Toyotan Euroopan johtaja Tokuichi Uranishi kertoo lehtihaastattelussa
(www.sueddeutsche.de taloussivut 21.3.2005).
Maailmassa Toyotalla on nyt 11 prosentin markkinaosuus, se nousee vuoteen 2010 mennessä yli 15:n, siis ohi GM:n.
Euroopassa Lexus myy nyt 25000 autoa vuodessa.
Jo lähivuosina määrä kolminkertaistuu ja tavoite on 100000 autoa vuodessa.
Saksassa Lexus myy nyt 3000 autoa mutta tavoite on 20000 autoa vuodessa v.2010.
Euroopassa Toyota myy vuonna 2010 yli 1,2 miljoonaa, markkinaosuus tällöin 7-8 prosenttia.
Mutta ...
Yhteistyö pikkuautoissa Peugeotin ja Citreonin kanssa on hyödyllistä siksi, että Toyota saa uusia kontakteja eurooppalaisiin osien valmistajiin ja oppii ranskalaisilta ostojen tekemisestä?.
Toivottavasti "kokonaisuutena" laatu EI tule kärsimään!!.
(www.sueddeutsche.de taloussivut 21.3.2005).
Maailmassa Toyotalla on nyt 11 prosentin markkinaosuus, se nousee vuoteen 2010 mennessä yli 15:n, siis ohi GM:n.
Euroopassa Lexus myy nyt 25000 autoa vuodessa.
Jo lähivuosina määrä kolminkertaistuu ja tavoite on 100000 autoa vuodessa.
Saksassa Lexus myy nyt 3000 autoa mutta tavoite on 20000 autoa vuodessa v.2010.
Euroopassa Toyota myy vuonna 2010 yli 1,2 miljoonaa, markkinaosuus tällöin 7-8 prosenttia.
Mutta ...
Yhteistyö pikkuautoissa Peugeotin ja Citreonin kanssa on hyödyllistä siksi, että Toyota saa uusia kontakteja eurooppalaisiin osien valmistajiin ja oppii ranskalaisilta ostojen tekemisestä?.
Toivottavasti "kokonaisuutena" laatu EI tule kärsimään!!.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mitä väliä ja ketä oikeesti kiinnostaa, mitä joku Toyotan tokmushi uretaani sanoo? Toyota uskovaiset saa tietysti uskonsa vahvistusta, mutta entä muut?
Sanoi 4-5 vuotta sitten, että Toyota osaa maailman autotehtaista parhaiten auton _valmistuksen_. Hänen mukaansa muiden on joko opittava Toyotalta tai loppujen lopuksi luovuttava liiketoiminnasta.
Kannattamaton liiketoiminta, vaikka kuinka olisi hyvä autoja ajaa, ei kerta kaikkiaan toimi.
Ensimmäisenä rahoittajat ja osakkeenomistajat vaihdattavat johtajat ja jos se ei toimi, pilkkovat firman osiin ja myyvät pois.
...tosiaan että taivaspaikka aukeaa jos kaikilla olisi oma pikku tojota, kyllä olisi autoilu tylsää, tojota siellä, tojota täällä, tojota jokapuolella...
tietysti pelkoihinsa vahvistusta. Oma merkki on katoavaa autoiluperinnettä.
...vaikka eilen ilmestyneestä TM:stä mikä olikaan eniten myyty henkilöautomalli Suomessa v.2004, sehän oli Ford focus STW melkeinpä ylivoimaisesti:) Myöskin silmiin pisti monisivuinen artikkeli Geneven autonäyttelystä joka on lajissaan maailman suurin, eipä mainittu Tojoa sanallakaan, ei kai ollut sillä mitään esiteltävää paikanpäällä, aika outoa, sentään maailman toiseksi suurin autonvalmistaja.
Focus STW oli nimenomaan eniten myyty YKSITTÄINEN automalli v.2004. Jokainen vastarannankiiski voi itse lukea ko. tilaston ao. lehdestä.
Mun kaverin tutun vaimon veli oli kuulemma sanonut tojostaan, että "paska, mikä paska".
se geeämmäkin 5 vuoden aikana, saakohan kiinni sentään?
17000 yksikön nosto Lekalla tuntuu aika yltiöpäiseltä skenaariolta Saksassa jossa perinteisesti omat merkit ovat markkinajohtajia.
Tuo on kyllä ruusuista unta pelkästään tuo myynnin nosto Euroopassa muutamassa vuodessa, kolminkertaistaminen ei ole mikään helppo juttu koska onhan Tojokin keski-Euroopassa myynniltään keskikastissa verrattuna Eurooppalaisiin merkkeihin, matkaa riittää, riittääkö ostajia?
Aika sälli tuo Urea unelmissaan.
Toyotan myynti Euroopassa oli viime vuonna 900 000 autoa, siitä 1,2 miljoonaan pääseminen ei ole vaikeata jos Toyota pystyy pitämään markkinaosuutensa itä-euroopassa jossa automarkkinat ovat kasvussa.