... eli Toyotia on lähes puolta enemmän liikenteessä kuin Vokswageneita, vaikka Volkswageneita on myyty tuona aikana paljon enemmän kuin Toyotia ja ensimmäinen Toyota rekisteröitiin vasta vuonna 1964. Tuona vuonna vain yksi ja sekin on liikenteessä. Toyotan maahantuonti alkoi varsinaissesti vuonna 1965.
Miksi?? Niin miksi??
Kertokaapa se minulle!
Tilanne 31.12.2019:
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Miksi?? Niin miksi??
Kertokaapa se minulle!
Tilanne 31.12.2019:
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/
Vastaukset 56
Vanhimmat
Toyota on uskomattoman laadukas, luotettava ja kestävä eikä se ruostu. Muuta selitystä sille ei voi olla.
Tämäkin kertoo paljon. miksi:
Toyota on ollut Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksessa ykköstilalla jo 16 vuotta yhtäjaksoisesti.
https://ls24.fi/autorauma/toyota-jalleen-luotetuin-automerkki
Toyota on ylivoimaisesti luotetuin automerkki Ilta Sanomien lukijoiden mielestä. Vastaajia 43.654.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001158156.html
Kun autolla ei ajeta niin se ei kulu ja Kemppi pitää Toyotan korin kasassa.
Eletään kuitenkin 2020 vuotta ja nykyiset Toyotat eivät tule kestämään samaa mitä 80-90 lukiolaiset ja ketä nuo Toyotan markkinapojun jutut oikeasti kiinnostaa??
Toyota on mieluisin ja ruostuvin tuhnu.
Kun tuon Traficomin katsatustilaston mukaan Toyotilla ajetaan aivan yhtä paljon kuin muillakin merkeillä. Miksi ei ajettaisi? Toyota, jos mikä, on nimenomaan arjen käyttöauto jolla ajetaan. Sen omistajissa ei ole mitään eroa Volkswagenin omistajiin verrattuna.
https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/vuoden-2018-katsastuksen-vikatilastot-julkaistu
Ei ajeta! Otetaan tuosta tilastosta vertailuun Toyotasta ja Volkswagenista kaikki käyttöönottovuodet erikseen, niin nähdään, että saman ikäisellä Volkswagenilla on ajettujen kilometrien keskiarvo ja mediaani selvästi suurempi.
Asia on täysin yksiselitteinen.
Noin:
Katsastuvuosi 2018
Toyota - Mallit yhteensä
ka mediaani
2002 0 0
2003 234 704 226 529
2004 222 340 214 382
2005 210 508 199 583
2006 195 937 184 284
2007 184 448 170 254
2008 172 674 158 793
2009 157 840 148 155
2010 135 555 124 699
2011 120 614 108 459
2012 99 177 89 664
2013 83 219 75 340
2014 0 0
2015 49 028 43 245
Volkswagen - Mallit yhteensä
2002 0 0
2003 251 770 238 184
2004 239 629 226 762
2005 230 843 215 462
2006 223 828 208 749
2007 214 179 199 877
2008 212 032 203 528
2009 180 126 167 050
2010 154 761 140 920
2011 143 466 132 137
2012 122 537 109 137
2013 107 088 92 954
2014 0 0
2015 65 218 55 902
Toyota on edelleen kestävin auto. Niitä on yhä käytössä yli 20v. vanhoina. Sitten kun se tulee siihen kuntoon, että tarvisi korjata se lähtee Afrikkaan. Muun merkkiset eivät Afrikkaan kelpaa, koska he tietävät, että Toyotan ovat vanhoinakin lähes viattomia.
Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ongelma, kuten myös Skodan. Niitä ei juuri yli kymmen vuotiaina ole liikenteessä.
Yli 45 vuotiaita Volkswageneita on edelleen liikenteessä moninkertainen määrä Toyotiin verrattuna. Volkswagen on siten kestävin auto, eikö niin?
Eihän siirretä maalia kesken pelin?
Yli 45 vuotiaita Volkswageneita on edelleen liikenteessä moninkertainen määrä Toyotiin verrattuna. Volkswagen on siten kestävin auto, eikö niin?
Eihän siirretä maalia kesken pelin?
Sinun listasi kilometreistäkö selittää sen, että Volkswagen konsernin autoista puolet on uupunut matkan varrelle ja Toyotaa pysyy. Aika naurettava perustelu.
Hetikö sen uuden automerkin olisi pitänyt nousta myynniltään pilviin ensimmäisen yhdeksän vuoden aikana kun maahantuonti alkoi vasta vuonna 1965. (Vuonna 1974 ja aiemmin maahantuodut ovat yli 45-vuotiaita.) Valhemylly tuolloin Toyotista oli lisäksi aivan hirveä, kun Toyotan pelossa vapistiin ja täristiin.
Eikä suotta vapistu ja täristy. Aloituksessa on tulos.
Hetikö sen uuden automerkin olisi pitänyt nousta myynniltään pilviin ensimmäisen yhdeksän vuoden aikana kun maahantuonti alkoi vasta vuonna 1965. (Vuonna 1974 ja aiemmin maahantuodut ovat yli 45-vuotiaita.) Valhemylly tuolloin Toyotista oli lisäksi aivan hirveä, kun Toyotan pelossa vapistiin ja täristiin.
Eikä suotta vapistu ja täristy. Aloituksessa on tulos.
Seuraa kommenttien hierarkiaa tampio!
Kilometrilistaus on vastaus väitteeseen, "Kun tuon Traficomin katsatustilaston mukaan Toyotilla ajetaan aivan yhtä paljon kuin muillakin merkeillä.". Kuten näkyy, ei ajeta!
Listaus ei ole yhdenkään kommentoijan listaus vaan otanta linkitetystä tilastosta.
Naurettava on tuo sinunkin päätelmäsi "..puolet on uupunut matkan varrelle ja Toyotaa pysyy", kun missään ei ole esitetty ensirekisteröintimääriä 15 vuotta vanhemmista autoista, mihin myt liikenteessä olevien määrää voisi verrata.
Ruostuminen ei ole Ranskalaisten autojen ongelma enään 2000 luvulla. Jos joutuu ajamaan yli 15 vuotiaalla Tojotalla, niin voi voi.
"Hetikö sen uuden automerkin olisi pitänyt nousta myynniltään pilviin"
Yli 45 vuotta sitten ei Volkswageninkaan myyntiluvut olleet pilvissä. Kaikkea muuta.
Heti lanseerauksen jälkeen Toyotasta tuli suosittu auto, koska oli halpa, samoin Datsunista. Noitten japsiautojen kilpailijoita oli lähinnä brittiläiset, jotka olivat laadultaan kuraa.
"Ruostuminen on edelleen Ranskalaisten autojen ongelma, kuten myös Skodan. Niitä ei juuri yli kymmen vuotiaina ole liikenteessä."
Kukaan ei ole tuota muistanut kertoa 23 vuotta vanhalle peugeotilleni jonka kävin kolme päivää sitten katsastamassa. Hyväksytty katsastus, kuudetta kertaa putkeen, ilman huomautuksia.
Lukemat näkyvät olevan aivan oikein. Tarkistin.
Tästä autolehdetkin voisivat kirjoittaa.
Autolehdet ja media on valjastettu saksalaismerkkien ylistykseen ja varsinkin saksalaisten konsernimerkkien paapomiseen. Jos Toyota on kuukauden ja vuoden myydyin merkki, ei sitä mainita, mutta jos se on VW niin jopa ylittyi uutiskynnys jo telkkarissakin.
Se on juuri noin kun kirjoitat. Miksi sekin on noin? Jos tutkit esim. Tekniikan Maalilman viimeisimpiä numeroita niin tekstit ja otsikot ovat uskomattomia. Aivan uskomattomia.
Ketä kiinnostaa yli 10 vuotta vanhat kansanautot??
Niillä ei ole mitään vertailukohtaa nykyisiin autoihin.
Ei ne yli 10 vuotta vanhat tarvitse kiinnostaakan. Tässä ei ole kiinnostuksesta kysymys vaan Toyotan kestävyydestä.
"Ketä kiinnostaa yli 10 vuotta vanhat kansanautot??"
Aika montaa suomalaista. Keskimääräinen suomalainen auto on 12-vuotias ja arvoltaan 3500 euroa.
"Volkswageneita on myyty tuona aikana paljon enemmän kuin Toyotia"
Mistäs tuon tiedon tempaisit? Linkkisi ei kerro ensirekisteröintimääriä.
70-luvun puolen välin jälkeen 90-luvun loppuun saakka Toyotia rekisteröitiin moninkertainen määrä Volkswageneihin verrattuna.
Kyllähän se totuus on niin, että Volkswagen ja samalla tietysti Volkswagen-konsernin autot, jotka on tehty samoista osista, ovat tippuneet "kyydistä". Poistettu liikenteestä ja paalattu.
Kuuskosken videolla kun Volkswagen paalataan niin paalaaja toteaa lopuksi: "Nyt on kaikki viat korjattu"
....ei ole siitä enää ongelmaa kenellekään.
Tojouskovaisten elämän tärkein harrastus seurata oman merkin rekisteröintimääriä. Kaikki aika menee toijjotan palvomiseen. Säälittävää !
Hankkikaa elämä !
Leike tulevan helmikuun alun lehdestä: "Toyota ja Toyota Corolla ovat tammikuun ja vuoden ostetuimmat autot"
Laadukasta Golfia myytiin vähän ennen vuotta 1994 mutta halpaa hyppyrotta-Corollaa sitäkin enemmän.
Liikenne oli täynnä Golfeja jo 1970-luvulla. Toyotia sensijaan aika vähän. Missä ovat nuo Golfit.
Aika ristiriitaista! Miksei sitä Golffia myyty enempää kuin Corollaa Eikö kelvannut? Kerran kokeilin ja koeajoin kumpaakin. Ei todellakaan olisi tullut mieleen ostaa Golfia. Ohjauskin puolta raskaampi kuin Corollassa eikä mitään varusteita verrattuna Corollaan. Laatuunsa ja kestävyyteensä nähden Corolla oli tosi ylivoimainen Colfiin verrattuna, mukavuudesta ja käyttöominaisuudesta puhumattakaan.
Missä ne 70-luvun Corollat sitten ovat?
Ne ovat tässä, vaikka 1970-luvulla niitä myytiin vähän:
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Liikennekaytossa_olevat_ajoneuvot/010_kanta_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Ne on ajat sitten lahonneet. Ne takavetoiset Corollat oli kovia ruostumaan. Niitä hitsailtiin jo viisi vuotiaina ja kymmen vuoden iässä ne alkoi olla toivottomia tapauksia. Erityisen paha oli Corolla E, jota teinicorollaksi kutsuttiin. Siinä oli rakenteita, jotka oli erityisen herkkiä ruostumaan . Tämän jälkeen tullut Corolla DX oli myös kova ruostumaan. Se voitti sen aikaiset autot menen tullen ruostumisen nopeudessa. Vasta ensimmäinen etuvetoinen Corolla oli lähes muiden autojen veroinen ruostumisen suhteen.
Corolla oli halpa auto aikoinaan, mutta myös kehno kestävyydeltään C-mallin Kadettiin verrattuna. Kadetin tekniikka oli kestävää, eikä kori ollut ruostuvaa sorttia. Ne kadetin c mallit oli sangen pitkäikäisiä autoja ainakin muihin aikalaisiin verrattuna.
VW golf oli kallis, siksi sitä ei juurikaan myyty.
Koko teksti, jokainen sana on VALETTA. Uskomatonta, että joku kirjoittaa tuollaista.
Eihän ne lahonneet ole, kun ne on tuossa linkissä rekisterissä ja liikenteessä. jne. En jaksa joka asiaa oikaista.
1970-luvulla kaikki kadut olivat täynnä Volkswageneita ja erityisesti Golfeja. Kaikki lähes uudetkin ruosteessa.
Oletko edes elänyt 70-luvulla. Silloin ei todellakaan ollut paljon VW-Golfeja liikenteessä. Suosituin automalli oli DATSUN 100A. Se oli vieläpä monena vuonna. Teini Corollaa oli myös paljon. Minä hankin Kempin MIG-Hitsauskoneen 70-luvun loppupuolella. Tarvin sitä Teini Corollan hitsaukseen. Hitsattiin sillä montaa 100 appeeriakin. Nuoruus aikoina tuli hitsailtua autoja aika paljon. Moni auto oli 70-luvulla ruostuvaa sorttia. Opel oli tuolloin parhaita autoja. Niitä ei tarvinnut alvariinsa hitsailla.
Äläpä höpötä joutavia!
Golf tuli markkinoille vasta 1974. Se oli paljon kilpailijoitaan kalliimpi auto ja siksi myyntimäärät olivat paljon Corollaa pienempiä. 70-luvun lopussa VW Derby oli Corollan hinnoisa ja Golf n. 10000mk kalliimpi.
Toyotaa myytiin 2-3 kertaisia määriä Volkkariin verrattuna vielä 80-luvullakin. Esim. vuonna 1980 rekisteröitiin 11030 Toyotaa ja 4051 Volkswagenia, 1988 rekisteröitiin 24749 Toyotaa ja 10426 Volkswagenia.
Tuo selittää osaltaan myös liikenteessä olevien Toyotien 2 vuotta Volkswageneita korkeamman keskimääräisen iän. Ennen 2000-lukua rekisteröitiin hyvin paljon enemmän Toyotia, joinakin vuosina jopa kolminkertaisia määriä.
Harmi että noita 70-80-lukujen merkkikohtaisia rekisteröintitilastoja ei ole helppo löytää sellaisessa muodossa, että dataa voisi poimia vertailua varten. Tekniikan Maailman arkistoista tilastoja löytyy, vain paperilehtistä skannattuina sivuina. Ei minulla ainakaan ole aikaa tehdä poimintoja Toyotan ja Volkswagenin luvuista eri vuosilta.
Vasta vuonna 2011 Volkswageneita rekisteröitiin ensimmäisen kerran marginaalisesti enemmän kuin Toyotia.
Ei se selitä sitä, että toyotia on nyt puolta enemmän liikenteessä.
Vuosina 1970-1979 rekisteröidyt käytössä olevat henkilöautot
Toyota 645
VW 1676
Aivan. Silloin Toyota oli vasta tullut Suomen markkinoille. Niitä myytiin vähän. Volkswagen oli ollut Suomen markkinoilla jo 1940-luvulta saakka. Hetikö se n olisi pitänyt voittaa Volkswagen? Niinkö?
Niitä Toyotia myytiin 1970-luvulla todella paljon. Oli suosituimpien autojen joukossa. Volkkareita ei kalleuden vuoksi juurikaan 70-luvulla myyty. Ne Toyotat vaan oli kovia ruostumaan, siksi niitä ei juurikaan ole säästynyt nykypäiville.
Minä tunnen tuon 1970-luvun oikein hyvin. Liikenne oli täynnä niitä vihreitä ruosteisia Golfeja. Autokouluautotkin oli Volkkareita ja Golfeja. Aivan kaikkialla. Toyota tuli Suomeen 1965 ja valhemylly oli niin kova ettei niitä juuri 1970-luvulla vielä ostettu. Kun totuus luotettavuudesta ja ruostumattomuudesta paljastui niin niitä alettiin ostaa 1980-luvun alusta aivan hirveästi.
Älä viitsi valehdella!
Volkkari ei ollut 1970-luvulla suosittu. Kuplia oli jonkin verran, mutta Golf oli todella harvinainen. Ajoin ajokortin 1973 Silloin kotipaikkakunnallani oli kuusi autokoulua. Yhdessä oli autona Ford Escort muissa Toyota Corolla. Sillä teini Corollalla minakin sen ajokortin ajoin. Siinä autokoulussa oli kolme eri autoa sattumoisin kaikki Corollia. Muistelen, että 70-luvulla puolet myydyistä autoista oli Japanilaisia. Tämä trendi jatkui pitkälle 80-luvulle. Kiistattomasti yleisin auto 70-luvulla oli DATSUN 100A. Ne olivat tunnettuja takapainoisista jarruista ja kovasta ruostumisesta. Siitä oli aikanaan vitsi: Datsun 100 A se nopeasti lahoaa. Corolla ei juurikaan tuosta poikennut.
Minä kävin autokoulun vuonna 1970. Kouluautoina Toyota Mark II ja Sunbeam Avanger.
Noina vuosina rekisteröitiin paljon enemmän Toyotia kuin Volkswageneita, mutta Toyotat ovat korjauskelvottomiksi ruostuneina poistettu liikenteestä. Toyotat olivat hinnaltaan edullisia "länsiautoja" aikana jolloin saksalaiset olivat todella kalliita ja brittiläiset kansanautot laadultaan pelkkää kuraa.
Noissa luvuissa ei ole mitään yllättävää. Kaikki jotka ovat tuona aikana eläneet aikuisina ja olleet liikenteessä, muistavat valtavat määrät uusia Coronia, Crowneja ja Corollia.
Itsellänikin oli tuolloin uutena ostamani vm. 1975 Corolla e, joka jälkeenpäin ajateltuna oli aivan onneton rimpula. Suojaamattomana ruostui tärviölle 3 vuoden iässä, mutta oli helppo vaihtaa uuteen Golfiin v. 1978. Golfia kannattikin sitten pitää paljon kauemmin.
Siellä Pohjois-Karjalassa ja Kainuussa niitä 1984 vuoden jälkeen myytyjä Tojoja hitsaillaan leimaan päivittäin ja paljon.
Miksi Volkswageneita ei hitsata? Siksi kun ruostepölyä ei voi enää hitsata.
Koska se on persaukisten automerkki.. Onhan se toki ajonautintoa ajaa 16v vanhalla Corollalla...
Tässä ei ole kysymys auton iästä vaan ainostaan Toyotan suuresta luotettavuudesta, kestävyydestä ja viattomuudesta. Lisäksi poissaolevista murheista ja korjauskuluista.
Kela on tehnyt periaatepäätöksen, että tukien saajien ei tarvitse myydä ensin alle 3000 euron autoaan eli Corollat säilyy.
Kaikki Skodat saa pitää Kelan päätöksen mukaan. Saastuttavina pikkuturboina uusillakaan Skodilla ei ole arvoa 3000 euroa enempää.
Tuohan aiheuttaa teissä Tojon omistajissa kestämätöntä kateutta. Kelan pihassa 1980 ja - 90 luvun ruosteen raiskaamia Tojoja ja 2010 luvun uudenkarheita Skodia. Elämä on valintoja, aina.
Ihmisten hylkimä 3000 euron arvoinen Skoda ei aiheuta kenessäkään kateutta vaan ainoastaan sääliä.
Sääliksi käy Trolliparkaa. Täällä näyttää olevan Toyotan tukena sellaiset älyköt, että trollin pitäisi tajuta lopettaa. Muuten Toyotan suosio Suomessa nousee aivan mahdottomaksi.
Liikenteessä yli 15 v. autoista on 142.596 Toyotaa mutta vain 86.051 Vw:nia. Karmea totuus.
Pettääkö tarkkaavaisuus, tuohan oli sanottu jo aloituksessa?