Katsastusvuodet yhteensä, ajokilometrit:
Toyota 172.000 km
Skoda 178.000 km
Volkswagen 187.000 km
Eli noin pienillä ajokilometrimäärien eroilla ei ole mitään käytännön merkitystä katsastustilaston lopputulokseen.
Toyota 172.000 km
Skoda 178.000 km
Volkswagen 187.000 km
Eli noin pienillä ajokilometrimäärien eroilla ei ole mitään käytännön merkitystä katsastustilaston lopputulokseen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Siunattu on se, joka luottaa Toyotaan ja panee turvansa häneen! Hän on kuin puron partaalle istutettu puu, joka kurottaa juurensa veteen. Ei se pelkää helteen tuloa, sen lehvät pysyvät aina vihreinä. Vaikka tulee kuiva vuosi, ei sillä ole mitään hätää, silloinkin se kantaa hedelmää.
Silloin ma itkuni ilmoille päästin,
kelmeät kasvoni pimeään peitin,
aattelin: nyt minä kuolla tahdon,
huonon Skootani ma maahan peitin;
mutta silloinpa pärisi Skoodan savuinen turbo.
Tässä minä olin nuorena aitan portailla. Nyt minulla on kullatut ovenpielet:
https://www.youtube.com/watch?v=_Nwg0jKnp7A
Terveisin Toyota-poika.
Totuutta et pääse karkuun. Totuu vierii perässäsi.
Tämä on tojohönölle tiukka paikka kun jokaisessa käyttöönottovuoden ikäluokassa Toyotalla on ajettu paljon, paljon vähemmän. Ero vastaa monen vuoden ajoja Toyotalla.
Katsastusvuosi 2018
Toyota - Mallit yhteensä
................keskiarvo... mediaani
2003 234 704......226 529
2004 222 340......214 382
2005 210 508......199 583
2006 195 937......184 284
2007 184 448......170 254
2008 172 674......158 793
2009 157 840......148 155
2010 135 555......124 699
2011 120 614......108 459
2012 99 177.........89 664
2013 83 219.........75 340
2014
2015 49 028.........43 245
Volkswagen - Mallit yhteensä
2003 251 770......238 184
2004 239 629......226 762
2005 230 843......215 462
2006 223 828......208 749
2007 214 179......199 877
2008 212 032......203 528
2009 180 126......167 050
2010 154 761......140 920
2011 143 466......132 137
2012 122 537......109 137
2013 107 088......92 954
2014
2015 65 218........55 902
Lähde: Traficom
Miksi kaikkien katsatusvuosien yhteiset kilometrit eivät kelpaa. Ne kertovat kuitenkin totuuden. Älä taas ala poimimaan vuosia.
Aloituksessa ovat kilometrimäärät, joissa kaikki nuo vuodet ovat mukana. Listasikin erot ovat mitättömät kuten kaikkien vuosien aloituksessa olevat luvut osoittavat. Ei ne kilometrierot suurene kunnon ihmisiä vähättelemällä.
"Miksi kaikkien katsatusvuosien yhteiset kilometrit eivät kelpaa."
Siksi ne ei kelpaa, koska lukusi ei kerro lainkaan kuinka paljon minkäkin ikäisellä Toyotalla on ajettu suhteessa Volkswageniin. Ikäluokkakohtaiset luvut kiinnostaa kunnon ihmisiä paljon enemmän kuin mitkään muut luvut. Jos sinulla on Toyota, et sinäkään aja kaiken ikäisten Toyotien keskiarvolla, vaan sillä tietyn ikäisellä katiskalla!
Esimerkki:
Käyttöönottovuosi 2008
Toyotan keskiarvoiset kilometrit 173674, Volkswagenin keskiarvoiset kilometrit 212032.
Toyotalla on ajettu vuoden 2018 katsastuksen mukaan siten keskimäärin 39358km vähemmän kuin Volkswagenilla. Ero vastaa Toyotan yli kahden vuoden ajoja! Pitäisi ottaa tarkasteluun vm. 2005 Toyota, että sillä olisi ajettu edes lähelle saman verran.
Kaikki tieto löytyy ylempänä olevasta taulukosta.
Nolata voi itsensä monella tapaa. Tuo sinun tapasi on yksi!
Mitä väliä paljonko on ajettu tojolla tai volkkarilla tärkeintä on verrata samaa vuosimallia ja niissä tojo voittaa aina ja tämä volsu kuskia ottaa päähän koska toyota on laadun esi luva
Ei tuollaisilla merkkikohtaisilla keskiarvoilla mitään tee. Pitää katsoa mallikohtaisia kilometrejä samanikäisistä autoista. Jos aletaan sotkemaan pikkuautoja ja isoja keskenään ja eri-ikäisiä vielä niin koko hommasta katoaa idea.
Esimerkiksi kymmenen vuotta vanhan Octavian mediaanikilometrit ovat 228.000 ja saman luokan Auriksen/Corollan lukema on alle 130.000km. Tämä on konkreettinen vertailu samanikäisistä saman luokan autoista, ei mitään ympäripyöreää tilasto-pullamössöilyä.
Mitä tarkempi rajaus, sitä relevantimpi on vertailu.
Toiset ostavat auton omaa ajamista varten, toiset katsastusta varten. Kumpi sinä haluat olla?
Toiset ostavat autonsa niin, että muuhunkin elämiseen riittää ne omat töistä tienaamansa rahat. Toiset taas ostavat autonsa niin, että sosiaalitoimistosta pitää hakea ne omaan henkilökohtaiseen elämiseensä tarvittavat rahat, kun kaikki oma tienattu raha menee siihen saksasta tuotuun kilometrihuijattuun kikottimeen. Kumpi sinä näistä olet?
Olisinpa esim. Niko ranta-aho. Eläkekin on jo tienattu, eikä tarvitse istua kuin suomen valtion kustantamassa täysihoitolassa noin kuutisen vuotta. Oi tätä rikkaan onnea!
"Kumpi sinä näistä olet?"
En varmasti kumpikaan. Ostan autoni aina uusina, koska auto minulle työkalu. Ajan melko paljon (60000-90000km/vuosi), siksi ajan dieselillä. Nykyisin Toyota ei tule kyseeseen huonojen kokemusten takia ja koska sillä ei ole enää tarjota dieseliä kuin maastureihin ja pakettiautoihin. Kerran erehdyin diesel-Avensikseen ja jo toisena vuonna sen moottori sanoi irti työsopimuksensa kannentiivisteen (näin minulle kerrottiin) takia. Huoltokäyntejä riitti joka toiselle kuukaudelle ja auton takuukin kesti kokonaiset 1 vuosi ja 3 kuukautta. Kaiken lisäksi kuljettajan työympäristö oli tehdä minut invalidiksi ennen aikojaan.
Ja kiitos kysymästä, rahaa riittää jopa makkaraan leivän päälle ilman sosiaalitoimiston apua nykyisen saksalaisen työkalun aikana. Toyotan aikaan oli paljon heikompaa runsaiden rokulipäivien takia.
Ja ei, en aja taksia.
Siis ensin auto ja jos jää jotain, niin sitten muuhunkin elämään. Miten huonopalkkaisia te oikeasti olette? Alle 4000 euron palkalla ei kannata ostaa autoa.
Aika kaukana olet alkuperäisestä aiheesta. Ei ole kuskin maksukyvyllä paljon tekemistä sen kanssa kuinka paljon eri merkeillä ajetaan mediaanina vuodessa.
Alkuperäiseen aiheeseeseen liityen. Kun katsoo Trafin tilastoja ja vertaa saman luokan samanikäisiä autoja niin Toyota on lähes aina siellä vähiten ajettujen joukossa. Edellä ollut Corolla/Octavia on hyvä esimerkki. Aivan sama tulos tulee kun vertaa Yarista Poloon/Fabiaan tai Avensista Passatiin/A6seen.
Paljolti tämä selittyy sillä että työssään paljon ajavat työsuhdeautoilijat kiertävät tojot kaukaa ja suosivat saksalaisia. Tämä porukka ei hae sossusta rahaa ruokaan auton maksujen takia. Heillä ei ole penniäkään omaa rahaa autosa kiinni ja firma maksaa myös bensat, huollot, talvirenkaiden vaihdot yms. autoilun kustannukset.
Tyypillinen tojokuski on eläkeläinen tai tojo on kakkosautona vaimolla joka ajaa vain koti-duuni-kauppa kolmiota.
On sulla kuvitelmat. Voi ihmisparka.
Mitkä kuvitelmat? Eri mallien ajokilometrien vertailu on suoraan Trafin tietokannasta. Silkkaa faktaa.
Samoin tojojen karttaminen työsuhdeautona ja saksalaisten vahva rooli sillä on osoitettu monessa tutkimuksessa. Aina sama tulos. Vuodesta toiseen.
En mä näitä hatusta vedä vaan taustalla on luotettavaa lähdetietoa.
Älä väännä asiaa toiseksi . Tuo tekstisi ei ole Traficomin tilastosta.
Ihan hauska satu......
Sinä nyt et pysty tuottamaan minkäänlaista järjellistä sisältöä, et satuja, etkä tarinoita. Huutelet vain puskista 3-sanaisia herjoja!
Ajetut kilometrit eri malleille ja vuosimalleille ovat suoraan Trafin tilastoista. Mikä sua niissä korpeaa?
Ei Trafin tilastot miksikään inttämällä muutu. Tojo on pienien kilometrien automerkki kun verrataan saman segmentin samanikäisiä autoja. Sitä on turha yrittää verhota laskemalla kaikkien samanmerkkisten ja kaikenikäisten autojen keskiarvoja. Parempaakin vertailua voi tehdä kun Trafilta saa eriteltyä tietoa jokaisesta vuosimallista ja automallista.
Pienillä autoilla yleensäkin ajetaan vain pieniä matkoja ja isoilla isoja matkoja. Toyota kuitenkin mielletään ja tiedetään paljon luotettavammaksi ja harmittomattomammaksi autoksi kuin huijaava vw. Kaikki käyttäjäkyselyt tukevat käsitystä ja vw huijaus on todistettu asia
Siinä sitä tuhnun kusetusta, joko muuten kaikki viranomaisten määräämät takaisinkutsut tohlo on saanut päätökseen?
Toyota’s Self-Charging Hybrid Ads Deemed Misleading, Banned In Norway
"Pienillä autoilla yleensäkin ajetaan vain pieniä matkoja ja isoilla isoja matkoja."
No just tämän takia ei pidä verrata merkkien välisiä eroja kilometreissä summatasolla vaan saman segmentin ja saman ikäisten autojen välillä.
Tässä vertailussa Toyotan pienet kilometrit tulevat selkeästi esiin. Hyvä esimerkki on tuo Octavian 228,000km ja samanikäisen Auriksen/Corollan 128.000km. Sama kokoluokka, sama ikä mutta Tojolla PALJON vähemmän kilometrejä. Sama tarina toistuu kaikissa kokoluokissa ja ikäryhmissä.
Kerro joku vertailupari missä tämä ei pitäisi paikkaansa. Vuosimalli ja saman kokoluokan automallit. Saa kertoa vapaasti.
Vapaasti kerrottuna toyota on luotettavin ja maineeltaan paras auto ihan tutkitusti ja suosituin ja myydyin merkki koko maailmassa niinkuin suomessakin. Ei sen enempää. Taksiautoiksikin valtaan nykyisin useimmin toyota kuin vw. Toyota ei huijaa niinkuin vw.
10 vuotiaiden katsastusmäärät, keskiarvokilsat ja mediaanikilsat
Skoda OCTAVIA 4 417 204 084 197 093
Toyota AURIS 1 668 157 994 151 763
Volkswagen GOLF 4 850 173 998 166 474
Eli ei mitään merkittäväää eroa. Tuolla erolla ei ole vikaisuuteen mitään vaikutusta.
Octavian kilometrejä nostaa se, että niitä on ollut takseina kuluneena aikana enemmän kuin Auriksia.
30%+ero+ei+ole+merkittävä?+Mikä+ihme+teitä+teroja+ajaa+tuollaiseen+todellisuuden+pakoiluun+ja+naurettavaan+selittelyyn?++Jokainen+täysjärkinen+ymmärtää+että+30%+ero+on+merkittävä+ero.+Tojot+ovat+pihassa+seisovia+turhakkeita.+Siihen+on+syynsä+miksi+paljon+ajavat+ostavat+muita+autoja+kuten+Skodia.
Ja tähän vielä, kun lisätään, että Toyota käy huollossa 15 000 km välein ja esim Octavia noin 30 000 km välein. Vielä jos otetaan huomioon se, että Toyotaa ostaa yksityishenkilöt ja yleensä vanhemmat ihmiset jolloin se yleinen huolenpito on parempaa kuin esim. leasing autossa jossa siitä ei kukaan välitä.
Terolla+erojen+merkittävyys+on+hyvin+venyvä+käsite.+Tässä+tapauksessa+30%+ero+ei+ole+merkittävä,+mutta+puhuttaessa+rekisteröintiluvuista,+muutaman+prosenttiyksikön+ero+Toyotan+hyväksi+on+veretseisattava+menestys+ja+muitten+tuhon+alkusoittoa!
Itsetuntonsa koulukiusattuna menettänyt tollo tuntee vahvuuttaa kun saa hokea kunnon ihmisä Teroiksi.