C-HR ajo akkuvoimalla?

VHS (auto, joka yrittää kopioida datsun kasvaimen ja Honda CRV:n menestysreseptiä tohjon nuorisoauton, Urpo Cruiserin, täydellisen mahalaskun jälkeen) kulkee fossiilisen polttoaineen eikä akun voimin.

Toyotan mainonta on usein valheellista ja harhaan johtavaa. Nuo luvatut kilsat täyttyy vain ihanneolosuhteissa ja alamäessä.
Kirjoitan tähän sanan joka pitäisi lailla kieltää Toyotan hybridien yhteydessä, kuten Norjassa on. "itselataava".

Todennäköiseti yrität provosoida. On vaikea uskoa, että joku auton vastikään ostanut on noin tietämätön asioista.

Vikaa on mutta tällä kertaa ostajassa. Ei missään esitteessä noin luvata. Peiliinkatsomisen paikka, jos sotkee keskenään eri hybridimallit.
C-HR -mallista ei ole olemassa plugin -versiota. Vielä. Ja jos olisi, hinta hyppäisi huomattavan paljon korkeammaksi. Tehokkaampi hybridiakku nostaa auton hintaa ainakin kymppitonnilla. Tuskin olisi ostajia, jos hinta hyppäisi yli neljänkympin.

Varsin hyvin pitäisi jokaisen tietää, että täyshybridin akku on huomattavan paljon kevyempi ja pienempi kuin plugin -hybridissä.

Samasta syystä täyshybridi ei ole ajettavissa pelkällä akulla pitkiä matkoja. Eikä niin ole tarkoituskaan. Kulutus on pieni vaikka moottori kävisikin. Sähkömoottorit, joka toimivat saumattomasti polttomoottorin rinnalla avustavat liikkellelähdössä ja kiihdytyksessä ja vähentävät vauhdin lisäyksessä polttomoottorin tehontarvetta ja kulutusta. Hidastuksessa sähkömoottorit toimivat generaattorina ja lataavat hidastusenergian akkuun. Tähän tarkoitukseen riittää pienempi akku.
Auton kuljettajan ei tarvitse vastaavasti käsitellä raskaita latausjohtoja räntäsateessa.

Plugin-malli soveltuu suurimman - ja kalliimman - akkunsa ansiosta pidempiin siirtymisiin pelkän sähkömoottorin voimalla. Tämä edellyttää, että latauskaapeli on ollut jokaikinen päivä kytketty ja akussa on ajoon lähdettäessä riittävästi virtaa.