kuitenkin odottaa että tämä kytkin tulee tiensä päähän, on kuitenkin sen verran iso remppa vaihtaa se. Pitää sitten sijoittaa Sachsiin. :)