hevosvoimaa!
Nyt näkyy jollakin suomalaisellakin olevan `Black Star´ -mersu. Mallimerkintä on 1861. Irtoperä taitaa liikkua aika kevyesti...
Nyt näkyy jollakin suomalaisellakin olevan `Black Star´ -mersu. Mallimerkintä on 1861. Irtoperä taitaa liikkua aika kevyesti...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Äläs sano vaikka siellä olisi rautaa kyydissä, koneita tms.
vedellä 600 heppasella vehkeellä irtoperiä? Eivät taidakaan ne taksat olla niin huonot kuin olen saannut ymmärtää :)
irtoperiä 610 heppasella Volvolla.Enpä ole tien tukkona ylämäissä.
Mitäs iso 16 vie satasella... mutta itse tarvitsen 41 tn kokonaispainolle autoa ja ei tyhjä paukahda...vanha F16 vei kun kävin kuopiossa nupilla noin 1000 kg kuormaa, 33 litraa satasella ja kun vedän tyhjää lavettia kulutus on hiukan yli 50l/100 km ja täyskuorma päällä lavetilla hiukanpäälle 70l/100 km
kulutus?
Me yritetään pärjätä puun ajossa 460 hv mersulla. Tuntuu hulludelta tuollaiset vehkeet. Irtoperien vedossa ei tarvitse ajatella painoja, joten kai sitä voi ostaa kunnon vinkkelikoneen. Talous pitää joka tapauksessa yrittäjällä kunnossa.
Me yritetään möyriä telivetoisella 420 kasettiyhdistelmällä. Ja vielä tähän päivään asti on selvitty.
Varmaan liikkuu kevyesti. Tuskin on kovin taloudellinen ratkaisu. Parasta on, kun mahdollisimman edullisella mutta kuitenkin riittävän tehokkaalla ajaa. Vaikka asiakas maksaisi minkälaista rahtia itselle jää kuitenkin taskuun sitä enemmän mitä pienemmät kulut on. Tehokkaampi auto on hankintahinnaltaan kalliimpi ja jos kaikki mäet nousee nopeampaa ylös kulutuskin on suurempi. Tehokkaammat autot ovat koko voimalinjaltaan järeämpiä ja siksi korjauskulut ovat jonkin verran kalliimmat. Tosin, jos hankki käytettyä kalustoa, järeämpi auto kevyemmässä ajossa voi kestää pitempään kuin kalusto, joka jo aikaisemmin on ollut lähes koko ikänsä vastaavassa ajossa äärirajoilla.
Tietenkin paljon riippuu missä ajaa. Pohjanmaan lakeuksilla ja länsirannikolla ei tehottomuus haittaa läheskään niin kuin Keski-Suomen nousuissa. Olin kuskina 90-luvun alussa täysperä-Volvolla 55-60 tonnin painoilla. Olihan se tehoton, mutta silläkin pärjäsi. Aika paha perustella 600 hepoa irtoperähommiin, kun toiset ajaa alta 400 heppasilla.
isä jutteli äsköttäin että hän kuljetti lokomo 43 10-litraisella mersulla ja tehoa alta neljäsataa hummaa ja nyt et sais kuljettaa samanlaista kampetta alle 450 hv:n tehon
Muuan koneurakoitsija uusi kalustoaan 1960-luvulla isoa urakkaa varten. Oma lavettikin piti saada. Rahoituksesta teki koneiden oston jälkeen tiukkaa, joten uuden 32 tonnin (nimelliskantavuus) Siimet-lavetin veturiksi sai kelvata Scania-Vabis L75 vm. 1960. Se oli jo ehtinyt kiskoa säiliötäysperäyhdistelmää pitkän päivätyön verran. Vain yksi vetävä akseli, puikkoperä, nostoteli (vai pitäisikö sanoa kuorman kanssa "keventävä teli", kun kyseessä ei ollut Sisu?). Runkoa lyhennettiin lavettikäyttöön joitakin kymmeniä senttejä.
Moottoriin vain ei tullut lyhennettäessä tehoa yhtään lisää. Aikojen alussa sitä oli ahtamattomassa koneessa ollut 165 hv; paljonko lienee sitten ollut jäljellä? Sen hetken uusi raskaampi kalusto oli varustettu ahdetuilla 260-280 moottoreilla, ja vähintään sen verran olisi tuohon lavetin vetoonkin saanut olla!
Kun lavetille rysäytti 33 tonnia painavan D8H-sarjan Pillarin, oli veturin ohjaamon lattiasta törröttävillä kepeillä ylämäessä kummasti käyttöä!
Talviolosuhteissa ei voinut aina olla edeltä käsin varma, loppuuko ensin pyöristä pito vai moottorista papu. Pahimmissa tönkäreissä oli lastina oleva kone joskus tipautettava alas ja ajettava omin voimin mäen päälle, minkä jälkeen uusi lastaus ja matka pääsi jatkumaan.
Joskus tuolla lavetilla kuskattiin yli 30-tonninen jakelumuuntaja. Onneksi matkalle ei sattunut sellaista mäkeä, että muhentaja olisi pitänyt käskeä kävelehtimään ylös omillaan!
Itse ajoin tuota lavettiyhdistelmää ajokortin saatuani yhden kesän (1969). Kasipillaria ei firmassa enää ollut; raskaimmat minun kuskaamani lastit olivat "vain" n. 25-tonnisia. Niissäkin oli vapaastiläähättävällä hengettömällä moottorivanhuksella tekemistä - kokonaispainoa oli hyvinkin viidettäkymmentä tonnia!
Tohtisikohan kukaan nykypäivän automies lähteä kiskomaan lavettia moisella vehjeksellä?
nyt se on päässyt lehteenkin:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=118675
Mä luulin että Grahnin pojat suosii Volvea ja nyt ne meni tekeen harhaliikkeen ja ostivatkin mesen, eikun paljon onnea hankinnassa ja helevetin pitkää ikää!!!
Kaiken huippu,scania p 93 teliveto.Mahtaa olla
vetoa.Näin joskus vuosia sitten semmoisen.
on viritetty kone.Onkohan siinä Blue tech(suodatin).?