Vaikka ajaisin 30min 5-10 asteen pakkasella niin lämmönsäätimen käyttökelpoiset asennot on kaksi suurinta asentoa (naksua). Lisäksi tuuletinta joutuu huudattamaan kolmosasennossa (nelonen on suurin)
Moottorin värinä tuntuu erityisesti 3000 kierroksen kohdalla, resonointi häiritsee peruutuspeilin käyttöä noin 90km/h (n. 3000 kierr/min) nopeudella.
Kuulostaako normaalilta ? Auto on 01 rekisteröity vanhempikoppainen hatchback.
Moottorin värinä tuntuu erityisesti 3000 kierroksen kohdalla, resonointi häiritsee peruutuspeilin käyttöä noin 90km/h (n. 3000 kierr/min) nopeudella.
Kuulostaako normaalilta ? Auto on 01 rekisteröity vanhempikoppainen hatchback.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Anteeksi jo etukäteen, en vain voi itselleni mitään.
"resonointi häiritsee peruutuspeilin käyttöä noin 90km/h (n. 3000 kierr/min) nopeudella."
Onko Renaultin laatikossa pakkikin niin pitkä, että sillä oikeasti pystyy tuollaista vauhtia peruuttamaan?
Eh heh...En tarkoittanut sitä mutta ihan hauska vitsihän tuosta tuli ;-) Pitäisi valita sanansa hiukan tarkemmin. Ihan oikeesti oli pikkuisen kiire kun sitä kirjoitin.
Noh kyllä se peruutuspeili täristäisi peruuttaessakin (kun kierroslukumittari siis näyttää noin 3000 kierr/min), tuskin kuitenkaan vauhti olisi yheksänkymmentä ;-)
Noo, onko muulla rellumiehellä (tai entisellä) mitään vastaavia kokemuksia, vai kuuluuko tällainen peräti asiaan ? Ittellä oli aiemmin Megane(00-malli) eikä siinä tuollaisia juttuja ollut vaikka kaikenlaista muuta olikin. Viisivuotisena alkoi olla jo kaikki viat korjattuja ja sen olisi voinut pitää pitempäänkin(pikkuviat lähinnä) mutta piti myydä pois kun siinä ei ollut ilmastointia.
Vaihdoinko huonompaan ?
Juu, lämmintä ei tahdo riittää. Syynä saattaa olla tukkeutunut lämppärin kenno. Laguni jäähdytinnesteen seassa on aivan tajuttoman sitkeää moskaa ja lopulta kenno alkoi vuotaa. Ja kenno onkin sitten todella vaikea vaihtaa, kun on ilmastointi... Ammattimieheltä menee noin 6-8 tuntia.
Täristäminenkin on ajoittain tuttua. Omalle kohdalle kun osui niin silloin syy oli selvästi sytty puolella. Vaihdoinpa sitten sytytystulpat. Toistaiseksi ei täristä. HUOM toistaiseksi.
Noh, voin paljastaa että aion huomenna mennä sitä täristyshommaa näyttämään Biliaan. Kone käy kyllä muuten hyvin sen jälkeen kun siihen vaihdettiin lämpötila-anturi ja sen johtosarja. Ihme kyllä jos voisi olla sytytyksestä kiinni tuollainen, minusta kun viittaisi johonkin tasapainoitusjuttuun tai pakoputken vääntämiseen tms. Tyhjäkäyntikin jyristää minusta jonkin verran. Ei Meganessa (-99-00malli) tuollaista esiintynyt mutta se olikin uudempi konstruktio sillä tämä lagunahan on ollut periaatteessa vuodesta -94 sama. Corollassa (-89malli) hiukan vastaavaa tapahtui kun pakoputken joustava osa meni rikki ja siihen asennettiin harakiriosa. Tulos oli hirveä jyristäminen sekä haljennut pakosarja. Pakosarja meni kyllä omaan piikkiin, ei sitä oikeastaan tullut ajatelleeksi silloin että tapahtuma siitä voisi johtua. Pyysivät kuitenkin hakemaan toyotalta alkuperäisen putken (ei muuten ollut juurikaan kalliimpi) ja asensivat sen veloituksetta ja autosta tuli kuin uusi. Ei enää ikinä harakiriputkea ainakaan haitariputken tilalle !
Lämmöstä vielä, olivat mitanneet 50 Celsiusta jostain kohtaa mikä on kuulemma aika paljon eli pitäisi olla kaiken kunnossa. Mietin vain onko oikein mitata sitä pakoputken päästä ?